不知从何时起，各大品牌开始流行一股换标风潮，车圈亦是如此，许多车企都加入到换标大军，从宝马的蓝天白云，到摆脱封闭设计的比亚迪，再到起亚、标致等等，包括网红车企上汽通用五菱新宝骏也趁早更换了自己的“马头”车标。作为换标后的主力车型新宝骏RC-5在产品上也是下足了功夫，无论是外观设计还是内饰配置都有了进一步提升，作为一款紧凑级车型，也是在家用车市场上厮杀有一阵子了，本期我们就以新宝骏家族的RC-5为主咖，和三款热度很高，和它一样极具性价比的紧凑级车型来做对比，通过新浪汽车大数据多维度数据来对这款新车进行解读。看看在紧凑级车领域，新宝骏RC-5和竞品车型相比产品力究竟如何？
上市时间：2020年8月
售价区间：5.98-10.98万元
定位：紧凑级
更多信息：进入新宝骏RC-5车型频道 车系竞争力详情
提到宝骏这个名字，更多人首先想到的会是他们家的SUV车型，毕竟相比轿车而言老将SUV知名度会更高一些，新宝骏RC-5虽然作为一款新打造的掀背车型，从8月上市以来销量和同级车平均销量相比还是有一定差距的，毕竟想要在竞争激烈的紧凑级这个市场争宠还是很有难度的。
结合销量、口碑、配置、关注指数这几项重要指标，我们用数据生成了新宝骏RC-5的竞争力地图。在与竞品车型PK中，我们选取了3款在紧凑车型领域人气较高的车型：逸动、帝豪GL和比亚迪秦Pro。在竞争力地图上，可以看出同为10万左右紧凑级车型，长安逸动凭借综合得分占据榜首，新宝骏RC-5紧随其后，帝豪GL排名第三，秦Pro稍微落后排名第四。
（点击进入2车PK台：逸动、帝豪GL、秦Pro）
在火爆的紧凑车市场，各大厂家都在推陈出新，这也和年轻人购车需求猛增，老百姓眼光越来越挑剔有关，在几款有着不同风格的紧凑级车里，长安家的逸动关注指数最高，吉利帝豪GL排名第二，新宝骏RC-5和比亚迪秦Pro分别排名第三和第四。几款车型相比起来老将的实力还是更容易被认可。
销量数据可以最直观的反映消费者的最终选择。从整体数据上看，几款紧凑车型的销量上还是有一定差距的，逸动以绝对优势在销量上遥遥领先，帝豪GL排名第二，而新宝骏RC-5和秦Pro不分上下，可以看出每个品牌都自有一票追随者。
作为一个改头换面的新品牌，新宝骏的产品定位还是很明确的，无论是从科技十足的外形设计，运用了大量的几何设计元素，采用环抱式设计，平底式方向盘、挡杆附近的折线设计等，都让在视觉上营造出浓浓科技感。而智能化的造车理念，似乎正是新宝骏让自己闯入乘用车市场的敲门砖。
参考竞品口碑评分，四款车型都各有特点，不变的是都具有不错的颜值和性价比，而且外形上都偏向运动。就拿逸动来说，长安逸动算是国产家轿的一名老将了，随着逸动PLUS的升级推出，让很多合资的日系品牌都倍感压力。而帝豪GL作为年代改款车型，新车均采用了吉利全新4.0家族化设计语言，在细节做工、智能、安全等方面也有所提升，在智能网联上，帝豪GL搭载GKUI 19吉客智能生态系统，集成手机App智能远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航等功能，并升级为终身无限免费流量权益。而比亚迪秦Pro新增的车型，采用了Dragon Face家族式设计语言，多边形前格栅配合下方窄条幅式进气口，看上去十分运动，并且搭载了手机NFC车钥匙功能，让用户用车感受有了更好的提升。
通过新浪汽车大数据，我们计算出了在新浪各平台中，对新宝骏RC-5车型关注、互动和销量城市的用户画像：这样一款紧凑掀背车更多吸引了男性用户，占52.21%。20-25岁的青年用户对该车型的兴趣最大。其中三线城市用户最多占37.79%。而销量省份排名前五的分别是山东省、广西壮族自治区、云南省、河南省和河北省。
按照老一辈传统思想，办任何事都喜欢图个吉利，无论是换名还是换商标从表面上看是想图个好彩头，希望大卖；从深处体会也说明各大品牌厂商开始陆续走上潮流的新轨道，无论是换标还是换名也都是在应变市场的一种能力。无论是迎接新潮流还是为了迎合更年轻的消费群体，一款好车应该是把面子和里子都兼顾到，而不是只顾其一。不知道这样一款改头换面的新车型你喜欢不喜欢，去4S店体验一下吧，没准你也会被种草。下周我们会点评哪辆新车型呢？请持续关注我们的新浪汽车大数据之车型竞争力分析。
