近日，中保研在《中国保险汽车安全指数》公布了绅宝D50 2018款 CVT尊贵智驾版的碰撞测试成绩，其中耐撞性与维修经济性指数为P、车内人员安全指数为M、车外行人安全指数为A，整体得分情况表现一般。（G为优秀、A为良好、M为一般、P为较差）。
本次测试中，行人保护方面，绅宝D50 获得良好（A）评级，其中头型试验获得12.549分（满分24分），腿型试验获得5.684分（满分6分），最终得分18.233分，处于同级主流水准。
另外，在座椅/头枕方面，绅宝D50获得了优秀（G）评价，这也证明在行车时座椅可以提供适当的约束和保护。
车顶强度方面，绅宝D50获得了良好（A）评级，其峰值载荷为40902N，载荷质量比为3.31，但还有很大的提升空间，同级奇瑞艾瑞泽的峰值载荷为58834N，载荷质量比为4.53，均高于绅宝D50.
耐撞性及维修经济性方面，绅宝D50在15km/h低速结构正面碰撞得分为5分，其中车辆耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为0分，正碰维修比19.78 %。从碰撞图片来看，绅宝D50的前包围、大灯组、机盖、车门等出现不同程度的损伤，同时该车的主/副驾驶位安全气囊全部爆出，纵梁也在碰撞中受损，大幅增加维修成本。
在15km/h低速结构追尾碰撞中得分为2.5分，其中车辆耐撞性得分为2.5分（满分6），维修经济性得分为0分（满分24分）。单从碰撞完后车辆外部表现来看，仅后翼子板断裂，不过考虑到14.1%的维修比，其车身主要结构部件或受损。最终的加权得分为4.17分，绅宝D50获得较差（P）评价。
车内乘员安全指数包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试。在正面25%偏置碰撞中，绅宝D50只拿到了一般（M）的评价，其丢分项主要有以下几点：首先来说绅宝D50的前防撞梁没有采用加长处理，整个过程吸能较小，A柱强度不够，变形较为严重，上部仪表板侵入明显。其次，在碰撞中，前轮并未脱离车身，在与屏障壁硬碰硬之下，下部对乘员舱有少量侵入，这也直接导致假人腿部和脚部受伤。此外，在仪表板侵入驾驶舱时，方向盘向右平移，致使假人头部与爆出的安全气囊接触面积极小，而且该车并未配备侧气帘，头部侧向位移过度，最后直接撞向门板。正面和侧面头部保护均不到位，所以约束系统与假人运动获得较差（P）评价。
在50km/h的侧面碰撞中，绅宝D50获得较差（P）评价，在车身结构、驾驶员防护和乘客防护方面均存在较大问题。先从车身结构来看，绅宝D50 B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为150px（大于等于312.5px为优秀），在目前C-IASI测试并公布成绩的30款车型中，排名倒数第6，不及同级奇瑞艾瑞泽5的262.5px，B柱强度有待提高。B柱压缩后，主驾驶位假人躯体、盆骨都发生较大的位移，加上没有配备侧气帘，受到冲击力的假人头部撞向门框。此外，后排乘客假人体躯干以及骨盆和腿部同样受到伤害，同样由于后排侧气帘的缺失，使得乘客假人头部得不到约束。
因绅宝D50全系未搭载FCW及AEB配置，所以车辆辅助安全指数成绩为空。
总的来看，绅宝D50在C-IASI测试中表现并不理想，虽说价格不贵，但作为一款比较走量的车型，其安全系数有待提高，希望本次测试能为北汽绅宝敲响警钟，在日后的造车路上更加注重安全性。
