在小型SUV市场再度出手,T33能延续T77的热销吗?
文|郭文静
图|来源网络
这一次,一汽奔腾新车投放的速度终于达到了市场的预期,在全新转型后的首款车型T77上市9个月后,奔腾T系列迎来了第二款车型——全新小型SUV车型奔腾T33,该车将于8月3日正式上市,在新车上市前,车壹条奔赴新疆独库公路与这款车相处了几十个小时。
对一汽奔腾而言,奔腾T33虽然不像奔腾T77一样肩负『开启新阶段』的转型重任,但作为首战告捷后的巩固之作,奔腾T33的成败同样重要,更何况在车市整体下行的背景下,一汽奔腾也需要更多的走量车型。奔腾T77上市不到一年,热度犹在,此时借势推出T33,一汽奔腾既想巩固转型升级成果,更想再给销量添一把火。
但小型SUV市场正在不断萎缩,即便是在整体下滑的SUV市场中,这一细分市场也是最『冷』的,想在这个市场取得突破自然不容易,这一点一汽奔腾非常清楚,所以在产品设定上着实花了不少心血,从壹姐这几天的试驾来看,奔腾T33延续了T77的高颜值和在智能网联方面的『差异化』优势,并在配置方面给足了诚意。
显而易见,奔腾T33打算以『全系高配』强攻小型SUV市场,在攻击姿态上壹姐看到了一汽奔腾此前少有的『野心』,而在具体产品设定上,壹姐则看到了企业的务实。
目前,一汽奔腾最热销的车型有两款,一是转型升级之作奔腾T77,另一款是小型SUV奔腾X40。今年上半年一汽奔腾累计销量近5万辆,同比增长4.1%,其中奔腾T77累计销量为2.4万辆,奔腾X40累计销量为1.6万辆,毫无疑问是奔腾的两大销量支柱,而6月单月奔腾X40销量更是超过T77。
可以说,一汽奔腾在小型SUV市场是有一定存在感的,奔腾T33的到来意味着,奔腾将在这一市场形成兄弟车型高低搭配的布局,而T33在X40已有的优势上又有了明显的升级。
首先是外观上的明显改变,作为T系列第二款车型,奔腾T33的外观采用了最新的家族化设计,就像缩小版的T77,最具代表性的就是数码雨滴式前格栅,使车辆具备了很高的辨识度;全系标配LED大灯,并采用新造型,比T77更加犀利、动感,旗杆式的LED日间行车灯与T77明显不同,但视觉效果不错。
其次是内饰,奔腾T33的内饰质感很令人惊艳,深色中控台+浅色座椅的配色,以及车内多种材料的拼接,使整车精致了不少;10.25英寸的悬浮式中控屏显示效果很细腻,在同级别车型中这个尺寸也是中上水平了;大屏下方是触控式空调控制面板,在同级别车型中,这个设计显示出了高级感,而且使用起来也比想象的要好用。
最值得关注的则是智能网联方面的升级,奔腾T77定位的物联网SUV和其搭载的『虚拟助手』YOMI,使其在泛滥的互联网车型中具备了『差异化』的优势。奔腾T33自然延续了这方面的优势,该车搭载的D-Life 4.0智能网联系统相比市面上其他的智联网系统更加『聪明』,语音交互识别准确,而且具备『私语定制』功能,用户只需发出一个指令,YOMI就能完成四个动作,用户可以根据自己的喜好训练YOMI,进行私人订制,提前预定指令。
D-Life 4.0智能网联系统还可以实现与几百种智能电器互联互控,让车机实现从单纯车机互联到车机与智能家居互联的进阶。在实际试驾中,壹姐用了很多方式去『调戏』YOMI,YOMI都能灵活应对,的确增添了不少趣味。
此外,奔腾T33在『打法』上的改变也令人瞩目,为了在强敌环伺且细分市场整体下滑的小型SUV市场取得成功,新车选择了『全系高配』的进攻姿态,包括全系LED大灯、10.25英寸大屏、EPD电子驻车、无钥匙一键启动、胎压监测、倒车影像、定速巡航、手机映射、四门一键升降带防夹、外后视镜加热/电动调节、内后视镜手动防眩目等的全系标配,堪称同级最高品价比了。
在颜值提升、智能提升、全系高配的基础上,奔腾T33也没有在原本的『硬件』上减配,虽然有些『坚持』消费者可能并不容易看到,但这样的企业态度是值得肯定的。
作为小型SUV,空间并不是最为强调的,但对于『以大为美』的中国消费者来说,尺寸大一点、空间宽敞一点当然更好,一汽奔腾在产品设计之初就考虑到了这样的需求,奔腾X40的尺寸在同级别车型中就处在中上水平,T33在其基础上,车身长度有所增加,内部空间也做了优化,实际体验中,新车后排空间满足日常使用没有问题,中间地板较平,后排应急时坐三个人也可以实现。
在动力方面,T33也使用了与X40相同的动力系统,4GB16高性能发动机,匹配5MT或爱信第三代6AT变速箱,与同级别车型常用的CVT变速箱相比,6AT的可靠性和平顺性更好。
实际试驾中,无论是走独库公路不断盘旋的山路,还是走城市铺装道路,D挡模式下新车动力输出都能随时跟上你的需求,低速时变速箱升档很积极、高速时转速保持在1500转左右兼顾油耗;换到S档,T33的动力会更加充沛,爬坡超车都不在话下。
安全可能是奔腾的另一个优势了,T33采用加强型3H结构车身,超高强钢、高强钢占比46%,从B70挑战6吨重物静压到T77强拉55吨坦克再到X40高空坠落试验,奔腾在安全上的坚持得到了业界的一致认可;在车门、后排座椅的用料上,奔腾也很用心,一体化冲压车门、后排座椅的大面积钢板,消费者看不见、成本下不来,但却能实在的保护用户安全。
写在最后
整体来看,奔腾T33是一款『诚意之作』, 面对同级别领先选手,以全系高配去应对;面对细分市场下行,以兄弟车型高低搭配去稳住优势扩大份额,体现出企业都对手和市场的充分调研和深刻了解,这无疑是务实的体现。
但一汽奔腾的目标绝不仅仅是在一个细分市场有存在感,而是希望借助此次转型升级和市场变革机遇,逆势崛起,重新回归主流行列,据了解奔腾已经有了全面的新品投放计划,明年将有三款新车上市,同时奔腾的渠道重塑升级工作也在持续进行,再加上从一汽轿车回归集团,一汽奔腾的再次『奔腾』或许不会太远了。