在这个“颜值即正义”的时代，一个好看的外观设计能吸引消费者走进车内感受，而一个能让人感觉到舒坦的内饰设计很有可能就是让消费者下单的理由。
日前，2020沃德十佳内饰出炉，其中包括奔驰GLB、日产轩逸、林肯飞行家、宾利飞驰、奥迪e-tron、宝马X6 M雷霆版、丰田汉兰达、科尔维特Stingray、现代Venue和起亚Telluride。虽然这些车型获奖有一定的主观性，但一辆车的内饰之所以能获得众多评委的认可，在很大程度上也说明，它的内饰是被大部分人认可的。
轱辘哥翻看过去五年荣获“沃德十佳内饰”的车型发现，这些车型的内饰设计有着非常明显的发展趋势。那么接下来，我们不妨一起看一下。
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趋势一：科技感变化最明显
这一趋势，相信大家都已经看出来了。从获得“2016年沃德十佳内饰”的车型中，轱辘哥发现科技感强的车型并不多，只有沃尔沃XC90、宝马7系以及奔驰GLC。其他车型基本上是直接镶嵌在中控台处的小尺寸中控屏，还有车型甚至根本没有搭载中控显示屏（奥迪TTS）。
沃尔沃XC90
而荣获“2018年沃德十佳内饰”的车型中，大部分车型都利用了大尺寸中控屏或者多屏幕的方法来营造科技感，如路虎揽胜星脉、保时捷Panamera、林肯领航员等等。到了2020年，获奖车型搭载的中控屏可谓五花八门，如奔驰GLB的双联屏、奥迪e-tron的三屏联动、宾利飞驰的三面翻转设计中控面板等。
宾利飞驰
中控屏是内饰中最吸引眼球的设备。在国内市场，近几年几乎所有国产车型在上市时都将中控屏作为主打优势，而合资品牌最近也在这方面猛下功夫，以此来提高旗下产品的市场竞争力。确实，随着科技的发展，消费者对科技的需求逐渐提高，率先满足这一需求的车企自然有“头啖汤”可以喝。
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趋势二：人机交互方式逐渐增多
消费者对科技的需求越来越高，车企则逐渐将手机行业、飞机上的科技搭载在汽车中。从人机交互方式来看，汽车从以往的物理按键控制、触屏式控制，到现在的语音交互，手势控制，乃至人脸识别，可谓越来越新奇。
宝马X6 M雷霆版
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趋势三：10万级产品敢在用料方面下成本
众所周知，每款车的产品定位都不同，如定位豪华的产品，其内饰自然需要体现它的价位。而以往定位更偏家用的车型，则更需要保证车内基本配置的齐全，为了节约成本，不少车型仅采用硬塑料等材质、车内的设计也相对寡淡。
尽管飞度被认为是一款“买菜车”，但它能入围“2015年沃德十佳内饰”却一点都不让人意外。一方面，当时那款飞度的设计、做工乃至车内配色在同级别市场中处于领先水平。此外，飞度采用的单筒式仪表盘以及两侧的迈速表呈现出非常出色的视觉效果，再加上其空间优势，让不少评委惊艳。
日产劲客
而近两年入围“沃德十佳内饰”的10万级产品越来越多，如日产劲客、起亚Telluride等，它们无不采用了软质的用料、精致的缝线、亲肤的木纹饰板等，内饰的质感完全不像以往10万级别车型的规格。
科尔维特Stingray
对于一些豪华车以及跑车，其内饰用料也更加厚道。要知道，国人对于美系车的印象是“粗糙”的。然而近年来，不少美系车先后上榜“沃德十佳内饰”，如别克君越、科尔维特Stingray等。其中，君越在环抱式的中控台上采用了大面积的软性材质；科尔维特Stingray作为一款跑车，其内饰却采用了大面积的碳纤维材质、麂皮绒、皮革等材质，大大提高了驾乘体验感。
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趋势四：人体工程学设计理念的应用
除了设计、舒适度、用料以及做工之外，人体工程学也是“沃德十佳内饰”的重要考量因素。就轱辘哥的驾驶感受而言，有些车的内饰看起来非常好看，但开久了之后却总感觉有些别扭。例如，荣获“2015年沃德十佳内饰”的车型中，中控屏偏向驾驶员一侧的几乎没有，而在获得“2020年度沃德十佳内饰”的车型中，奥迪e-tron、奔驰GLB等不少车型就做到了这一点。
奔驰GLB
在轱辘哥看来，人机工程学才是车内设计的重头戏，不符合人体工程学的内饰设计，很容易让人抓狂。毕竟，每个人的身材都不一样，每个地区消费者的用车需求也不太一样，车企在人机工程学方面的研发成本相对较高。
入围“沃德十佳内饰”的车型能打败如此多的对手登顶，证明了其内饰设计确实有独到之处。在如此多新车的当下，往往一个小小的优势就能与对手拉开很大的差距。但要注意的是，别人评选出来的内饰不一定符合你的审美，在选车的时候当然要以自己为准。
