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茅台评一个院士,那汽车制造业可以评90多个!

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2021-02-26 20:06:33来源:DearAuto类型:转载频道:58汽车神奇号

别不服,茅台总工还真的符合院士遴选标准

前不久,相信大家都被“茅台院士”刷屏了。贵州省科学技术协会在官网发布消息称,拟推荐中国贵州茅台酒厂(集团)有限责任公司总工程师、首席质量官王莉等4人作为2021年中国工程院院士贵州省候选人。2月17日,贵州茅台微信号也表示王莉入围中国工程院增选院士名单。

此事一出,广大网友纷纷发表见解,“相比茅台,我更看好‘老干妈院士’。”“我是专业做包子的,是不是也能评上院士?”一时间,受“茅台院士”启发而来的各种“院士”活跃在互联网上。显然,“茅台院士”并不被网友们认同。

按照中国工程院院士的评选标准,在中国工程科学技术方面作出重大的、创造性的成就和贡献,热爱祖国,学风正派,品行端正,具有中国国籍的高级工程师、研究员、教授或具有同等职称的专家,可被提名并当选为中国工程院院士。

中国贵州茅台酒厂(集团)有限责任公司总工程师、首席质量官王莉,1972年出生,1994年从西北轻工业学院食品专业毕业后分配到贵州茅台酒厂工作,在科研所分析组工作。

自参加工作以来,王莉主持、组织了“茅台酒风味物质研究”“原料及器具中食品安全指标分析方法的开发”“近红外光谱技术在白酒行业的应用”等十余个项目,在茅台科研领域做出了积极的探索和突出贡献,先后荣获国家技术发明二等奖、国务院特殊津贴专家、国家白酒评委,国家酿造高级评酒师等荣誉称号。

根据知网上查得的数据来看,王莉总工共发表了51篇中文论文,其中33篇关于酒中各种成分的分析(有机酸、铅、农药等)。

这些科研成果,不仅提高了白酒的生产质量,还有效提高了对白酒内农药残留物质、重金属、塑化剂检测等方面的能力,同时也引进了国外的一些先进的分析、测试技术,大幅度提高了食品安全程度。

技术进步带来产品质量、产能的提升,不仅让茅台酒的身价越加突出,更是到了浑身是宝的地步。据了解,一个完好的茅台原厂纸皮外包装箱子,市场流通价达到了500元。极大的经济效益,使茅台酒厂成为了贵州省的经济支柱。据统计,2019年茅台集团收入888.54亿元,占贵州全省GDP的6%,同年上缴利税超400亿元,占贵州全省公共财政预算收入达22.6%。

如果不是王莉总工在TS262.3工业技术分类中的重要科研成果与卓越贡献,茅台又如何有今天的地位?

另外,院士作为科学技术领域的最高学术称号,其数量也是一个国家科研实力的象征。目前,我国中国科学院共有809位院士,而中国工程院共有900位院士,即使不算“双院院士”,总数也不足2000人。

中国科学院与中国工程院院士加起来不足2000位。

相比之下,人口数量不足我国四分之一的美国,院士数量多达2916位,这意味着美国的人均院士数量是我国的7.19倍!多评选些院士,对推动我国科学技术发展大有裨益。因此,王莉总工其实真的有资格当选院士。

在美国的院士名录中,共有2916位院士,数量远超我国。

汽车行业的院士太少了

按照“茅台院士”的逻辑,国内有资格当选院士的,应该有更多工业技术领域的专家,尤其是汽车行业。还记得2019年,比亚迪董事长王传福在中国工程院2019年院士增选进入第二轮评审中落选,失去了民营车企第一位中国工程院院士的头衔。

王传福在《比亚迪的持续创新路线》中提到:“比亚迪秉承‘技术为王、创新为本’的发展理念,坚持自主创新,在产品、管理、体制等方面,走出了一条有比亚迪特色的创新路线。”近年来,比亚迪在新能源汽车领域持续发力,获得了显著的科研成果。

近年来,比亚迪的进步有目共睹,自“王朝家族”首款车型——秦发布以来,比亚迪就开始实现在新能源汽车领域的技术创新。

在去年,比亚迪发布了一系列的创新成果,并实现量产。其中包括了一举突破了电池能量密度与安全性的矛盾关系,让新能源汽车彻底与“自燃”说再见的刀片电池;在动力、热效率、油耗、NVH、可靠性、排放等各个指标上都达到了行业领先水平,而且技术上完全自主可控的全新开发的骁云动力系列发动机;由骁云发动机组成的,发动机热效率高达43.04%,拥有超低油耗水平的DM-i超级混动技术;风阻系数只有cd0.233,全球量产轿车中排名前十的比亚迪汉纯电动轿车……由此可见,比亚迪已经在多个汽车技术领域实现创新突破,成果丰硕。

另外,比亚迪在产值方面同样值得肯定。2019年比亚迪总收入超过1277亿元,占当年深圳市GDP的4.7%。

无论是技术创新或是产值,比亚迪的含金量均远超茅台,按照中国工程院院士的评选标准,作为比亚迪董事长的王传福有足够的资格当选中国工程院院士,然而却在2019年落选了。

还有比汽车制造业更专注于科研攻关的吗?

在汽车技术领域取得突破的中国品牌并不少,有的品牌还是科学技术领域的获奖大户。比如江淮汽车在2019年就凭借“基于液冷电池技术的高性能纯电动车研发及产业化”和“轻质合金结构—性能—成本一体化设计共性关键技术研究与应用”两个项目,分别获得素有“中国车界诺贝尔”之称的 “中国汽车工业科学技术奖”的三等奖。

可惜的是,这些技术突破并没有为江淮汽车带来新营收增长,2019年,江淮汽车营业收入达到472.86亿元,同比下滑5.60%。

虽然营收不如预期,但是江淮汽车获得技术大奖却是事实。而在以科研能力作为主要考核因素的院士评选中,拥有领先的技术,在某项技术中取得突破,就有理由给予肯定,而江淮汽车在2019年获得的大奖,是关于目前新能源汽车技术中的两大技术重点、难点——电池技术、轻量化技术。按道理,这些技术的牵头人也应该当仁不让地获评院士。

力帆汽车的官网上,至今仍对外展示着“新一代‘中国智造’”的标语。显然,作为曾经在市场上盛极一时的力帆汽车,在汽车技术领域同样拥有突出的贡献。

2016年,在中国大陆创新企业百强”榜中,力帆集团榜上有名,截至当年,力帆累计申请国内外专利9748件,专利授权数居全国同行第一。先后获得“国家科学技术进步二等奖”等国家级奖项13次,“重庆市科技进步奖”等市级奖200多次。

目前,力帆汽车仍致力于走在汽车技术领域的最前端,依旧在积极探索智能网联、换电技术、模块升级、车电分离等新技术、新业态,尽管日前重庆破产法庭分别裁定确认力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称力帆股份)及其10家全资子公司重整计划执行完毕并终结各案重整程序。拥有如此强大的科研能力与决心的力帆汽车,似乎也应该评出几位院士。

汽车制造作为现代工业皇冠上的明珠,汽车产品更是现在社会的必须出行工具,其制造技术水平的提高,其影响力远比白酒行业深远,也远比白酒行业重要。所以,我们觉得吧,既然“茅台总工”能评院士,那我们汽车厂家的总工们岂不是更应该评院士?

院士这玩意儿,我看多评一点完全没什么坏处嘛,按照茅台2019年888亿多元的营业收入评一个院士的标准,中国汽车制造行业2019年营业收入超过8万亿元,评他90个院士绰绰有余嘛。

文 | 彭梓朗

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