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试驾极星2:专注操控,莫问续航

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2021-02-07 01:50:31来源:一品汽车类型:转载频道:58汽车神奇号

先快速了解极星2的亮点与槽点:

亮点:

百公里加速4.7s

专业操控,乐趣十足

安全配置丰富

————————————————————

槽点:

续航里程450km,同级不占优

驾乘舒适性一般

相比中文名极星,很多人更愿意叫它Polestar,一个与奔驰AMG、宝马M、奥迪RS齐名的高性能品牌,一些粉丝在买了沃尔沃品牌车型之后,还会自己加装Polestar套件。而与其他高性能品牌不同的是,极星专注于新能源。

加速快,但没有驾驶乐趣,这是当下广大消费者对纯电动车的刻板印象,主流纯电动车市场需求偏向家用,驾控并非刚需。现在极星2就要打破这一刻板印象,官方对其定位是先锋纯电动高性能轿跑,它首先是一款高性能车,其次才是智能纯电动车。

需要用“一辈子”操控

在LOL(英雄联盟)、王者荣耀这些游戏中,经常会听到这样一句话:“XX英雄需要你用一辈子去练。”只有经历成百上千盘的试炼,你才能在比赛中打出Carry全场的效果,极星2也同样是一款你需要用“一辈子”去操控,才能开明白的车。

极星2前后永磁同步电机系统可提供300kW的最大功率和660N·m的最大扭矩,百公里加速时间仅需4.7秒。当然一款高性能车的魅力,不是光快就能塑造的,首先设计一定要博人眼球,极星2的前脸没有采用纯电汽车的封闭式设计,而是保留点阵式的前格栅,以此向Polestar赛车致敬。

五门快背式造型,平直硬朗的车身线条以及细节处的折线设计,外加车内金色安全带、带有极星星标的六棱中空式自动换挡杆、槐木质感的中控面板、12.3英寸数字仪表盘和11.15英寸中央触控屏将运动、个性、科技融为一体。

为了让驾驶者感受专业级的赛道体验,极星2的研发团队经历了全球各地不同道路条件的综合测试,从瑞典Hallered试车场出发,远征四大洲和北极圈,力求实现悬挂刹车、轮胎、转向以及动力输出的完美平衡。

订购极星2的车主,可选装包含22段可调的hlins双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20" Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带和金色车轮气门盖的高性能套件,其中4活塞Brembo前制动卡钳和制动系统冷却让极星2的百公里制动距离仅为34m,hlins双流阀减震器拥有22段可调阻尼,用户可以根据驾驶需求,调节阻尼的软硬程度。

按照官方建议,赛道模式下阻尼值可调整为前1后3,日常模式为前8后8,舒适模式为前18后20,当然每一段阻尼值都有不同的体验,这种细微的体验差别是你需要用驾驶的里程和时间来发掘的,这也是极星2驾驶乐趣的核心所在。

正如极星品牌的底盘总工程师以及首席测试车手Joakim Rydholm所言:“极星2应该让人感到鲜活,无论是在南非的山路上盘旋,还是在德国的高速路上平稳自信的巡航。在美国的死亡谷中令人冷静,在北极圈中令人惬意,在英国潮湿的乡间小道上令人感到舒心。”

熟悉的“养生车”,但更智能

如果说沃尔沃代表安全、健康,智能电动车代表智能环保,那么极星2就将这些融为一体。极星2标配8个安全气囊,车身采用了大量超高强度的硼钢,其抗拉强度高达1300Mpa,电池包由铝制外壳包裹,并完全封闭在CMA平台的底盘架构中,进一步加固车身结构,在发生碰撞时,高压电池包会与车辆自动断开连接,确保车辆没有带电的危险,满足Euro-NCAP、C-NCAP、IIHS等各地区的最高安全评级标准。

除了车辆的主被动安全外,极星2也非常关注用户的健康安全,配备了沃尔沃空气质量解决方案——“Clean Zone清洁驾驶舱”,包含CZIS主动式座舱清洁系统、IQAS 空气质量控制系统,IAQS可过滤超过PM0.1的多种有害物质,包括95%的PM2.5颗粒和99%的PM10颗粒以及灰尘、花粉等。CZIS的主动式座舱预净化系统可以在用户在远程解锁车辆时,自动开启通风循环,减少车辆停放时积聚的废气。

在环保层面,极星对于环保的理解不仅限于纯电驱动形式,而是将环保意识融入到产品设计的细节中。极星2座椅采用环保面料——应用于专业潜水服的Weave Tech高科技材质,不仅乘坐舒适,触感细腻,更经久耐用、防水防尘、易于清洗,同时为整车减重7.5公斤,实现轻量化需求。Weave tech座椅的增塑剂更是从45%减少到1%,几乎没有邻苯。

智能化层面,极星2搭载原生安卓车载系统 Android Automotive OS,同时携手高德地图、科大讯飞、华为等中国移动互联领域中的诸多顶尖合作伙伴。值得一提的是极星2上装载了完整版的高德地图。用户还可以同步高德地图账号,实现手机端信息与车机同步,并可以根据当前电量规划路线。

莫问续航

当下500km续航纯电动车型已成为主流,一些车企甚至宣布在近两年内推出1000km续航的纯电动车型,相比之下,极星2的71 千瓦时电池组、NEDC续航450km显得有些不够看,不过没关系,在之前的文章中(《一品深一度|续航1000km并非王者,王秉刚:提升充电便利性更实际》),一品君已详细说明当下续航里程400-600km已足够使用,而且里程焦虑的核心原因在于充电桩设施不够健全,充电不便。

其次,对于极星2这样一款高性能智能电动车来说,我们最重要的是享受它的操控体验,享受它的智能化魅力,对家庭主义者来说,健康的车内空间,丰富的主被动安全系统,也是说服他们购买的理由。

如果此时你还纠结于续航里程,那么不妨想想,这款车的售价是33.8万起,而且随着充电设施的不断完善,充电越来越方便,那时450km的NEDC续航里程或许就足够使用了。

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