假如。
汽车行业是一间学校，所有汽车品牌是入学的学生，按价格体系、产品级别分班。比如“10万级SUV班”，“40万级MPV班”等等。那无疑，主流合资B级车们，大多被分到了“20万级轿车班”里。
学生嘛，学习成绩难免有高低之分。优秀的学生，也各有各擅长的学科。比如尺寸方面，必然是福特金牛座和丰田亚洲龙最为大气；比颜值，又是大众CC冠绝群雄；至于动力，尤其是油电混合动力领域，则是丰田和本田引领同级，其优秀的燃油经济性堪称“全班同学”的学习样本。
“20万级轿车班”
油电混合动力的优势不言而喻，那么“两田”之间，谁又更胜一筹呢？传统的雅阁和凯美瑞，已然是关公战秦琼之势，大多数人都觉得这两款车势均力敌，难分高下。今天咱们不妨换个视角，拿本田INSPIRE和丰田亚洲龙这两款各自品牌近些年新推出的旗舰轿车进行对比，看能否找到答案。
本田INSPIRE
丰田亚洲龙
硬件相当，工作逻辑有差异
从动力系统的结构上看，INSPIRE和亚洲龙均采用了双电机以及阿特金森循环自然吸气汽油发动机，并且两款车都没有传统意义上的变速箱，硬件上区别不大。
本田i-MMD系统
丰田THS系统
但值得一提的是，这两款车的混合动力系统在动力传递路径有着较大差异。具体来说，INSPIRE锐·混动搭载的全新第三代i-MMD双电机混合动力，更倾向于采用电机来驱动车辆。只有在高速巡航工况下，系统才会切入发动机直连模式。而亚洲龙双擎搭载的丰田THS 混动系统一般情况下更偏重于使用发动机来驱动车辆，电动机只起到辅助驱动的作用。
工作逻辑上的差异，直接导致了这两个动力有不同的表现。
本田INSPIRE性能更优 油耗更低
仅从账面数据看，相似的混合动力结构下，排量更大的丰田亚洲龙很有可能性能更占优。但实际上，具备更大输出功率电机的本田INSPIRE表现不俗。
前文提到了两款车的混动系统具有不同的工作逻辑，此时更侧重电动机输出的本田INSPIRE就很好的利用了其驱动电机的大功率优势，即使发动机排量弱于亚洲龙，依旧蕴藏了强劲的加速性能。据了解，本田INSPIRE的官方百公里加速为8.9秒，亚洲龙则并未有官方数据发出。从我们此前对两车的试驾感受来看，INSPIRE相较亚洲龙的确有更积极的动力响应。至于燃油经济性，两款车的都是同级最低的水平，INSPIRE略胜一筹。
本田INSPIRE
看到这儿也许大家会疑惑，为什么相似的混合动力结构下，INSPIRE既能在油耗上做到最低的同时，还可以保证出色的加速性能。其中的奥妙就在于这套名为SPORT HYBRID的先端技术，本田独创的工作逻辑，既绕开了丰田的专利壁垒，也实现了新的突破。有时候很难说，像本田这样对技术痴迷的汽车品牌，究竟是天才型选手，还是努力型选手。回过头来看，两款车型混合动力的对比，无疑是INSPIRE展现出更为惊人的实力。
同为旗舰轿车，INSPIRE可购性较强
站在消费者的立场，如果要在INSPIRE和亚洲龙这两款车中做抉择，也是INSPIRE看起来更香。首先在价格方面，INSPIRE整体价格区间，相比亚洲龙便宜了3.4~4万元，这是一笔不小的价差，消费者有足够的理由瞄准性价比更高的选择。
丰田亚洲龙
而产品方面，亚洲龙相比INSPIRE最大优势在于其尺寸相对更大，亚洲龙的轴距比INSPIRE要长40mm。除此以外，INSPIRE拥有绝对的配置优势，比如INSPIRE传承了豪华品牌讴歌的ADS全时自适应减震系统，可以根据不同的路况自动调节减震器阻尼达到最优的驾乘体验，亚洲龙并无相似配置。更别提INSPIRE具备提升智能用车体验的Honda CONNECT智导互联以及保证安全出行的Honda SENSING安全超感这两大独门武器。
本田INSPIRE
即使在配置相同的情况下，INSPIRE也有更高的价值感。比如两车都搭载了巡航系统，亚洲龙是常规的自适应巡航，INSPIRE则是全速域自适应巡航；再比如两车都有无钥匙进入功能，但亚洲龙仅有驾驶席具备此项功能，INSPIRE则考虑更为贴心，前排主副驾驶席均享有此功能，这意味着消费者只是从副驾驶席开门取物的情景下将更为便捷。
总结
随着国内汽车市场越来越成熟，消费者对于产品的需求也越来越严苛。混合动力系统赋予了汽车更为上乘的驾乘质感，相比传统燃油汽车，它更高效节能；相比新能源汽车，时间证明了，它更可靠耐用。更多的消费者看到了混合动力汽车的优势，在产品的选择上，甚至会优先考虑搭载混动系统的车型。
在这个领域，丰田固然是曾经的领头羊，但今天我们从本田INSPIRE和丰田亚洲龙这两款产品的对比上，看到了狂热的本田用技术赋能，让INSPIRE这款旗舰轿车展现出极大的产品吸引力。
