“双线作战”是德国在一战和二战中挥之不去的阴影，即便强大如美国，事实上也并不具备同时打赢两场战争的能力，但现实中“双线作战”并同时取得胜利的奇迹恰恰就发生在我们的身边。
比如，1950年，恢复国民经济是新中国的当务之急，这是新中国的第一场经济战。然而，朝鲜战争爆发了，新中国不得不抗美援朝，开启“双线作战”。到1953年，中国完成了国民经济恢复的艰巨任务，还赢得了抗美援朝战争的胜利，打出了军威国威。
2020年是中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年，也是极不平凡的一年。车市下行叠加疫情“黑天鹅”的双重打击，国内汽车市场遭遇了前所未有的重创，特别是身处荆楚大地的东风公司。
回首2020年，东风公司不仅打好了疫情防控和复工复产阻击战，还打赢了生产经营反击战及改革发展攻坚战，整体经营稳中有进，全年累计销售汽车345.8万辆，取得了“双线”甚至是“三线作战”的胜利。2021年1月，东风公司销售汽车32.22万辆，同比增长15.0%，实现“开门红”。那么，东风公司这股强大的力量，来自哪里呢？
与疫情鏖战，完胜“阻击战”
突如其来的疫情打破了往日的宁静，同病毒较量、与时间赛跑，这是一场名副其实的鏖战。抓好疫情防控和复工复产的“双线作战”，是一道高难度的综合题，也是必须答好的责任题，考验着东风公司的韧性与功底。
“双线作战”必须分秒必争、全力冲刺，容不得丝毫的懈怠和迟疑。作为驻鄂央企，东风公司反应迅速，成为众多车企中动作最快的那一个。
当武汉“封城”，东风畅行连夜集结1100台车，当起了城市“摆渡人”，在86个日夜里累计行驶424万公里以上，服务35万人次以上；东风物流60962辆车星夜驰援，服务医护抗疫和民众生活；东风商用车、东风汽车股份、东风柳汽等紧急生产的2400多辆防疫车辆驶上一线。
疫情之下，尽管销售面临极大压力，东风公司依旧承担起社会责任，尽最大努力调配物资、捐钱、捐物、生产防疫车，为抗击疫情累计捐赠款物1.05亿元，全力为武汉而战。
胜人者有力，自胜者强。东风公司没有被困难吓倒，随即统筹疫情防控与复工复产，协同上下游企业、供应商和经销商迎难而上，全面打响“阻击战”，冲破病毒的封锁。
很显然，复工复产破题战不是轻轻松松一冲锋就能打赢的。东风公司变压力为动力，想尽一切办法，解决供应受阻、生产停摆、员工滞留等系列难题。
3月21日，从十堰东开往武汉的返岗复工专列，满载着东风公司员工返回武汉；通过整合省内外运力资源，创新联合运输方式，东风公司率先打通商品车发运渠道......
博观而约取，厚积而薄发。得益于积极应对和主动作为，东风公司很快就从疫情中复苏。虽然一季度汽车销量同比下降46.1%，但其体系能力得到了一次全面提升，显示出卓越的治理能力，进而推动经营稳步回升。
数字最能说明问题：从2020年4月起，东风公司销量连续9个月实现正增长；东风商用车全年销售汽车73.5万辆，增长17.6%；东风日产全年销量达到113.3万辆，市占率稳中有升；东风本田逆势增长，全年销量85万辆；神龙公司从2020年9月以来，销量也连续实现环比正增长。
虽然345.8万辆与年销量目标375万辆略有差距，但考虑一季度下降近5成，这样的业绩无疑是令人振奋的。咬定青山不放松，立根原在破岩中。这就是疫情前线，打不垮的英雄之城，打不垮的英雄车企。
聚焦“五化”，打响“反击战”
正所谓“每朵乌云背后都有阳光”，在高效的复工复产与多项促进政策影响下，自去年第二季度起，中国车市开始逐渐回暖，东风公司也抓住了危机中孕育的新机遇，集中优势力量打响了“反击战”。
以“新四化+轻量化”为趋势，新能源、智能汽车已经成为汽车产业转型的关键。依托东风公司在核心动力总成、三电系统，以及智能网联等新兴领域的深厚积淀，去年7月29日，岚图品牌乘风破浪，扬帆起航。
作为中国“造车新实力”，岚图品牌探索“成熟车企+造车新势力”的发展模式，为时代新中坚力量描绘着新的画卷。
