近日，全新奔驰C级已经在国外首发，而国产版的全新奔驰C级也即将在4月份的上海车展上市。新车不仅外观、内饰都借鉴了S级的设计语言，高配车型还加入了数字像素大灯、后轮转向这种高科技配置。所以新C级的发布，引发了业内不少关注，土豪们也是跃跃欲试。
一般来说，老车型为了给新车型让路，一般都会在新车型上市前有较大优惠。那么随着全新奔驰C级的上市已进入倒计时，现款奔驰C级是否正是抄底的好时机呢？怀着这样的疑问，《车业杂谈》来到了上海某奔驰4S店一探究竟。
现款奔驰C级分为长轴和标轴两个版本，除了车长和轴距的差别，两个版本车型在造型上也略有差异。标轴版仅有C260 星耀臻藏版一款车型，采用了黑色的星辉中网，配备了AMG样式的五幅轮毂和黑色外后视镜。类似的设计也能在C260L 运动星耀臻藏版上看到，只不过标轴版为单天窗，长轴版为双天窗。此外，C260 星耀臻藏版还能选择蔓莓红色的内饰，其他车型则只能选择黑色、咖色、灰色等经典配色。
虽然笔者觉得C260 星耀臻藏版的外观设计和内饰配色不错，但是其中控台为大面积的黑色钢琴烤漆材质，略显单调，少了点豪华车的气质。除了入门款车型外，其他车型在中控区域都采用了不同样式的木纹材质覆盖，让整个内饰的档次提升不少。现款奔驰C级还是采用了较多的实体按键，整体按键的触感和阻尼感都表现不错，达到了这个级别应有的水平。
C260 星耀臻藏版以上配置的车型，都配备了手机无线充电功能。实际体验来看，该区域放下一台主流的大屏手机刚刚好，拿取也较方便。但是该区域呈内凹状，而你要连接CarPlay的话又必须连上数据线，所以没办法边投屏边充电，设计人性化方面稍有欠缺。
作为一款中型豪华轿车，现款奔驰C级的长度为4784mm（标轴版为4704mm），轴距达到了2920mm（标轴版为2840mm），理应有不错的空间表现。实际体验来看，后排腿部空间确实不错，标轴版车型的后排也有2拳的腿部空间，长轴版则达到了3拳左右。不过头部空间则较压抑，笔者173cm的身高，坐后排稍微动一动就感觉碰到车顶了。此外，现款车型后排的中间凸起较高，不太适合满员乘坐。总的来说，现款奔驰C级的空间表现只能算中规中矩。
在销售小姐姐的多番要求下，笔者短暂试驾了一下现款的奔驰C级，试驾车型为C260 星耀臻藏版。该车型由1.5T发动机+48V BSG电机组成的轻混系统提供动力，经过慢起步、急加速以及匀速行驶等多种工况测试，这台车的动力并没有想象中那么羸弱，应付日常使用的没问题的。整个底盘的质感偏舒适，在经过井盖等一些明显颠簸时，底盘的滤震处理得较高级，而且在一些弯道中的侧向支撑也尚可，并非一味的软。
当回到展厅，问及现款C级是否会因为新款即将上市而加大优惠时，销售小姐姐说：“你想多了。”目前上海地区的终端优惠在6-7万元，其实与去年年底的优惠没有太大变化，也就是说笔者试驾的那台指导价31.88万元的C260 星耀臻藏版，其落地价格也要到30万出头了，这还是不包括上海牌照的情况下。销售小姐姐还提到，因为新款上市后肯定没优惠，到时可能选择现款C级的人更多，那么优惠还有减少的可能。作为奔驰最畅销的一款轿车，奔驰C级的排产还是比较富余的，销售小姐姐表示有现车，除个别配置外，交钱就能提。
写在最后：经过到店体验和简单试驾，笔者认为现在并不是抄底现款奔驰C级的好时机。因为除了品牌本身的高溢价外，现款奔驰C级的产品力还是难以支撑起现有的价格，所以想购入的朋友还是再等等吧。至于销售小姐姐说的优惠可能减少的问题，大家听听就好……
