3月2日，一汽丰田官方正式宣布旗下全新A+级轿车ALLION定名“亚洲狮”，新车在2020年广州车展亮相之初便有着较高的关注度，但是此前 “傲澜”的音译命名方案在网络上引起热议。一汽丰田也是迅速反应给ALLION“改名字”，如今亚洲狮这个命名不仅与亚洲龙组成家族化系列，也能够为产品带来更好的认可度。
从产品定位来看，亚洲狮介于卡罗拉以及亚洲龙之间，填补了丰田在国内A+级轿车市场的空缺，4720/1780/1455(1435)mm的长宽高以及2750mm的轴距表现已经与大众速腾等A+级轿车竞品基本持平，全面领先于思域、朗逸这些标准A级轿车。更大的尺寸加上日系品牌一向擅长在空间利用上做功夫，相信这款亚洲狮的乘坐表现不会让我们失望。
同时亚洲狮将搭载亚洲龙“同款”的2.0L自然吸气发动机，在各个品牌都追求小排量涡轮增压的年代，亚洲狮成为目前合资紧凑级轿车市场鲜有搭载2.0L排量的产品。这台发动机能够提供178马力的最大功率以及210牛·米的峰值扭矩，匹配DS-CVT无级变速箱，动力参数与主流的1.5T动力基本持平。
而在造型方面，亚洲狮也没有完全照搬卡罗拉的设计，而是在原有基础上加入更多“大哥”亚洲龙的设计元素。锐利细长的前大灯组通过镀铬饰条相连接，并且开眼角的处理让车头的横向视觉效果进一步拓宽。
下部则采用了大尺寸格栅造型营造出大气时尚的效果，贯穿式的黑色饰板延伸至两侧雾灯区域是目前丰田轿车标志性的设计元素之一。獠牙状镀铬条的收尾以及外抛前唇的造型又赋予它一定的运动氛围，能够满足不同年龄层用户的审美需求。
亚洲狮的侧面造型基本保持着卡罗拉的模样，不过由于车身长度的增加，整个侧面会给人更加修长舒展的观感。而尾灯造型也同样沿用卡罗拉的尾灯样式，不过黑中透红的贯穿饰条将车尾的视觉重心下压，放置在饰条上的“ALLION”标识与亚洲龙同出一辙，有效提升了整个车尾的高级感。
虽然目前亚洲狮的内饰尚未正式公布，但从广州车展的现场展车来看，新车将延续卡罗拉的座舱布局，不过笔者预计在内饰用料上应该会比卡罗拉厚道一些，并且智能化装备表现也可以期待一下。
从前期预热、车展亮相到如今正式命名，亚洲狮一路话题不断、热度不减，从此也能看到一汽丰田对于这台全新A+轿车的重视。这样的命名调整在国内汽车市场其实并不常见，但对于一汽丰田来说早就是“熟练操作”了，从最早的花冠改名卡罗拉，RAV4中文定名RAV4荣放，一路根据国人需求来做出调整不正是一汽丰田经久不衰的原因所在吗。
其实也不难理解为何丰田会选择在这个时候推出亚洲狮这款产品，看回2020年国内轿车市场的销量数据，排名较前的基本都是各个合资品牌的当红紧凑家轿，但偏偏大众速腾这款A+级产品能够凭借近30万辆的全年销量强势跑出，锁定轿车年度销量排行榜前五位置。
作为一台售价区间12.99-19.29万元的A+级产品，速腾在动力总成上其实并没有做得多突出，更多的是凭借尺寸优势、大众德系光环以及终端优惠来带动销量。而亚洲狮在车身尺寸上与速腾基本持平，轴距优势更是明显，并且提供2.0L自吸动力总成能够给用户带来更多的心理满足。
加上卡罗拉这些年累积下来的口碑以及丰田品牌本就不错的性价比表现，亚洲狮无疑是值得期待的，能否热销的关键就在于一汽丰田会给出一个怎样的价格应对市场。
值得一提的是在今年1月份2021款卡罗拉迎来改款后，入门版的1.5L车型全系换装上三缸发动机，虽然继续保留了1.2T以及双擎动力，但也有不少小道消息称未来的卡罗拉或将全面“三缸化”。
毕竟亚洲狮的产品定位与卡罗拉还是有所重叠，如果在正式上市后销量表现出众，那么丰田推动卡罗拉全面“三缸化”以此划分明确的市场定位也不是没有可能。毕竟日系品牌最擅长的就是“组合拳”套路，“多生孩子好打架”的道理谁都懂。
对了，一汽丰田亚洲狮的预计上市时间为3月29日，笔者预计起售价格或许会定在14万元左右，感兴趣的小伙伴不妨持续关注。（原创-龙）
