不知从何时起，国产品牌独立出去的子品牌都被人不看好。
拿奇瑞举例，奇瑞旗下子品牌有瑞麟、威麟、开瑞、凯翼、观致等发展都不太顺利，并且有的子品牌已经卖给了其他车企厂商，奇瑞旗下现在比较好的子品牌就是奇瑞捷途。
从大众独立出去的子品牌「捷达」，现在销量也低迷，整个品牌车型月销量加起来也不及曾经那个捷达单独车型月销量高。
脱离母体的子品牌真的不会成功吗？不，领克（LYNK&CO）做到了！
领克品牌目前共有9款在售车型，2021年1月份总销量达25,501辆，同比增长183.1%，自2017年底首款车型投放至今，目前累计销量为455,449台，如果按照这趋势增下去，年底冲击70万台累计销量应该不成问题。
这次领克品牌能取得这样的好成绩，离不开“国产小钢炮”领克03的贡献，领克03系列销量首次突破1万台。首次破万当然得庆祝，领克官博领克03破万信息比发领克总销量还要早，这样一个年轻化的车，也让我知道领克03车主有多么的可爱。
以上截图来自于领克官博，在它的评论区让我笑出声，很多车主都是来庆祝领克03破万。有人不舍的说“我再也不是gai上最靓的仔了”、有人自嘲的说“辣鸡领克，越来越多”，“辣鸡领克，我也有一台”随即晒出车钥匙或者爱车图片，当然还是有吐槽车机系统何时升级的车主。看完评论区，我觉得领克03车主真的是太可爱了！
它足够个性，他们也足够个性。
它是领克，领克（LYNK&CO）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体等全球化的品牌。
不知道大家是否听说过“一加手机”，虽说是中国品牌但在国外知名度非常高，甚至于在每次出新款机型时，在海外门店排大长队抢购，这就是全球化带来的影响，可能它在国内不够大众，但在海外它能媲美iPhone的火热程度。
领克也是这样，稍微年长一点的人可能根本没听过这个品牌，甚至于在一些小城市都不出名。有一次开着03+去一个山区拍摄，引来众人围观，都不相信这是一个国产品牌能造出来的车。
领克03+搭载了2.0T高功率发动机，最大马力254Ps、最大扭矩350N·m，与之匹配了8AT变速箱，官方百公里加速5.9秒。这样的硬件参数表现，足够优秀，并且还有升级改装的潜力。
他，是车主。
买领克03的车主是怎样的呢？从上方评论区的图片我们可以看出，这群车主心态或者年龄都比较年轻、时常自嘲、好玩、会玩、不拘泥于现状、不盲从、正能量，这才是当下的年轻人该有状态。
他们厌倦了说到平民性能车只能说高R、高尔夫GTI、三菱EVO等海外品牌，领克03+这样的国产钢炮，有四驱、有高马力发动机、有声浪、有碳纤维套件、有Alcantara内饰，满足了年轻人心中对于性能车的向往，并且售价足够亲民。
可以说在那时它的出现，就比如“她”的出现。
品牌个性，用户个性，厂家善抓个性。
领克喜欢和用户“打成一片”，通过捕捉年轻态人群的生活状态和习性，来构建独特的用户生态。它开创了 Co:Club领克官方俱乐部；集分享、体验于一体的品牌专属社交平台Co客领地，目前已认证274家，举办活动1000+次。
这下知道为什么每次车展以及领克4S店都看着像“夜店风”了吧？
一个新生品牌能发展下去，不能只抓住用户个性、标榜自己个性、提升车辆性能，更要开创性。
“汽车将被全新定义，今天我们为此而来！”这句话是吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧在领克概念车ZERO CONCEPT发布会时说的一句话。
领克ZERO CONCEPT是领克旗下首款纯电车型，来自于SEA浩瀚架构，这也是首款采用浩瀚纯电架构的吉利旗下车型。车头部分依旧是熟悉的领克式前脸，但更加扁平。
车侧给了许多人惊喜，因为这是一台旅行轿车。车尾的一体式尾灯十分漂亮。ZERO CONCEPT前悬架使用双叉臂结构，后悬架更是采用了空气弹簧。
可以看出车辆较高端的定位，最近放出了官方内饰图，大家可以一饱眼福。
刚才提到了领克ZERO CONCEPT来自于SEA浩瀚架构，那什么是SEA浩瀚架构？简短给大家说一下，后续再带来更具体的解析。
SEA浩瀚架构：在SEA浩瀚架构下的车，A－E级车都能覆盖。基于该架构，能实现轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡、等全部车型的构造。开发整车时间也将缩短、自动驾驶能力也将提升、关于新能源车的电能、智能、热能等一些列问题都会有很大提升。
总结
新生品牌是不能成功吗？只是不容易成功罢了。
领克现阶段成功绝非偶然，它足够个性，它的用户也足够个性，它也能抓住用户个性，这可能只是现阶段。要想长久发展，还得靠领克的开创性。
