最懂中国人的上汽大众，却伤人最深！
在过去的一年，上汽大众出圈了，在“最懂中国人”的标签之上，又新增了三个标签：“A柱门”、“信任崩塌”、“销量暴跌”。帕萨特在中保研的第一次摸底考试，就无情地扯下了上汽大众的遮羞布，质量问题暴露在公众视野内，同时也是销量下滑的导火索。
销量十三连跌，作为最懂中国人的上汽大众怎么也不会想到会有今天这个局面，曾经的王者，正在一步步滑向青铜。
其实早在去年5月份，上汽大众便已着手重塑质量危机，负责人贾鸣镝在接受媒体采访时，旗帜鲜明的表示：质量是上汽大众的生命，我们将这句话贯彻在产品的全生命周期，从研发、规划、生产，一直到销售和售后环节，构建了全价值链的质量管理体系。
之后便有了帕萨特再次接受中保研的测试，A柱纹丝不动，不管是打补丁也罢，还是应试考试也好，毕竟上汽大众承认了错误，做出了改变。彼时的贾鸣镝本以为补考取得的良好成绩，会扭转销量下滑的态势，但事与愿违，上汽大众在销量下滑的路上狂奔不止，直至今天，依然没有刹车的意思。
复盘上汽大众十三连跌整个过程，帕萨特既是导火索，也是销量下滑的重要转折点。
都说浪子回头金不换，但上汽大众实在是过于狂狼，当初不严把质量大关，玩弄消费者与股掌之间。信任是一点一滴长时间积累起来的，消费者几十年的信任被上汽大众顷刻间瓦解，委实寒心，仅凭A柱打补丁挽回消费者的信任，简直痴心妄想、异想天开。
质量短板和信任崩塌共同导致了帕萨特新车和二手车市场萎靡，另据坊间传言，帕萨特公务用车的数量也在衰减。由此可见质量问题一旦被公众所揭露，直接影响到的就是销量的下滑，以及口碑的恶化。
我们可以大胆预测，帕萨特跌出一线中级车阵营，只是时间的问题。
根据乘联会销量数据统计显示，2020年上汽大众累计销量150万辆左右，同比下滑24.79%，50万辆的缺口，仅凭帕萨特一己之力是不会造成如此巨大亏空的。另外一名“帮凶”就是途观L，2020年累计销量187542辆（2019年249457辆），同比下滑24.8%。
2021年1月份销量为6529辆，2020年1月销量为11132辆，作为上汽大众的销量支柱，途观L也面临着前所未有的销量危机。通过销量的极速萎缩，可以看出背后还是质量的缺失，消费者不再盲目崇拜上汽大众。
途观L这几年一直被变速箱问题所困扰，不论是在现实中还是在汽车投诉网站上，随处可见的变速箱质量问题，让不少车主为之后悔懊恼。
其中最为突出的质量问题，集中在2017款和2018款车型上，主要表现为拖挡、跳档、换挡逻辑混乱，甚至是无法换挡，这些严重的质量问题频出，已成通病。而且更为诡异的是，普遍都是质保期后出现的。要想根治，只能更换变速箱机电控制单元，费用高达2万元左右。
同时变速箱的质量问题并没有随着途观L的新旧更替而消失，在2021款车型上，依旧能看到变速箱异响、顿挫、拖挡的影子。在长达三年的时间里，上汽大众任由变速箱问题发酵，长时间的冷处理，一旦消费者认清事实后，最后的结果只能是放弃，上汽大众只能自食销量一蹶不振的恶果。
从常胜将军到手下败将，途观L结局告诉我们，只有严把质量大关，才有资格做将军。否则，兵败如山倒，只是一瞬间的事。
新款车型GPF大面积瘫痪，新的质量问题层出不穷。
屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风，2021款途观L又新增颗粒捕捉器堵塞的质量缺陷，在调查中，我们发现自2020年7月1日正式实施国六法规以来，途观L配备了颗粒捕捉器。从众多车主的投诉来看，新车由于颗粒捕捉器堵塞，过滤的尾气颗粒物无法自动燃烧，造成堵塞，无法循环工作，导致油耗明显翻倍，油门动力滞后，自动启停失效。
旧疾未愈，又添新病，途观L活生生地把自己拉下神坛，究其本质还是对质量的认知不够重视。“质量是上汽大众的生命”，如此庄严的一句话，在上汽大众看来不过是走走场面而已，而我们选择了相信。
不过还好消费者理性的大脑及时看清了上汽大众的虚伪，做到了及时止损。
2021款途岳刹车失灵，谁来为安全买单？
2021款 330TSI 四驱 豪华版车主于2020年11月19日签署购车合同，11月29日提车当天下午行驶至十字路口，仪表盘突然显示“制动器故障”，然后方向失控、刹车失灵、车辆溜车，仪表盘说有红色警示灯亮起。经4S店检测，判定为偶发现象。
12月5日仪表盘再次显示“仪表盘故障，请立即前往维修点”，所有红色警示灯亮起，刹车失灵、方向失控、车辆熄火。如此严重的安全隐患问题，4S店由于技术储备有限，并且是二次发生，只能寻求厂家技术支持，12月9日车主被告知需要更换ABS泵。
购车时间不足一周，发生两次刹车失灵，且不说存在着严重的安全隐患，单是造成的阴影，都是无法弥补的。这种情况于情于理提出换车的需求，丝毫不过，而厂家只是做更换ABS泵处理，如此简单粗暴，何曾考虑过消费者的人身安全和精神损失！
刹车失灵只有零次和无数次，更何况是一款新车，如果刹车失灵都不能引起上汽大众的重视，何谈质量是上汽大众的生命？
总结：老祖宗早已告诉我们，言必行，行必果。从目前来看上汽大众只做到了“言”，喊出一句“质量是上汽大众的生命”这样的漂亮话，至于“行”和“果”，约等于零。试问贾鸣镝何时才能兑现诺言，何时才能扼住质量的咽喉，在行动上做出有效的改变。
