文|凌清 图|车宇世界、网络
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新春佳节，车宇世界祝大家新春愉快、万事大吉。接下来，我们进入本文正题。在二线豪车品牌中，沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌整体表现比较活跃。不过，进入2020年以后，豪车品牌市场格局生变。
沃尔沃
具体而言，进入2020年以后，作为中国品牌，红旗汽车强势进入二线豪车品牌，而且反超了沃尔沃汽车等品牌。进入2021年以后，红旗汽车更是强势姿态，成为二线豪车品牌领军者。数据显示，2021年1月份，红旗汽车单月销量为32500台，远超过雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪车品牌同期销量，夺得1月份二线豪车品牌销量冠军。而且，从销量增长态势上看，红旗汽车的同比增长幅度达到了158%，同样远超过沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等品牌。
其中，尤为值得注意的是，作为二线豪车品牌中曾经比较受关注的品牌，沃尔沃在红旗汽车、凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪车品牌中，逐渐成为“垫底的存在”。
沃尔沃销量垫底
根据沃尔沃汽车官方数据显示，2021年1月份，沃尔沃汽车在中国车市的单月销量为19122台。从1月份销量来看，沃尔沃汽车的销量相比红旗汽车、雷克萨斯、凯迪拉克等，是最低的。值得注意的是，即使是这个不怎么景气的销量，却也是沃尔沃汽车在中国车市所创造的单月销量历史新高。
在一定程度上，这显示了沃尔沃汽车在中国车市的处境并不太乐观。事实上，沃尔沃汽车在中国车市的终端优惠非常之大，几乎可以与“白菜价”卖车的凯迪拉克相提并论。但是，从月销不足20000台的销量，可以看出来，沃尔沃汽车虽然终端优惠巨大，却依然难以得到中国车市消费者青睐。
沃尔沃汽车
平心而论，作为二线豪车品牌，沃尔沃在旗下车型在产品力等方面，确实有着一定的可道之处。比如说，沃尔沃汽车在安全配置方面，确实比较厚道。同时，由于沃尔沃在华销售车型，普遍有着较高的终端优惠，这让其旗下车型，相比同级车，具有不错的性价比优势。
只是，遗憾的是，沃尔沃虽然不断进行终端降价，以求能够用“以价换量”的销售策略，获取一席之地，但是中国车市消费者并不买账。
沃尔沃
应该说，沃尔沃汽车“饮鸩止渴”式的营销策略，对其品牌形象和口碑造成了一定的影响。毋庸置疑，沃尔沃汽车“以价换量”的销售策略，确实让其短期内获得了一定的销量。比如说，2021年1月份，沃尔沃汽车在中国车市创造了历史销量新高，就在一定程度上印证了这一点。
但是，“以价换量”也让沃尔沃汽车品牌形象和溢价能力不断下滑。在这种情况下，对于品牌形象和质感有一定要求的消费者，则很难选择沃尔沃旗下车型。不得不说，长远看，这种策略，确实让沃尔沃汽车流失了一部分高端客户。
同时，沃尔沃汽车下在产品力方面，也存在着一定的问题。就拿其旗下SUV沃尔沃XC90来说，这款车在安全配置、舒适性以及空间营造等方面，都有一定的可道之处。但是，如果从动态行驶感来说，沃尔沃XC90的表现就让人大跌眼镜了。
可以说，这是沃尔沃XC90的一个短板。所以，即使沃尔沃XC90终端优惠较大，但是其依然难以获得消费者青睐。事实上，沃尔沃XC60和沃尔沃S90在动态形式感上，相比同级车，也存在一定的问题。
沃尔沃XC90
此外，沃尔沃在品控方面，也存在一些问题。在2020年，沃尔沃旗下车型就多次因为质量问题召回。更让人难以接受的是，作为一个以“安全”作为营销噱头的品牌，沃尔沃旗下车型竟然因为安全问题，而进行了召回。比如说，早在2020年，沃尔沃汽车因为安全带召回了大批车型。
事实上，在国内车市，沃尔沃汽车旗下主要走量车型如沃尔沃XC60、沃尔沃S90一直存在着严重的车身低频共振的问题。对于这两款车型而言，车身低频共振俨然已经成为了通病。但是，沃尔沃并没有拿出切实的措施帮助车主解决问题。在这种情况下，沃尔沃遭到消费者抛弃，也就在所难免了！
沃尔沃XC60
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