在咱们御风派粉丝微信群里，经常有二胎家庭的粉丝会问到：“七座 SUV，汉兰达、锐界、昂科旗......选哪款比较好？”问来问去，大家总是跳不开这几款主流车型。不过，最近有一款纯进口身份的新车进入了他们的视野：3.5L 排量、车长接近 5 米、全时四驱......更重磅的是，售价仅 29.88 万起！
之所以能吸引到广泛关注，当然是因为现代帕里斯帝“超值”呀！想想同价位的合资品牌国产车，绝大多数都只是 2.0T 四缸发动机，花同样的钱，买 3.5L V6 自吸的进口车，它不香吗？！先别激动，来听听咱们御风派的解析吧
现代帕里斯帝（中规进口版）共推出三款不同配置的车型两驱 GL - 29.88 万元四驱 GL - 31.08 万元四驱 GLS - 32.98 万元
同级最强动力，售价最便宜
大家知道，由于进口车型根据发动机排量来收税的原因，大排量车型的价格通常缺乏竞争力。不过，帕里斯帝的售价着实让很多人惊讶，即使是同级别、同为进口车型、并搭载 3.6L V6 引擎的 Jeep 大切诺基，其售价区间则高达 50-70 万元，对比之下，进口现代帕里斯帝的确够实惠。从 4S 店销售人员处了解到，帕里斯帝目前卖得还挺不错，其中「四驱 GLS」版订单最多；现在订车，还需要排队等待，甚至还得加装潢才可以订车。另外，帕里斯帝在北美地区属于热门车型，月销量 6,000-7,000 辆，部分经销商还要加价提车，帕里斯帝在美国市场的售价也相对较低（比丰田汉兰达的起售价低 $2,385 美元）：SE 版起售价 $32,525 美元（约合人民币 ￥21 万元）SEL 版起售价 $35,175 美元（约合人民币 ￥23 万元）Limited 版起售价 $45,125 美元（约合人民币 ￥29 万元）Calligraphy 版起售价 $46,050 美元（约合人民币 ￥30 万元）
▲ 30 万元级别中，动力最强的进口中大型 SUV
综上所述，帕里斯帝的定价“没毛病”，但市场声音还存在两个极端：有人认为，三十来万的价格可以买到进口 V6 引擎，性价比很高；但另一部分人认为，进口国内的 V6 版本和海外版本不一样，还阉割不少配置；再有，现代汽车的品牌号召力太弱，花三十多万元还买现代，似乎会被朋友邻居当做“异类”看待。所以，我们接下来聊聊帕里斯帝的这些“争议”。
动力单元 “中外有别”
深入研究发现，帕里斯帝被网友们吐槽最多的是“中外有别”的动力单元。美版帕里斯帝全系车型搭载 3.8L V6 引擎（291hp / 355Nm），国内在售的帕里斯帝则搭载 3.5L V6 引擎（272hp / 336Nm）。那么，这 0.3L 的排气量之差，究竟有多大的区别呢？
▲ 美规版帕里斯帝 3.8L V6 引擎
事实上，3.5L V6 引擎并非通过 3.8L V6 引擎打造而来，而是一款单奥拓循环 MPI 多点电喷引擎（代号 G6DC），官方取名为“Lambda”，它曾经服役在 2010 款现代胜达车型上（国内没有此版本）。总体来说，这颗引擎的优点是平顺性好、品质稳定，但由于它的多点电喷系统有一个天生的缺陷——燃油喷射压力低，如果追求燃油经济性，它并非当今最优的选择。
▲ 中规进口版帕里斯帝 3.5L V6 引擎
但换个角度说，G6DC 引擎技术更成熟、更稳定，维护保养更方便、更便宜，对油品标号的要求也不高，同时引擎积碳少，这才是 3.5L V6 版本可以加 92# 汽油的原因。此外，它还满足了国六排放的法规，这点让人很意外。
不过，美版帕里斯帝所搭载的 3.8L V6 引擎依然让人羡慕，毕竟没得到的才是最好的。有趣的国外网友还驾驶帕里斯帝参加直线竞速赛，可见老外对帕里斯帝的动力还是颇为期待的！
最重要的配置竟不能选装
