仅此一役，恒大汽车就斩获颇丰。不仅收盘时股价上涨至45.35港元/股，而且总市值上涨超过千亿，一举超过港股吉利汽车的市值，成功跻身汽车股“第一梯队”。
文｜王鹏宇
图｜来源网络
1月25日，港股市场。一支巨大的阳线紧贴五日均线腾空而起，最高时股价涨幅超过60%，呈现出股市当日的最强状态。恒大汽车，在一夜之间成为了业内外争相关注的对象。
仅此一役，恒大汽车就斩获颇丰。不仅收盘时股价上涨至45.35港元/股，而且总市值上涨超过千亿，一举超过港股吉利汽车的市值，成功跻身汽车股“第一梯队”。
如此疯狂的飙涨背后是恒大汽车于1月24日发布的一则定向增发公告，公告显示，恒大汽车按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格，向6名投资人配售9.52亿股新股，供引资260亿港元，且各投资者自愿锁定12个月。
这不仅是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一，其中的条条框框也充分反驳了各种“阴谋论”，反映了投资者对恒大汽车经营管理能力、业务发展水平的认可。
科技基因注入，恒大转型“大获全胜”
恒大汽车备受追捧并不是“追名逐利”的资本游戏，而是源于“认真”二字。自从项目启动后，恒大汽车没有一刻不在奔跑的路上，大动作更是“司空见惯”。以至于在今天，其在产品研发、产能建设、销售渠道等方面的优势都很突出。
去年下半年，恒大汽车一口气进行了6款恒驰车型的首发，其中涵盖了轿车、MPV以及各级别SUV车型，并且每一辆都十分贴合量产车的普遍形态样貌，以此打消了人们心中“PPT造车”的疑虑。
聘请专业团队，引进专业设备也是恒大汽车热衷于“投资”的事情。截至目前，恒大汽车已经在全球布局了10个汽车基地，同步研发14款车型。其中，上海、广州基地已经达到试生产条件。
与此同时，恒大汽车也在快速筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个展示体验中心、1600个销售中心；并凭借房车宝平台拥有的2162万全民经纪人、3万个线下销售中心，构建起庞大的线上线下销售网络。在“流行兵马未动，粮草先行”的当下，恒大汽车早就打好了前站，为车型的量产上市铺平了所有道路。
回归眼前，恒大汽车的量产车项目也在高频次地“每日刷新”着进展。不久前，第一款量产车型已经进入实质的路跑阶段，而且车辆的表现也赢得了许家印的首肯。从智能化配置和行驶层面的表现中可以看出，新车上市销售已经是“近在眼前”的事了。
从房地产大亨到“新能源舵手”，恒大的转型翻天覆地，不变的是对任何事情都“抱有热情”的态度。
即便外界对恒大的印象都是“买买买”，但实际上，恒大买来的都是全球范围内的优质资源、成熟的车企运营经验，以及踏踏实实做技术搞研发的时间，不论对恒大汽车自身，还是对新能源汽车行业的发展都颇具积极意义。
这一点，早就被以“稳健理性”著称的香港证券市场投资者看在眼里。
资本、技术相辅相成，“恒大造车”践行国际化
现如今想要经营好一家企业，早就不是好技术、好产品就能够决定的事情了。除了要把控好产品、产能、销售这三大要素之外，最终决定一个企业长线发展的，还有民间群众的看好，以及资本市场的青睐。
遥想当年，在汽车产业初创的阶段，通用汽车创始人威廉·杜兰特就强调过“资本”的重要性。通过优秀的产品、成熟的营销手段赢得市场、扩大声量，以此撬动股票市场的上扬，再将资本界的力量化身为产品进步、技术进步的动力源泉。周而复始，不仅能让企业业绩走上真正的良性循环，也能促进品牌知名度提升，在世界车坛威名远扬。
而在现代汽车工业中，也有特斯拉这个典型的例子。如果不是资本市场的持续看好，特斯拉就不会拥有8025亿美元（约6.2万亿港元）的市值，甚至都不会“撑到”第4款量产车的上市。因此，资本技术相辅相成，这一结论已经无可辩驳。
回过头来，如今的恒大汽车就像是当时的特斯拉。而且不论从哪一方面看，如今的恒大汽车在硬实力上已有全面比肩特斯拉之势，在国内能像恒大汽车这样获得资本如此青睐的“造车新势力”也更是少见。可以说，许家印和他的新团队已经拥有了造车所需要的一切，万事俱备，只欠“时间的考验”。
当然，站在这个起点上，恒大汽车要走的路还很远。毕竟相较于汽车界“身价”第一高的特斯拉，恒大汽车的市值也仅仅达到了前者的1/24。不过此次定向增发后，恒大汽车有了更充足的资金进行研发生产投入，按照常理判断，其估值将打开更大的上升空间。
总而言之，一个赋予高科技基因的新恒大已经展现在世人面前，中国汽车的力量正在“觉醒”。
