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海外售价40万元的中国轿车,竟让“歪果仁”抢着买?

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2021-02-26 09:23:33来源:DearAuto类型:转载频道:58汽车神奇号

当我们抢购外国货时,外国人也在疯抢我们的国产货。

据海关方面相关汽车进出口数据显示,2020年比亚迪汉有113台“销往”欧、美、日等国家和地区。虽然比亚迪汉在欧洲去年预售发布过,但因产能问题,国内市场远远供不应求,还未正式开始官方的出口和交付。

但小鹿又了解到有小批量的出口信息,仔细看了进口国,主要集中在欧、美、日。欧洲主要在德国,是大众宝马奔驰的主场;美国是通用、福特、特斯拉的大本营;日本则是丰田本田日产的老巢。

是否有一种可能和假设,中国车比亚迪汉主要被国际的同行买去了?

有高度有销量,唯一能叫板BBA的车型

在中国市场,比亚迪汉自去年7月上市以来,就一直处于持续热销、供不应求的状态。

回顾整个2020年,C级轿车销量排行榜TOP 10中,比亚迪汉已顺利跻身四强,仅居于德系三强——宝马5系奥迪A6L、奔驰E系之后,填补了中国品牌在中大型轿车市场热销车型的空白,也突围中国品牌高端市场!

进入2021年,比亚迪汉的增长势头丝毫不减,1月热销12103辆,成为中国汽车工业首个月销破万辆的高端C级车,并继续稳企25万级中大型轿车四强阵营。

值得一提的是,比亚迪汉的平均成交价高达26万元+,远超同在万辆俱乐部合资B、C级燃油轿车26%以上。可见,汉无论是销量还是价值,都全面刷新行业标杆,毫不夸张地说,这绝对是中国品牌历史性的光辉时刻。

要知道,早在2004年,中国品牌便开始冲击中高端市场,然而十多年来,众多自主品牌冲击25万元级中高端市场屡战屡败,“冲高”一词,在很长时间里都是中国品牌心头的痛。

尽管如此,我们也从未放弃过“向上之路”,近几年,中国品牌更是愈战愈勇,纷纷自主研发建立技术高地,推出高端子品牌、产品,而比亚迪就是其中一员。

秉承“技术为王,创新为本”的发展理念,以及对技术研发领域的持续投入,比亚迪积淀了行业领先的专利数量,还积极参与到新能源汽车的标准制定,带领行业朝着更好的方向前行。

瓜熟蒂落,水到渠成。凭借丰厚的技术储备和在新能源汽车领域的前瞻布局,比亚迪打造出汉这款有口皆碑的中高级标杆,成为唯一一款能够站在BBA身边的中国品牌中大型C级轿车,再次印证了比亚迪在新能源汽车领导者的地位无可撼动。

硬核实力突围,“歪果仁”纷纷打Call

事实上,不只是国内,把视线聚焦至海外市场,中国品牌车型同样面临着冲高的难题。

过去,在一些外国人眼里,中国品牌出产的汽车就是廉价和低级的代名词,似乎只有5-10万元这个区间,才是国产车的归属,但凡敢造一辆价格稍高的车型,都会被嘲笑和否定。

好在,贴在国产车身上的“低廉”标签正在被撕掉。随着越来越多中国车企迈入高端品牌的建设,并取得销量和口碑的双重肯定,以比亚迪、红旗品牌为首的高端国产车已率先走出国门,一再刷新海外市场对国产车的印象。

目前,在手机、家电等领域,中国品牌已拥有强大的产品力与国外品牌一较高下,汽车领域自然也是如此。

从比亚迪汉连续月销过万、比肩BBA开始,中国品牌轿车已经步入全新的阶段。相信在汉的引领下,未来定会有更多优秀的高端中大型轿车登场,共同将中国品牌C级轿车阵营做大做强。

国外同行买比亚迪汉用来干啥?

话说回来,部分国外同行也抢着买比亚迪汉,这又是为什么呢?