除了动力单元不同之外，帕里斯帝 3.5L V6 版本相比于美规版车型的配置也有差别。例如：缺少了副驾老板键、HUD 抬头显示、遮阳帘、后排隐私玻璃、第三排靠背放倒/升起按键等，音响喇叭数量也更少，最重要的是，人们较为关心的「全地形四驱中锁」缺失在进口的中规版本上，甚至连选配的机会也不留，而这个功能在美规版帕里斯帝的四驱版本上是标配（两驱版也可以选配），毕竟有中锁之后，越野能力确实会得到不小的提升。
对于帕里斯帝感兴趣的人，多数是冲着那颗 V6 引擎买单，因为它是国内 40 万元以内唯一能买到配备 V6 引擎的七座 SUV，关键还满足国六排放标准，因此，帕里斯帝的性价比确实很高。有人会问：“为什么不把一些配置加入选配清单呢？”一方面，加入选配会抬高部分零部件成本；其次，新车的交付周期会被拉得更长。
引入帕里斯帝的战略目的
说了这么多，相信大家对这款进口车型有一定了解，目前 30-40 万元级别之中，提供大排量自吸引擎的车型已是凤毛菱角。在倡导节能减排的大环境下，以及新能源汽车正蓬勃发展的大趋势下，仍选择购买大排量自然吸气引擎的车，其意义在哪里呢？
或许有性能党会说，大排量引擎的平顺性和加速时的线性感是小排量引擎无法比拟的，但对于绝大部分消费者而言，想一想大排量车型的购置税以及每年缴纳的车船税，可以接受它的家庭便不会太多了，更不会让消费者趋之若鹜。毕竟，一直拥有高人气的丰田汉兰达，其 3.5L 引擎版本也因为当年的售价和销量问题不得不得停产；况且，国内的环保政策又非常严格，大排量引擎会带来高昂的排量税以及积分处罚。那么，以进口身份入华的帕里斯帝，其战略目的到底什么呢？
其中，有一大原因是受到全球疫情影响，北美市场的现代汽车库存量持续增加，急需一个出口渠道扩大销量。作为世界第二大经济体，世界人口大国，中国有购买力的人群基数很大，中国是一个绝佳的市场。另一方面，帕里斯帝有助于现代完成品牌形象升级和品牌销量复苏，而它在国内渠道和售后方面所遇到的问题，可以很好地为现代汽车集团旗下的高端品牌「捷尼赛思」入华做好铺垫。
不如等等捷尼赛斯 GV80？
早在 2019 年的中国国际进口博览会上，现代汽车展出了捷尼赛思 G90、GV80、Mint 等重磅车型，并宣布 2020 年初会在中国市场开展推广工作。此后，现代汽车又新成立了“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”。毫无疑问，这是当年「进口现代」重返中国市场的重大信号。
有最新消息称，2021 年内，捷尼赛思品牌将会正式入华，首批引入车型是 GV80（上图左侧的 SUV）。既然大家看到的帕里斯帝是一款「过渡产品」，那么自然会有人想到“买帕里斯帝，不如买 GV80”，但事实上，这两款车型的定位完全不同。虽然它们同属中大型 SUV，但 GV80 的市场定位高于帕里斯帝，我们可以参考美国市场的售价，帕里斯帝顶配版的售价为 46,050 美元，GV80 的起售价则为 48,900 美元，后者的售价几乎和奔驰 GLE、宝马 X5 相同。所以，待 GV80 进入国内市场之后，起售价至少在 50 万元以上。
结语
在合资品牌当中，现代汽车的品牌力相对较弱，但从北美地区的销量可以预见，帕里斯帝凭借着丰富的配置、较强的产品力，以及相比竞品更实惠的价格，即使引入国内的是中(yan)规(ge)版本，诱惑力依然比较强，不然我们的粉丝也不会关注到它。但哪怕您对于帕里斯帝后期养护、维修、配件等费用，以及保值率有一丁点的顾虑，那我还是劝您再考虑考虑。另外，买豪华品牌汽车的消费者，品牌认知度是第一要素，捷尼赛思在国内的知名度、认知度同样相对较低。从目前收集到的信息来看，捷尼赛斯并没有「品牌」和「价格」的优势，所以，这家韩国高端品牌会用什么样的策略打开中国市场，舍价求量、还是高开高打？2021，让我们拭目以待吧！
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