自品牌发布以来，岚图首款概念车、首款量产概念车相继发布，首款SUV白车身下线、首款SUV预生产下线，每一步都走的坚定有力。去年12月18日，首款中大型智能电动SUV——岚图FREE全球首发，一举成为中国新能源汽车的新标杆。
其实，东风坚持BEV、PHEV、FCV多元化技术路线并举，已围绕“三电”系统逐步建成80万套电控、28万套电机及驱动总成、10万套电池系统、30万套IGBT产线的运营规模，东风Sharing-VAN氢能版全球首发，燃料电池堆零下20℃无辅助热源启动技术实现突破，大幅提升了行业燃料电池汽车商业化能力。
而且，东风在智能化方面也有一大批创新成果投放市场，如搭载L2+级的自主乘用车商品量产上市、国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN 1.0Plus实现商业化交付、5G港口无人驾驶集装箱卡车在厦门率先投入运营等。
在纷繁复杂的国际形势下，“自主可控”越来越重要。东风公司坚持不懈地推进创新驱动，加快厚植技术领先优势，突破自主发展瓶颈，构建适应未来竞争的事业格局，使东风的根基坚如磐石。
数据显示，2020年东风公司发明专利受理量3106件，达成全年目标的133%，同比增长203%，极大激发了创新活力，专有技术成果在产品开发中的利用率持续快速提升。
东风公司商用车整车、发动机、变速箱均实现平台化、系列化发展，“龙擎”动力品牌完成产品布局；自主乘用车东风风神形成2个传统燃油车、2个新能源车平台和6个系列发动机能力，将研发水平提升至国际一流水准。
图为龙擎DDi13发动机
可以预见的是，一个智能领先、技术领先的东风公司已经呈现在我们眼前，这让东风公司从内到外发生了质的变化，在未来的市场竞争中占据了先机。随着车市进一步回暖，东风公司将一跃而上。
全面改革，打好“攻坚战”
青山座座皆巍峨，壮心上下勇求索。从二汽、东风汽车公司到东风汽车集团有限公司，从军转民、国企改革再到港股上市，顺应着汽车行业的发展趋势，东风汽车曾推行一系列重大改革举措。
疫情之下，东风公司着力体制机制创新，发布了《公司改革三年行动实施方案》，及时“补短板、强弱项”。预计到2022年底，东风公司将建成卓越东风体制机制，完成卓越东风事业布局，全面增强公司核心能力和市场竞争力。
以东风技术中心为例，东风公司技术中心通过“组织变革提效率、人事变革能者上、深化激励激活力”，构建敏捷高效组织、激发人才创新活力，这成为东风公司技术中心历史上的一个里程碑。
打铁还需自身硬，活力、动力，在东风的全面改革中迸发，硕果累累。Sharing-VAN自动驾驶汽车将智能车大赛无人驾驶领军奖和最佳速度奖、世界工业设计大会“十佳原创设计奖”、2020德国IF设计大奖等多项殊荣收入囊中。
在其他领域，东风的改革也向纵深发力，如东风集团加快回归A股、职业经理人制度加快推行、退休人员社会化管理等，让东风“体格”的更加强健，内生活力进一步激发。
2021年，东风公司制定了销量跑赢大市，挑战385万辆，经营保持高质量的经营目标。刚刚过去的1月，东风公司在乘用车、商用车领域均实现大幅增长。其中，乘用车销售25.60万辆，同比增长9.0%，商用车销售6.62万辆，同比增长46%。毫无疑问，东风公司将在2021年继续保持高速增长。着眼十四五，东风公司将突出自主发展、深化改革、强化协同、创新驱动四大战略任务，成为为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业。
写在最后：
在极不平凡的2020年，东风公司展现出了令人赞叹的抗压力和爆发力，打了一场漂亮的疫情反击战、“五化”发展战、改革攻坚战，收获了沉甸甸的成绩单。烈火见真金，东风公司无愧于英雄之城的“英雄车企”。毫无疑问，凭借强大的品牌底蕴和产品竞争力，东风公司将在2021年大展“岚图”。
