2月28日晚，长安UNI-K正式开启预售，预售价区间为15.79-18.89万元。对此，消费者的普遍反应是“惊喜”。原因也很简单，基于UNI-K高端中型SUV的定位，业内人士此前大多预测其起售价将会在18万元左右，而其预售价却便宜了2万多，可谓诚意十足。而且，考虑到预售价通常会比正式售价稍贵的“传统”，说不定UNI-K的正式售价还会再便宜几千块，如此一来，其竞争力还会更进一步。
事实上，从产品力的角度来看，UNI-K所展现出的产品价值，也的确远超其预售价区间应有的产品实力。
首先，在基础“硬件”方面，UNI-K搭载了旗下最先进的动力总成。其中，2.0T发动机是长安汽车最负盛名的蓝鲸系列发动机的旗舰机型，并且是最新一代产品，集成了350bar高压直喷系统、高滚流气道、双涡管电控涡轮增压、连续可变排量机油泵、双调温器平行冷却、高效外置式水冷中冷等先进技术，在动力和油耗方面均有着出色表现。一来，这台2.0T发动机的最大功率为171kW，峰值扭矩则提升至了390N·m，在同排量机型中处于顶尖水平；二来，UNI-K两驱车型工况油耗仅为8.4L/100km，四驱车型工况油耗为8.9L/100km，同样表现优秀。
传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，其可靠性、平顺性、响应速度等无需多言，早已享誉世界。更关键的地方在于，长安汽车和爱信变速箱的合作由来已久，前者的调校经验非常丰富，所以UNI-K动力总成的匹配完成度是非常高的，驾乘体验出色。
其次，在前沿科技装备方面，UNI-K做到了代际领先。3+1智慧四联屏的设计非常吸睛，整个液晶仪表盘由3.5英寸、10.25英寸、9.2英寸三块屏幕组成，并且具备AR全屏仪表导航功能，让驾驶者能够做到“眼不离路”，提高行车安全性。中控大屏的尺寸则为12.3英寸，内置了全新的极速运算平台和高能芯片，算力明显提升，达到了同级产品的2.2倍。
从交互方式来看，UNI-K具备语音交互、座舱交互、疲劳监测、手势交互等交互方式。其中，语音交互的先进之处在于具备语音合成技术，能够定制家人朋友的声音；座舱交互指的是系统主动提供服务，比如乘员接打电话时音乐声会自动调小；疲劳监测能够通过语音、音乐、搞怪等方式对驾驶员进行提醒；手势交互则可以通过手势控制车内应用系统。
除此之外，UNI-K还会在相关法规开放之后，量产搭载L3级自动驾驶系统的车型，同时自动泊车系统也会升级至APA6.0，从而实现远程监管泊车。
第三，在驾乘舒适度方面，UNI-K拥有堪比豪华车的用车体验。一方面，UNI-K的尺寸够大，长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距更是达到了2890mm。根据笔者实测，175cm的成年人坐在后排，头部空间剩余一拳左右，腿部空间难以用拳头估量，可以轻松翘起二郎腿，非常宽裕。与此同时，后排座椅还支持29°和34°两档角度调节，再加上零重力座椅的使用和纯平的后排地板设计，整体乘坐感受堪称上乘。
另一方面，UNI-K的舒适性配置非常丰富，座椅加热/通风、夹层隔音玻璃、分区自动空调等高级配置均没有缺席。值得一提的是，UNI-K还配备了索尼音响系统，主驾驶座椅头枕处配备了专属的扬声器，不仅能够给驾驶员传递特定方位的声场，实现“听声辨位”，而且支持“声场分区”功能，让声音成为驾驶者的专属，从而使得其它乘员能够更好的休息。
第四，在造型设计方面，UNI-K颠覆了我们对一辆大尺寸SUV的认知。目前，主流SUV车型或方正硬朗，或圆润灵动，不难看但也缺乏新意，难以给人眼前一亮的视觉观感。为了打破这一同质化的现象，长安汽车设计师从细节入手，赋予了UNI-K更多的科幻属性。比如，UNI-K的前脸采用了无边界格栅设计，菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，呈现出了极强的视觉冲击力；再比如，狭长的大灯和三叉戟式日间行车灯灵感源自星际战舰和星际飞船，不仅造型科幻，而且点亮后的效果也足够炫酷；又比如，车尾的扰流板和高位刹车灯就如同航天飞行器一般，战斗气息浓厚，科技感直接拉满。
总而言之，UNI-K的强大是全方面的，机械素质优秀、科技装备领先、驾乘感受舒适、造型设计科幻。而这样一款高价值产品，却给出了一个同级几乎最低的预售价，未来的市场表现大概率如网友所说，“稳了”。
