是我鼻子犯了罪，不该嗅到机油增多的味儿！
2021款凯美瑞新鲜上市，进一步刷新颜值上限，前脸集立体和运动于一体，向雷克萨斯靠近。新款凯美瑞除了外观上的明显改变，还继承了日系品牌惯有的舒适性，在驾乘体验上保持了应有的水准。
正所谓收尾呼应，新款凯美瑞尾部采用了霸气的四出排气设计，与前脸立体大气的造型性相得益彰，满足家用属性的同时，平添一丝性能之气。
正所谓内外兼修，才是一款合格的产品，新款凯美瑞的高颜值，酷造型，的确达到了及格线之上。不过通过发动机的躁动，我们依旧能够嗅到机油增多的味儿。
凯美瑞并不是第一个吃螃蟹的，但凯美瑞是第一个吃了螃蟹不承认的！
回顾过去的一年，以及今年的第一季度，凯美瑞机油增多依旧霸屏。2020年初，凯美瑞机油增多的序幕正式拉开，涉及2018款和2019款车型，可以称之为凯美瑞机油增多元年。2020年3月份，凯美瑞机油增多集中且大面积的爆发，众多车主无不为之苦恼。
时隔一年，直至现在，凯美瑞机油增多的投诉仍未停止。本以为随着新款车型的上市，机油增多也会得到遏制，但现实并非如此。最近一例投诉可以追溯到2月25日，车主于2020年10月份购车，行驶里程1700km时，发现机油刻度超出上限，4S店仅做抽机油处理。
对于这样头痛医头脚痛医脚的做法，甭说是车主，就连我们消费者也是不同意的。凯美瑞并不是第一个吃螃蟹的，但凯美瑞是第一个吃了螃蟹不承认的。不管是从时间跨度上，还是中招数量上，凯美瑞机油增多已经成了普遍性，质量问题昭然若揭。
机油增多如果说是明显的质量问题，那么凯美瑞还存在着其它隐藏缺陷！
很多老款车主反映，提车1100公里后发现发动机舱有泥沙进入，涉及2018款和2019款车型，尤其是在雨天行驶。我们知道发动机舱是一个至关重要的部位，虽然零星的雨水进入造不成损伤，但是长期以往，零部件生锈，线路故障也是不可避免的。
值得一提的是，很多车主反映都是提车之初就发现这一糟心现象，我们有理由怀疑部分产品存在瑕疵，设计缺陷，装配工艺把控不严。
老款车型半轴防尘套漏油也是众多车主的噩梦，一位一直在4S店保养的车主称，左右两边半轴防尘套漏油，都需要更换，自费2000多元。很多车主表示，自己的爱车一直在4S店保养，为何一过质保期半轴防尘套就出现质量问题。
如果是单一个别案例，还能解释，但是在与网友的交流过程中，发现凯美瑞半轴防尘套仿佛不约而同的一样，一旦过了质保期，就出现漏油情况，车主自费。在这里我们有理由怀疑这是广汽丰田的设计缺陷，如此大规模的通病所带来的金钱支出，不应该由车主承担。
总结：综对合凯美瑞近五年的质量梳理，我们发现，半轴防尘套漏油、发动机舱设计缺陷、机油增多，这三大明显质量问题已经成为众多车主的噩梦。我们也希望伴随着新款凯美瑞的上市，能够消除机油增多带来的噩梦，至少不再为新车担忧质量问题。
