文/郭文静
新宝骏品牌发布不过六七个月的时间，已经连续推出了四款车型，形成了对SUV、MPV和轿车三大主流细分市场的覆盖，这样的推新速度令人瞩目，但目前来看，新车整体的商量情况不算特别理想，与宝骏品牌此前多款新车上市即爆款的情况相比略显冷清。
有观点认为，新宝骏定位比宝骏品牌更加高端，所以产品上量自然没那么容易，或许是意识到了这一点，在本届广州车展上，新宝骏品牌没有发布全新车型，而是推出了一款RM-5的1.5L车型，将整体起售价拉低了8000元，与宝骏730和宝骏360的价格区间衔接更紧密，形成一张对MPV市场覆盖更全面的产品网。
2019年11月22日，新宝骏正式推出了RM-5 1.5L车型，售价区间为7.88万-9.38万元。新车在保持现款RM-5的基础上搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，同时匹配6速手动或CVT变速箱，并推出5/6/7座版本。
动力方面，新车搭载了与RS-3相同的1.5L发动机，传动匹配6速手动或CVT变速箱。其中，手动挡车型的发动机最大输出功率为99马力，峰值扭矩为143牛·米；CVT无级变速箱车型发动机的最大输出功率为105马力，峰值扭矩为135牛·米。
除了新车之外，此次广州车展，新宝骏重点展示了其智能网联方面的技术和布局，无人驾驶领域，新宝骏采用了毫米波雷达与高解析光学摄像头的融合识别技术，通过高速芯片和复合式的路况算法，形成全方位、立体化的车路协同，为用户提供多路况、多气候、全场景的智能驾驶辅助。
新宝骏基于无人驾驶领域的数据沉淀，融合大带宽、高容量、低时延的5G 通信技术，首次在开放道路上实现 5G 远程驾控，不断探索 5G 技术在人、车、家互联互通中的技术应用。
在万物互联的时代，新宝骏以网联开启AI时代，在车和云端相联接后，一个Super ID即可瞬间同步用户的驾驶习惯和个人爱好，并让信息安全性得到有力的保障。新宝骏运用智能手机，以100倍于传统车机的算力和20倍以上的运算速度，对智能汽车的进化重新定义。
未来，新宝骏还将朝着更宏伟的目标进发——推出车联网2.0版本数字互联。数字识别N2N将实现手机与汽车的一对多、多对多之间的自由切换，声纹识别可以让声音像指纹一样，将成为用户的ID密码，打造出专属于每位用户的全场景智能移动空间。
在创造出行新生活方面，新宝骏车联网颠覆了传统用车场景，实现了用户使用智能网联系统的数据增长，上车即使用车联网逐渐成为习惯，让大家真正融入了全新的智能移动出行场景。
