不知道从什么时候开始，生活中突然就存在着各种奇奇怪怪的鄙视链。对于有车一族来说，就是开进口车的瞧不起合资车，开合资车的看不起国产车。“原装进口”在国内消费者眼里是非常有分量的存在，甚至可以说是一种信仰。
虽然进口车站在鄙视链的顶端，但由于各类税费的原因，进口车的价格偏高，相比同价位的国产版本来说，配置上也占不到优势，日趋理性的消费者反而会选择合资车。目前，在车市低迷的背景下，进口车销量也呈现出颓势。再加国内疫情控制形势趋好，而国外形势严峻，外资车企为了在危机中降低自身风险，也开始放低自己“进口”的姿态，像保时捷、雷克萨斯等都曝出要国产的消息。今天，轱辘哥就来给大家盘点几款已经确定在2021年国产的“进口车”。
在德系豪华三强中，奥迪曾经凭借e-tron完成华丽转身，这款纯电动车可谓是最早全球发布且最早在国内上市的。不过随着奔驰EQC和宝马iX3的相继国产上市，奥迪e-tron却成了最晚国产的一个。目前奥迪e-tron的国产进程还没有完成，预计要等到今年3月份左右才会正式上市。
对广大网友来说，想必奥迪e-tron已经不陌生了，自带豪华基因的MLB evo平台，高效的三电系统，先进的e-quattro电动四驱，超越国标的安全验证体系…对一汽-大众奥迪这种大厂来说，肯定会确保国产版车型在做工、品质方面均维持与进口版本高度一致的水准。相信大伙和轱辘哥一样，更关心的会是它的定价，参考奔驰EQC和宝马Ix3的售价，以及进口版车型的售价，它的定价很有可能在50万以下，竞争力提升那是相当的明显。
丰田Harrier
自从丰田Harrier要引入国产的消息曝光之后，这台对国人较陌生的车型一直备受关注。作为一款有着“雷克萨斯背景”等光环加身的车型，还没在国内亮相就已经是自带流量的网红车。近日，有媒体表示一汽丰田Harrier或在今年4月开幕的上海车展首发亮相，新车定位介于RAV4与汉兰达之间。未来不仅由一汽丰田进行国产，广汽丰田也会进行国产。
从目前获取的信息来看，丰田Harrier采用简洁而犀利的设计风格，整体看过去有几分雷克萨斯RX的味道。新车基于TNGA架构的GA-K平台打造，动力是我们比较熟悉的2.0L/2.5L发动机+电机两种混动系统，高配车型还将提供E-Four四驱系统。从产品和定位不难看出，丰田Harrier未来对标的就是冠道/UR-V等这些“大5座”中型SUV。
林肯航海家
如果问2020年最有印象的汽车品牌，轱辘哥的答案里可能会有林肯。这一年，林肯销量创造了入华以来的最高纪录，销量首次突破六万辆，达到61761辆，同比增长了32%。这其中国产的冒险家与飞行家出力不少，它们凭借美式豪华风范，获得中国消费者的认可。趁热打铁，林肯在2021年又带来了在华的第三款国产车型——林肯航海家，新车预售价为：33.08万-48.58万，作为豪华SUV在这个级别性价比很高。
在设计方面，国产航海家与家族设计风格统一，星辉式进气格栅、灯组的位置以及保险杠的点缀都如出一辙。最核心的动力性能上，入门版配备2.0T发动机+8AT组合，高配车型还有CCD自适应悬挂系统和智能四驱系统可选，而总统版车型则有同级唯一的2.7T V6双涡轮增压发动机。这般动力总成，已难觅同级对手。届时，长安林肯的“海陆空”能闯出怎样一片天地？一起拭目以待吧。
2021年对于起亚汽车来说，应该是一个格外重要的大年，先在年初发布了全新标识和品牌标语，今年又计划在国内推出多款重磅车型，其中最受期待的就是国产起亚嘉华。这款问世于1998年的MPV车型，目前全球的销量已累计超过200万辆，而其第四代车型在韩国本土市场一经推出就迅速成为市场最畅销的MPV车型。
在去年的广州车展中，全新嘉华就已经迎来了国内首秀。空间座椅是全新嘉华的一大卖点，第二排座椅除支持传统的前后以及靠背角度调节外，还支持水平横向调节，方便第三排乘客进出；同时，第二排乘客可享受独立扶手、腿拖、独立空调、220V电源接口、后排遮阳帘等配置。动力方面，新车将搭载3.5升V6发动机，匹配的是8AT变速箱，这算是同级别当中性能规格最高的一款动力了，无论是排量还是参数都明显高于对手。
中国作为全球最大的汽车市场，海外品牌都特别看重中国市场，纷纷将一些主力车型引入国内生产。而部分车型国产后的售价也将大幅下降，这对消费者来说肯定是好事。与此同时，更希望国产后的“进口车”能保持原汁原味的品质，也只有这样才能获得消费者的青睐。
