谁曾想到，2020年的新能源电动汽车格局，会因为一台“老头乐”产生巨变，一台起售价为2.98万的微型纯电动汽车以一己之力，重塑了电动汽车市场的格局。
2020年7月上市的“人民的代步车”五菱宏光MINI EV2020年度销量127651辆，9-12月连续4个月蝉联中国新能源汽车销冠，成为新能源汽车市场中唯一可以在销量方面碾压特斯拉Model 3的车型。
微型纯电动车似乎再此成为了中国新能源汽车市场的“救星”，除了五菱宏光MINI EV上市就开启了霸榜之势以外，欧拉黑猫、奇瑞eQ等微型电动车也取得不错的销量成绩，微型车市场展现出了顽强的姿态。
毫无疑问，灵活便捷且价格门槛超低的微型纯电动车，再度成为了新能源车市场的又一新风口。而且不仅是国内市场，不少外资汽车品牌也进行了微型电动车的投放。接下来，我们来看看那些由国际大厂生产的那些“老头乐”，它们又是什么样子？如果进入国内市场，能否再创新高呢？
雪铁龙Ami
雪铁龙早前在2019年日内瓦车展上就推出了纯电概念车Ami One Concept，而雪铁龙Ami正是其量产版车型，其海外售价为6000欧元，约合4.7万人民币。值得一提的是，该车已在中国市场正式亮相。
在Ami身上可以看到雪铁龙品牌对创新的极致追求，有意思的是其两侧车门采用了非对称式打开方式。同时，车身采用大面积玻璃设计，包括车窗、挡风玻璃以及天窗，营造更宽敞的车内空间感。该车主打城市短途代步，双门双座，锂电池，限速45公里每小时，续航里程70公里，电机功率6千瓦和5.5千瓦两种，在家充电三个小时就可以充满，非常方便。据官方表示，Ami可以提供给免驾照的青少年驾驶，在法国年满14岁的青少年即可驾驶。不过在中国市场的话，这怕是难以实现了。
雷诺Twizy
同为法系汽车品牌，雷诺在微型纯电动车方面其实一直有所布局，旗下一款名为雷诺Twizy小车早已风靡欧洲市场。雷诺Twizy是一款专门适用于城市驾驶的微型电动汽车，不仅在造型上Q动人心，更是结合了轻型车和电动车的便利性、安全性，一经上市便风靡欧洲。该车侧面采用像其他超级汽车一样上下打开的剪刀门，方便乘车。满电续航里程达100km，无论行驶还是停驻，小巧灵活的Twizy均游刃有余。由于车身足够窄，在欧洲部分国家，雷诺Twizy被允许进入商城，是真正意义上的“买菜车”。
为了拓展市场，雷诺还以Twizy为原型推出了一款专为共享出行服务而生的Mobilize EZ-1，不过目前还是概念车状态。与Twizy一样，Mobilize EZ-1的车长仅2.3m，车身则是采用了大面积的玻璃覆盖，包括玻璃顶篷。据官方表示，该车所采用的材料95%由可回收材料制成，比如车内的座椅、车身覆盖件甚至电池、轮胎等，在车辆报废后仍可进行材料回收，减少环境污染。
丰田C+pod
丰田在2019 东京车展上预演了一辆微型电动车，并打算在2020年正式推出，当时他们甚至还来不及替这辆概念车命名，只称之为Ultra-Compact BEV，预计在202年下半年上市。时间快转到现在，丰田在时间快来不及之前达成了他们自己的计划，正式发布丰田C+pod，这便是刚刚Ultra-Compact BEV 概念车的量产型，丰田希望用超小体积的车款来满足都会区的通勤需求。
丰田C+pod 的长宽高分别为2490 x 1290 x 1550mm，比Smart ForTwo EQ 短且窄一点点，车体外观由塑料打造而成，能压制车重，让重量维持在690 公斤。C+pod 能搭载两人，对于没有什么载人需求、且行李不多的买家是很理想的选择，动力系统由一具电动马达担纲，设置在后轴，搭载的锂离子电池组有着9.06 kWh 的容量，单次充电行驶里程可达150 公里，马达的最大马力则为9.2kw 和5.7 kgm，极速为60 km/h。
本田e
相比起上述的几款纯电动微型车，本田e算是一款比较正经的小型纯电动汽车，其基于本田全新的EV平台打造，其整体造型与国内市场的欧拉黑猫颇为相似。不过本田e采用的是无边框四车门设计，车内充满了复古气息。而且还标配了三联屏和电子后视镜设计，科技感非常强。而且本田e的价格不菲，海外售价为450万日元，约合人民币28万元。
动力方面，新车搭载一台单电机，提供低/高两款动力版本车型可选，最大功率分别为100kW、113kW，峰值扭矩为315N·m，0-62英里/小时加速仅8.3秒。其配备电池组的容量为35.5 kWh，续航里程超220km。
马曰：
虽然五菱宏光MINI进入市场便表现出强劲的势头，但它最大的优势便是价格低，这个价格相当于很多消费者买一台摩托车的钱。而以上几款车型如果引进国内，其价格必然会高出不少，这样一来，它们与宏光MINI又拉开了身位。毕竟选择代步车的消费者，肯定会选择价格更低的车型。所以以上四款车型如果进入国内，想要有宏光MINI的销量表现，必然是困难的，不过，依然会有它们的一丝生存机会。
