随着环境保护法越来越严格，大家的环保意识也在同步增强，整个汽车行业正在这波调整中加紧转型。BBA动了，而且正在不断丰富和完善产品矩阵，特别是在PHEV这一分支，已开始压缩很多普通合资品牌和自主品牌的市场份额。
各国不断宣布禁售燃油车的计划，一向不把油耗放在心里的，几大高高在上的顶级豪车品牌也有了一丝转变，比起纯电车型，PHEV还算得上是一种比较容易解决的办法。比如法拉利、宾利等，都有了插混车型，而兰博基尼也在酝酿中。
25km是法拉利的首款插混纯电续航
不知道大家感想如何，当笔者看到NEDC工况续航里程仅25km的时候，瞬间会有一种“你在开玩笑”的想法，25km能干嘛，足够大户人家从停车库开到加油站吗？
作为法拉利首款插电式混合动力车型，SF90 Stradale搭载了一台3.9T V8双涡轮增压发动机，其最大功率达到了780马力，最大扭矩达到了800牛·米，匹配8速F1双离合变速箱和四轮驱动系统，并匹配了前二后一共三台电动机组成的混动系统。
在此混动加持下，SF90 Stradale的综合最大功率能够达到1000匹，零百加速时间仅需2.5s，还提供了四种不同的动力操控模式，比法拉利拉法还要拉风。因此，如果把混动系统看做是用来省油的，显然不太合适。这毕竟是一台追求性能的车型，电气化是趋势，但不可喧宾夺主。
走在前列，宾利添越PHEV 1月更新
宾利算是豪车里电气化比较早一点的品牌，2019年便推出了添越PHEV车型。1月，新款添越PHEV正式上市，售价为238.5万元。
动力方面来看，依然是搭载3.0T双涡轮增压V6发动机与单电机的混动系统，其中3.0T发动机最大功率250kw，最大扭矩450N·m，电机最大功率94kw，最大扭矩350N·m，系统综合功率为330kw，综合扭矩为700N·m，匹配8速手自一体变速箱与四驱系统，零百加速5.5秒，纯电续航里程为50km。账面上来说，作为中大型SUV没什么毛病，也具有一定的竞争力，而买这台车的人，相信也不会是冲着更实惠的油耗去的，更多的也是在乎体验和驾控。
对比来看，新车相较旧款车型，在智能化方面配置方面有所精进，而且尺寸上有所微调，接地气的添加了车载空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤装置等实用配置。
兰博基尼Urus PHEV版或有希望上线
兰博基尼Urus将推出插混版车型早在几年前都提过了，但迟迟没有实际消息。近日，外媒又曝光了一组新版Urus的路试谍照，按照逻辑来说，这次上新契机应该是有希望推出PHEV版的，毕竟排放规定正在不断收紧。
根据此前的消息，Urus PHEV版或将参考保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid的动力总成，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+电动混动系统，综合功率达500kW，峰值扭矩850N·m，匹配8速双离合变速箱，零百加速或仅需3.8秒。而纯电续航里程方面暂时没有太多的数据，但加入了混动系统，该车的油耗倒是有可能会有明显下降。
写在最后：不仅是以上3个品牌，此前劳斯莱斯也有消息传出，据悉，古思特后续或将提供插电式混合动力系统，并共享宝马集团电气化平台。虽然，顶级豪车的电气化对环境的影响不算太大，但趋势始终是好的，慢慢的适应市场，也为消费者带来更多新的体验，还是值得期待的。