理由很简单,因为汉是比亚迪最新的技术集大成者,代表了新能源领域的最高战力——这款旗舰轿车树立了新能源汽车的“安全、性能、豪华”三大价值标杆,真正做到“全面均衡领先”。

具体来看,汉EV是中国加速最快的量产新能源轿车,百公里加速达3.9秒;汉DM也是中国加速最快的插电混动轿车,百公里加速只需4.7秒;而作为搭载刀片电池的首款轿车,汉EV更是革新了新能源汽车安全标准,实现“全生命周期安全”。

事实证明,比亚迪汉的确重新定义了“汽车性能”,正如比亚迪带头大哥王传福自豪地表示:该车不仅开创了全球新能源汽车技术和品质的新标准,更将改写传统豪华汽车市场格局,加速替换传统燃油车的步伐。

因此,比亚迪汉一经问世,就立马引发了国内外同行极大关注。国外一些汽车同行购买比亚迪汉,一方面估计会对汉的安全和性能进行体验和测试,另一方面估计会进行试驾体验,以及分拆解体作研究之用(刀片电池针刺试验等)。

这样的例子以前并非没有发生过,之前,比亚迪唐DM就曾被大众集团前CEO穆勒偷偷借来试驾。一个国际汽车巨头的CEO都对比亚迪的电动汽车感兴趣,可想而知,比亚迪在新能源汽车领域确实造诣颇高。

德国大众前CEO穆勒曾在上海偷偷试驾比亚迪唐,却因超速被罚上新闻。

▲日本某著名车企也曾从中国进口了6辆比亚迪唐,被日本汽车业界网友拍照发Twitter,并表示“日本(汽车)业界与一般民众不一样,并没有蔑视中国车,这可能就是所谓的信息差吧。”

曾几何时,只有中国品牌购买外国车,进行学习研究,以便开发和完善自家的产品。而近几年,陆续有国外的汽车品牌高管“静悄悄”体验中国车,甚至有众多国外大牌厂商“悄悄”购买中国车,以作研究对标。毫无疑问,这进一步凸显了中国车日益强大的感召力和民族品牌的实力。

从被轻视到被尊重,中国品牌强势崛起

从被轻视和不值一提,到被尊重和研究对标,国外品牌对中国车的态度反差背后,是中国经济的迅猛发展,是中国制造快速崛起,是文化自信日益高涨,是国产汽车今非昔比。

当然,过去20年的中国汽车工业发展史中,攒着一股子拚劲和韧劲的比亚迪,无疑留下了最浓墨重彩的一笔。

由一窍不通的门外汉,成长为世界一流的新能源汽车生产商,所生产的汽车远销欧美日,成为“中国制造”一张闪亮的名片,我们真心为比亚迪的进步感到喝彩!

Build Your Dreams,成就梦想,代表了创始人和比亚迪团队的美好夙愿。

众所周知,欧洲是大众、宝马、奔驰的主场,美国是通用、福特、特斯拉的大本营,日本则是丰田、本田、日产的老巢。

比亚迪汉敢堂而皇之地闯入对手的基地扎营,并成功打破汽车强国对中国品牌的歧视链,这也让我们看到了中国汽车工业弯道超车的机会。

【让世界‘汉’为观止】的Slogan,一语彰显了泱泱大国的自信!

是的,新能源汽车就是这一轮历史机遇。在该领域,中国车企的起步没有太晚,相反,在部分纯电技术范畴还处于领先头部地位,引得国外品牌争抢与中国新能源“联姻”!

譬如长城牵手宝马、江淮联合大众、比亚迪携手丰田……特别是丰田选择与比亚迪开启新能源领域的“技术对等”合作,可以说让国内的汽车民族品牌真正扬眉吐气了一次。

种种可见,历史已翻篇,外国的月亮不再圆。步入新能源汽车时代,不断崛起的民族品牌,已经让世界看到中国的力量。

文 | 葫鹿娃

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报价:42.79-65.68万
级别:中大型车
排量:2.0L 3.0L
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