从结果来看，除江铃福特领界S星级评定为三星外，理想ONE、昂科威等其余5款产品星级均超过五颗星，其中上汽大众威然在乘员及行人保护、主动安全方面得分率最高，取得本批C-NCAP产品星级评价最高成绩。
文｜张卫东
图｜来源网络
2月8日，中国汽车技术研究中心有限公司（简称“中汽中心”）在天津正式发布包括6款车型在内的2021年度第一次评价结果。
据了解，按照2018版C-NCAP规则，每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开，并依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验。
从结果来看，除江铃福特领界S星级评定为三星外，理想ONE、昂科威等其余5款产品星级均超过五颗星，其中上汽大众威然在乘员及行人保护、主动安全方面得分率最高，取得本批C-NCAP产品星级评价最高成绩。
据中汽中心汽车测评管理中心副主任李向荣介绍，经汽车测评管理中心审核，本批车型中理想ONE所涉及的三台测试车辆，均系2020年6月1日之后生产的产品，不在召回之列，测试样品及结果符合规程要求，故予以发布。另外据介绍，江铃福特领界S 1.5T CVT 铂领型测试车在本批评定结果中成绩“垫底”。
同时，李向荣还向外界对C-NCAP历程及未来发展做出了简介。据了解，中国汽车技术研究中心于2006年3月2日正式发布首版中国新车评价规程（C-NCAP），至今已15年发展历程，还可以简单的划分为两个阶段。
第一阶段，是C-NCAP规程的导入与成长阶段，即2006与2009版规程，体现出来的特征就是低星级多，高星级少；第二阶段，是C-NCAP规程的“正常成熟阶段”，即2012版以后的各个版本，体现出来的特征就是低星级少，高星级多。
2018版规则实施三年以来，各品牌车型的安全配置都有着明显的提升，成绩也是持续向好。截至目前为止，2018版共测试发布了69款车型，其中18款车型获得4星及以下成绩；51款车型获得5星及以上成绩，5星占比73.9%。从安全配置看，69款车型中配备ESC功能的车型有65款，ESC配置率从2012版规则的65.8%上升到如今的 94.2% ；配备AEB功能的车型有57款，总体配置率为82.6%。由此可见，C-NCAP在提升中国汽车安全性能以及重要安全配置方面起到了一定作用。
据悉，C-NCAP 2021版即将在2022年1月实施，在符合中国国情的情况下，难度有所增加：更加贴近于真实交通事故场景的MPDB碰撞试验；针对新能源汽车的侧面柱碰试验；LKA，LDW，SAS，BSD等评价项目，鼓励引导车企标配主动安全相关功能；首次出现照明安全测评，对于车企来说是一个全新的挑战。
为响应汽车新四化技术的快速发展，管理中心在2021版正式发布后，启动了C-NCAP技术路线图的更新研究工作。主要目标是制定2022-2027年的技术路线，下一版本的研究内容及实施节奏，以适应疫情给行业技术发展带来的影响和汽车厂商的产品研发周期和节奏，最终达到引领汽车安全技术进步的目的。
最后C-NCAP官方还表示，未来愿在社会各界的监督下，不断完善和改进评价规程，促进企业研发高品质安全车辆，积极推动中国道路交通安全进步，最大程度地保障消费者的出行安全。
