如今消费者对A级车的期望值是越来越高了，作为市面上最主流的车型之一，大家已经不再单纯的希望它只停留在好开的层面，丰富智能的配置需求和极高的性价比也成为各路车友们挑剔的理由。在以前，一般也只有合资车可以满足以上两种条件，而作为自主品牌向上新思路的荣威在去年9月就推出MAX高端产品序列首款紧凑级轿车荣威i6 max。不论是外观还是内饰设计对比之前发布的产品都有了较大提升，本期我们就以荣威i6 MAX为主咖，和三款热度很高，在A级车领域叱咤多年的热门车型来做对比，通过新浪汽车大数据多维度数据来对这款新车进行解读。看看在紧凑级三厢车领域，荣威i6 MAX和竞品车型相比产品力究竟如何？
车型简介
上市时间：2020年9月
售价区间：10.98-12.58万元
定位：紧凑级三厢
更多信息：进入荣威i6 MAX 车型频道 车系竞争力详情
荣威i6 MAX从上市以来就有着比较高的关注度，新车不仅有燃油版还有新能源版车型，作为一款初来乍到的紧凑三厢车，在盘点它这半年来的销量数据时发现和同级车平均销量相比还是相差很远。不过有时候也不是自己差，只能怪对手太强，尤其在紧凑家用车领域，确实不缺高者。
结合销量、口碑、配置、关注指数这几项重要指标，我们用数据生成了荣威i6 MAX的竞争力地图。在与竞品车型PK中，我们选取了3款在紧凑三厢车型领域人气较高的车型：轩逸、伊兰特和福克斯。在竞争力地图上，可以看出同为10万-15万级的三款车型，轩逸凭借综合得分占据榜首，伊兰特紧随其后，荣威i6 MAX排名第三，福克斯稍微落后排名第四。
（点击进入2车PK台：轩逸、伊兰特、福克斯）
在火爆的紧凑级三厢车市场，各大厂家都在推陈出新，这也和年轻人购车需求猛增，老百姓眼光越来越高有关，在这样几款偏运动的紧凑级车型里，荣威i6 MAX算是刚刚出道的新选手，还有很多进步空间，而销量王轩逸的关注指数是最高的，伊兰特排名第二，福克斯和荣威i6 MAX分别排名第三和第四。这么看轩逸就类似班上的“尖子生”，想不关注都难。
销量数据可以最直观的反映消费者的最终选择。从整体数据上看，四款紧凑三厢车型在销量上还是有很大差距的，轩逸、伊兰特销量优势比较明显，伊兰特尤其在换新颜之后销量上有着明显的上涨趋势，正所谓没有对比就没有伤害，其他2款车型相对而言销量就不算太理想。
作为一款全新车型，荣威i6 MAX还是有很多亮点的，有着和Model 3类似的超大全景天窗而且配合运动的外形设计，整体设计上很讨好年轻的消费群体，而且车辆可实现L2级智能驾驶辅助，拥有包括ACC全速域自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统在内的AI Pilot智能驾驶辅助系统，以及盲区监测、LKA车道居中保持系统、IHC智能大灯控制系统等一系列智驾辅助功能。
参考竞品口碑评分，四款车型都各有特点，不变的是都具有不错的配置和性价比，而且都还有不错的好口碑。就拿轩逸来说，凭借宽敞的空间和舒适度让这款车已经在我们的车型销量榜单上霸占前三的宝座已经很久了；而福克斯很多人的第一印象是小钢炮，操控得分也是这里面最高的，除了两厢车外，三厢车做的也算是深得人心；换新装之后的伊兰特造型较老款车型相比简直就是脱胎换骨，不再是那刻板印象中的出租车。
用户画像
通过新浪汽车大数据，我们计算出了在新浪各平台中，对荣威i6 MAX车型关注、互动和销量城市的用户画像：这样一款紧凑三厢家用车更多吸引了女性用户，占65.43%。20-25岁的年轻用户对该车型的兴趣最大。其中三线城市用户最多占34.09%。而销量省份排名前五的分别是江苏省、河南市、浙江省、四川省和广东省。
不难看出国产品牌每每出新，都有着较年轻的受众群体，毕竟在科技感和智能体验上有更多突破，这也是吸引年轻用户的重点。比起三位老大哥，荣威i6 MAX也更具有新鲜感和坐乘体验。虽然在销量上想超越还很艰难，但这貌似也是所有同级别国产品牌想对抗合资车的难点。不论你pick哪一方，还是先去4S店体验一下吧，没准你会被改观。下周我们会点评哪辆新车型呢？请持续关注我们的新浪汽车大数据之车型竞争力分析。
