近年来的一汽红旗可谓是一路高歌猛进，去年在疫情的影响下，一汽红旗硬是毅然决然的提前完成了20万辆的年销量目标，同比增长高达100%。
正所谓打铁要趁热，进入2021年，一汽红旗索性将年销量目标翻一番，至40万辆。
年销40万辆是什么概念呢？以2020年销量数据为参考，2020年二线豪华品牌之中，凯迪拉克销量为230,007辆，雷克萨斯销量为223,648辆，沃尔沃卖出了166,300辆。这就意味着，按照一汽红旗方面的规划，其在2021年度将会甩开一众二线豪华品牌一整个身位，并且更加逼近于一线豪华品牌。
从数字上看，一汽红旗2021年的年度任务或许有些艰巨，但是考虑到2020年一汽红旗的“战绩”， 40万辆的中期目标或许并不是那么遥不可及。
今年1月，车市迎来久违的开门红。一汽红旗销量在1月达到32,500辆，反超凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，位居二线豪华品牌榜首，其中雷克萨斯销量为24,269辆，凯迪拉克为23,200辆。
然而，刚刚过去2月，似乎出现了一丝小插曲。2月一汽红旗销量仅为13,000辆，虽然同比增长高达240%以上，但环比下滑60%。按照一汽红旗的节奏，这似乎有些让人不解，难道一路高歌猛进的红旗要就此止步了？
回顾2020年，主要是因为去年1月份春节假期以及2月份的疫情影响，去年基数较低致使今年1-2月份同比激增。至于2月份出现环比下滑，主要是因为春节假期影响，2月份不是一个完整的销售月度，销量出现下滑也在所难免。
包括率先公布销量的造车新势力，蔚来、小鹏、哪吒、零跑等销量都受到一定程度上影响。蔚来汽车2月交付量为5,578辆，同比增长688.97％，环比下滑22.8%；小鹏汽车2月交付量为2,223辆，同比增长1280.75%，环比下滑63.04%；哪吒汽车2月销量2002辆，同比增长1863%，环比下滑8.79%。
可以明显的发现，目前公布销量的车企当中，同比都出现较高增长，而环比均呈现下滑趋势。
因此，这不足以说明红旗会就此止步。何况之前乘联会就预估了今年2月销量，据乘联会发布的数据显示，今年2月中国车市狭义乘用车零售销量预计为119万台，与2020年同期相比，预计同比增长幅度高达377%。不过与1月份销量相比，下滑幅度则达到了44.9%，几乎接近腰斩。换句话说，整体上，2021年2月份中国车市的销量表现，并不是很好。
由此可见，一汽红旗环比销量大幅下滑主要还是受到整体车市的影响，随着国内车市回暖，相信一汽红旗也会在接下来的时间里持续保持增长。
从近年来一汽红旗市场表现来看，过去三年间，一汽红旗销量增长42倍，去年一汽红旗提前完成20万辆年销量目标，按照一汽红旗未来销量目标计划，今年将挑战40万辆销量；2025年力争60万辆销量；到2030年将争取达到100万辆年销量。
当然，这一切也并非是空穴来风，如今，一汽红旗形成了由H5、H7、H9组成的轿车家族，以及E-HS3、HS5、HS7、E-HS9组成的SUV家族，产品体系较为完善，覆盖了15万-70万元的中高端消费市场。
未来10年红旗品牌旗下产品将扩至30款，覆盖更多细分市场，从而构建L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大产品系列。根据红旗品牌的规划，今年将推出E-QM5以及中期改款HS5等车型，有望进一步提高终端市场销量表现。
E-QM5在今年1月8日举办的2021新能源车展上正式亮相，定位B级“出行定制”纯电动专车，车身长度达到5040毫米，续航里程达到431公里。从申报信息可以看到，E-QM5动力电池有两种选择，分别是三元锂电池以及由比亚迪弗迪电池提供的磷酸铁锂“刀片电池”。
虽然E-QM5是为出行而定制，或许无缘消费者，不过中期改款的HS5还是非常值得期待的。中期改款红旗HS5将在外观、内饰设计细节方面进行调整，并升级智能网联系统，产品力进一步得到提升。
马曰：
短短几年时间，一汽红旗便完成了从曾经的一潭死水，到如今的活力四射，这显然与其自身的转变密不可分，不过也归功于整个自主汽车品牌的进步，使消费者更加乐于接受国产车。
然而，今年对于一汽红旗而言是更受考验的一年，能否顺利完成40万辆的年销量目标引人关注。目前，2021年两个月份已过，一汽红旗完成销量目标11.4%，如果在接下来的10个月内想要完成剩余的89%销量任务，需要每月超3.5万辆，这显然需要一汽红旗在2021年接下来的日子里，再接再厉。
