新能源汽车市场热度稳步上升的大背景下，传统合资品牌动作开始加速，而“造车新势力”与自主品牌的活跃度一直都挺高，在2021年布局推陈出新的新能源车也有不少。在这个大背景下，老牌车企海马汽车也将在这一年推出多款新车刷新存在感，在这其中，海马6P不仅是其今年发布的第一款新车，也是践行2016年发布的“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”战略构想的重要成员之一。
海马汽车的技术品牌“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”战略涉及到发动机、变速器、机电耦合模块、动力电池、HCU/TCU/BMS控制软件等核心技术，为的是追求更强动力、更低排放、更低油耗，兼顾驾驶乐趣和环保性能的未来动力技术路线，再通过不同的系统整合研发出不同动力架构的产品，这一战略终极目标是达成海马汽车产品动力总成的全面电动化。新晋推出的海马6P就是在深蓝动力战略之下研发出的插电式混合动力产品，也是海马这一战略目标阶段性目标达成的展现。
粗看之下，海马6P是一款基于海马S5外观为基础打造的插电混动车型，作为国产品牌中首度使用P2构型的插混车型，在早先公布了18.39万元的预售价格之后，今天也会面向全国公布正式售价并上市销售。全新的动力架构却包上熟悉的造型，它是旧瓶装了新酒的作品？还是海马承上启下面向未来的雏形？
外观小结：作为海马汽车的全新插电式紧凑型SUV，海马6P外观整体上是基于海马S5车型打造而来的，它的长宽高、轴距乃至整体的外观部分新车与海马S5基本保持了高度的一致，家族式的设计以及时下热捧的设计元素在它身上得以继续保留，都是备受时下年轻消费者追捧的不过时设计。
内饰小结：座舱的设计基本全套搬运了海马S5，座舱的整个功能属性依旧以实用为主，没有丝毫的炫技配置，与S5相比升级配置的很少。显然作为一辆家用的紧凑级买菜车，实用主义才是它的第一诉求。
空间小结：电池位于底盘中部并没有影响它的内部乘坐空间，海马6P的内部空间表现依然灵活实用，尤其是乘坐空间对于满载成年人同样友好，不用担心乘客们坐在后排会感到憋屈，就乘员空间而言，这点与燃油版车型并无多少差别。
2016年，海马汽车提出“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”战略构想，希望未来的动力总成能兼顾驾驶乐趣和环保性能，而这一构想的终极目标是达成品牌产品动力总成的电动化。海马官方表示，海马6P搭载的1.2T发动机+驱动电机的混合动力系统是深蓝动力的进阶产物，海马6P还是国产品牌中首度使用P2构型的插混车型。
就海马6P静态体验或者一般车企惯常思路来看，或许理论上它应该称为S5 PHEV更加合适，因为除了动力系统全新之外，海马6P基本就是全套搬运了S5的组件，但海马既然为新车启用了全新的产品序列，显然也有一定用意。目前海马品牌的车型库中，S5和8S都是紧凑型SUV产品，而6P这个全新的产品序列也在产品名字以及动力结构上与两者做出了区分，丰富品牌自身产品线之外，也能给消费者更清晰的多元化选择。
