电车汇消息：近日，国轩控股集团有限公司（以下简称“国轩控股”）与宜春市人民政府签署战略协议，国轩控股将投资115亿元在宜春经开区建设锂电新能源产业项目，项目建设包括碳酸锂生产、锂电池配套材料等产业化项目，一期项目计划在2年内完成。
值得关注的是，此次投资布局碳酸锂的国轩控股虽然与电池企业国轩高科并无直接的股权关系，国轩高科如今的第一大股东为南京国轩控股集团有限公司，这两家公司与国轩高科一样，都是由李缜实际控制的。
资料显示，碳酸锂是生产锂离子电池正极材料的关键原料，如钴酸锂电池、磷酸铁锂电池以及三元电池等的正极材料，均是以电池级碳酸锂为基础合成而得。除了碳酸锂之外，氢氧化锂也有类似的用途。但是对于高镍三元材料来说，要求烧结时温度不能高于800℃，采用碳酸锂作原料，过低的烧结温度会造成分解不完全，导致碱性过强，对湿度的敏感性增强，影响电池性能。因此高镍三元材料必须使用氢氧化锂作原料，三元正极NCM811、NCM622均不能使用碳酸锂作为原材料。
也就是说国轩控股在宜春布局的碳酸锂资源，未来不仅可以满足国轩高科的电池生产，还可以为其他电池企业供应这一原材料。不过选择了碳酸锂作为原材料，基本就排除了高镍三元电池。
本次国轩控股选择落户宜春的意图也非常明显，一方面，宜春拥有丰富的锂云母矿资源，投资宜春可获实现上游锂资源获取的便利性，降低生产和运输成本。据了解，江西宜春市拥有全球最大的锂云母矿，现探明可利用氧化锂储量约250万吨。锂云母一步生产碳酸锂技术单提纯不断获得突破，使得云母提锂成本逐步下降。
另一方面，基于动力电池下游需求增速加快，供需错位下锂电原材料成本急剧攀升。截止目前，电池级碳酸锂价格突破8万元/吨，相较年前6.3万元/吨均价上涨21.2%。
碳酸锂及锂电池配套材料的布局，将加固国轩高科动力电池原材料的供应维稳。根据规划，国轩高科2020年产能规模实现28GWh，计划2023年达到80GWh，2025年达到100GWh。
而在国轩高科最近一次发布《关于国轩高科股份有限公司非公开发行股票申请文件二次反馈意见的回复》中有这样的描述：国轩高科目前的产品以磷酸铁锂电池为主，三元电池产品的竞争力相对较弱。磷酸铁锂产品具有成本低、安全性高的优势，随着消费者对新能源汽车安全性要求的提升，磷酸铁锂产品市场需求快速升温。此次与大众中国达成战略合作，公司将致力于与大众中国在磷酸铁锂、三元电池展开全面合作，实现做精铁锂、做强三元的产品战略。
根据大众汽车集团的规划，预计2025年将在中国市场交付150万辆新能源汽车，其动力电池的需求预估将达到100GWh。大众中国对国轩高科的投资旨在将其打造成为大众汽车集团在中国的电池供应商之一。大众中国将通过合作以加强国轩高科的竞争力，推动并支持国轩高科与大众汽车集团合资企业在未来的潜在合作。
这些内容已经表明，未来大众集团旗下的新能源汽车都将优先采购国轩高科的产品，同时大众中国还将推动国轩高科的电池产品供应给其他整车企业。
文章摘自 电车汇20210302 发自北京
