在去年年底发布全新的DM-i技术的同时，比亚迪一口气推出了三款新车，分别是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i，在了解到DM-i技术超低的油耗和接近于纯电的驾驶体验后，许多车主已经跃跃欲试，目前宋PLUS DM-i已经有部分配置得以曝光，总体而言配置非常良心，尤其是入门款的车型，几乎囊括了绝大多数配置。
按照惯例还是先简单地介绍一下新车的外观设计，新车采用了现在比亚迪全新的龙脸设计，超大尺寸的网格式大嘴非常霸气，再经过熏黑的设计，整体更有运动范。两侧的细长大灯采用了“龙眼”设计，中国风十足，车头则利用几条竖线来增强立体感，让整体的流线看起来更加流畅和舒服。
侧身方面，新车采用双腰线组合，上腰线从前车灯延展到车位，在接近C柱的位置向上凸起，下腰线则是在两轮之间，进行了一个比较大幅度的内凹，来增强侧面的视觉冲击力，呼应前脸的造型风格。
接下来回到主题，之所以说宋PLUS DM-i配置良心，最主要的就是体现在主流配置的标配上，在智能互联系统里，所有车型标配了DiLink 3.0系统，以及12.9英寸的悬浮式中控屏。至于蓝牙、GPS导航、OTA远程升级等等都是一应俱全。
在基础的配置方面，后排座椅的调节、无钥匙进入和启动、隔热隔辐射玻璃、NFC车钥匙等等配置也全部采用标配，而这些配置在合资车上，基本都处于中高配才有的水准，如果准车主能够满足这些配置，那么完全可以考虑入门级车型。
高低配车型配置的差距，主要体现在动力系统方面，比如110KM旗舰型/旗舰PLUS车型配备了移动电站功能和220V电源输出，这对于有郊游需求的车主来说是非常重要的，在出行时自己的爱车可以充当“电源站”，不仅可以烧烤做饭，甚至还能给其他电动车进行电量的快速补给。另外，110KM旗舰型/旗舰PLUS车型还拥有快充口，对于那些有充电条件的车主来说，完全可以把它当做纯电车型来使用。
除此之外，在部分功能上也有些许差别，比如主副驾驶的通风和加热功能，只有在51KM尊荣型和110KM旗舰PLUS车型中才配备，这主要也是出于成本的考量。从这些配置中可以粗略地看出比亚迪配置的分布逻辑，最基础性配置齐全且标配，略微高端的配置只存在两个不同续航版本的高配车型中，来打出差异化，而关于动力系统方面的配置，则是分布在110KM旗舰型/旗舰PLUS版本中，而彻底区分开不同消费者的用车场景。
综合来看，宋PLUS DM-i的配置还是比较良心的，车主在选择时也比较容易找到自己的定位，如果你只是看中了它的低油耗，想要把它当做燃油车来使用，那么首先确定51KM的两款车型，然后在根据自己的实际需求，比如对座椅通风加热、电动调节等配置的需求和使用频率，来选择时51KM尊贵型还是51KM尊荣型；而如果你是有充电条件，大多数时候当做纯电动车来看，那么直接看110KM旗舰型/旗舰PLUS车型，同理，在根据自己对于高端配置的需求，来选择最终适合自己的版本即可。
