一说到马自达，很多人对它的印象基本都是“车圈理工代表”、“技术控”……等等标签，的确，马自达对技术研发执念极深，推出的创驰蓝天技术已成为其最大卖点，再加上品牌独有的“魂动设计”，吸引了一大批追求运动和个性的年轻消费者，并且这群消费者执念极深，十分专情，他们被统称为“马粉”。
粉丝忠实度高，马自达整体销量也算是不错，其中，热门车型阿特兹在市场上获得了不少消费者的关注。不过随着最近315的到来，关于该车型的多种负面越来越多，这让很多消费者的专情也逐渐变了味儿……
让车主从粉丝到路人，阿特兹究竟经历了什么？
品控堪忧，阿特兹挥之不去的“痛”
品控问题，一直是阿特兹的“难言之隐”，无论外观设计多优秀，驾驶体验多出色，一些品控方面的“小问题”，令阿特兹身上的“光环”变得暗淡。其后视镜折叠失灵这一问题就被多次投诉，但很多车主表示，最后也并未得到官方解决。
百度“阿特兹后视镜折叠失灵”案列较多
车质网车主反映车辆后视镜存在故障情况
除了后视镜折叠失灵投诉较多，阿特兹“异响”更是成为了其投诉的热门。
根据投诉类媒体的不完全统计，出现异响问题的车型主要集中在马自达阿特兹2020款车型，反映汽车出现异响问题的车主接近1000人，遍及全国多个地区，这种无法解决的情况，也将马自达阿特兹送上了2020年质量投诉排名榜前部。
百度“阿特兹方向盘异响”案列较多
阿特兹ABC柱异响投诉
从阿特兹车型故障统计我们可以看到，阿特兹基本全身都有异响，车门异响、中控异响、车身覆盖件异响，转向系统异响……尽管异响问题并没有直接威胁到车辆安全，但这些“小毛病”却把车主们的驾乘体验破坏得一干二净，虽说官方介入开始调查异响的原因，但从目前来看，见效并不算大。
碰撞成绩差，安全可信度下降
除了异响不断以外，阿特兹碰撞成绩也让众多车主以及持币待购的消费者寒了心。在2020年中保研第二批碰撞测试中，阿特兹的耐撞性与维修经济性指数仅拿到了M（一般）的成绩，相比相同测试下海外车型的全优表现，也引起了众多国内消费者对于马自达在安全上的思考。
在正面25%偏置碰撞测试中，阿特兹仅仅拿到了M（一般）的成绩，如此表现甚至比定位更低的自家同门兄弟昂克赛拉还要差，着实让人寒心。
往往车型越新，安全系数应该更高，而阿特兹却在国内市场开起了“历史的倒车”，相比以前以及海外车型安全指数还有所下降，减配了多少，或许只有问问一汽马自达才知道。
最后
新车问题频发，是每个消费者都不愿意遇到的，买车之初每个消费者都是因为喜爱与信任，希望每个车企都不要辜负消费者的信任，不断提高自身的质量管理能力以及技术能力，从根源上减少甚至解决因质量问题的投诉，未来，一汽马自达如果能够真正落实并实施，从消费者角度出发，我相信重拾顶峰也并无不可能。
