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冰冻18小时,零下41°C还能“冷启动”,东风风神是如何做到的?

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2021-01-27 17:06:01来源:答答买车类型:转载频道:58汽车神奇号

时间不用倒回的太久,大概7,8年前,很多自主品牌仍然造不出一台高性能、高品质的汽车发动机。时过境迁,如今不少自主品牌在技术上的增长和提升今非昔比,不敢说已经超越了合资车,但绝对已可以与之平起平坐。其中,能够达到该水平的自主品牌,东风汽车一定算一个。作为东风集团自主研发的全新一代增压发动机——东风风神C15TDR发动机,就有敢和一众合资品牌掰掰手腕的实力。

41.07%的超高热效率,C15TDR是如何做到的?

强不强,数据不会说谎!在动力参数上,C15TDR发动机的动力版热效率达到39%,经国家质检中心验证最大功率为150kW、最大扭矩320N·m,换算为升功率和升扭矩后达到了惊人的102kW/L和217N·m/L。即使与东风本田思域上所搭载的L15B8 1.5T发动机相比,C15TDR发动机也有着不小的优势。

此外,C15TDR发动机还有一款高效版,经中汽研验证其高效版热效率高达41.07%。这是什么概念呢?要知道,丰田引以为傲的2.5L自然吸气发动机热,其热效率是41%。换言之,C15TDR发动机已经达到了世界顶级的水平。

凭借强大的性能数据,在近日中央广播电视总台主办、总台财经节目中心特别策划的《2020中国汽车风云盛典》上,东风自主研发的C15TDR发动机荣膺2020中国汽车风云盛典评委会年度特别奖,这是继斩获中汽研"能效之星"与"中国心"年度十佳发动机后,再次获得行业专家与媒体朋友的一致认可。

东风公司技术中心副院长汪俊君表示:"动力核心技术的突破,是东风的一小步,也是自主品牌的一大步。东风乘用车公司将会乘着自主创新的东风,实现汽车强国的中国梦!"

众多黑科技加持,压榨每一滴油

强大的技术,当然离不开发动机本身的技术优势。C15TDR这款发动机是基于平台化、模块化理念开发的东风全新一代高性能增压直喷汽油机。在设计之初,C15TDR发动机就是东风公司应对五阶段油耗和国6b RDE排放开发出来的,并具备国7潜力。可以说是汇集了当前世界上最新一代内燃机的众多新技术和开发理念。

例如采用了高效抗爆震快速燃烧系统、智能热管理系统及深度降摩擦技术,集成了阿特金森循环、350bar高压喷射系统、高滚流比进气道和高压缩比燃烧室、低惯量高效电控增压系统、高压冷却EGR、全MAP可变机油泵等行业先进技术,无不最大程度上,提高了发动机的热燃烧效率。

特别值得一提的是,C15TDR发动机采用了高效抗爆震快速燃烧技术,这里面包含高滚流的气道,相比第一代机型滚流比提升了21%,通过燃烧系统的匹配化,C15TDR发动机可以使得点火前峰值湍动能提升50%;先进的350bar的喷射系统,可以使喷射的粒径可以减小17%。这些都是它高效抗爆震快速燃烧系统里面最核心的亮点,从而奠定了动力性能与燃油经济性的基础。

除此之外,为了能够在有限的排量内,最大限度的压榨每一升排量的动力性能,和采用一般的涡轮增压发动机不同,C15TDR发动机采用了低惯量电控增压器,将更多空气压进气缸参与燃烧,使得1.5T发动机爆发出惊人的320N·m的扭力,这已经达到许多现役2.0T涡轮增压发动机的扭力水平。而且能最大限度的减轻了涡轮迟滞问题,真正实现低速高扭,响应更快。

同样值得表扬的是,C15TDR发动机拥有宽平台大扭矩的特性,爆发力不仅体现在低速起步阶段,即便在高速状态下依然拥有充分的加速能力,80-120km/h的加速时间低于5秒,让高速超车变得更加轻松、安全。

要马儿能跑,还要马儿少吃草!

对于一款家用车而言,相比性能表现,可能家用车主更在意油耗。而C15TDR发动机难能可贵之处,就是在拥有高功率和高扭矩的同时,还拥有足够优秀的燃油经济性。

为提升发动机的热效率,行业普遍采用阿特金森或米勒循环、缸内直喷、提高压缩比等技术手段。东风风神则创新性的采用高效燃烧技术、深度降摩擦技术和智能热管理技术三大技术包,系统性的提升发动机的燃耗效率降低能量损耗。其中高压冷却EGR、暖风控制阀、双腔油底壳、以及电控活塞冷却喷嘴,这四项技术属国内汽油机首次量产应用。

例如外部冷却式废气再循环(C-EGR)技术,通过将废气经过专门的冷却器进行冷却后返回气缸内,抑制爆震,减少壁面传热,提升燃烧效率,这款发动机的EGR率甚至达到20%,处于行业的领先水平。热效率提升,燃烧效率越高,发动机自然就会更省油了。

东风风神C15TDR发动机能够达到如此优秀的性能参数和燃油经济性表现,与其一系列的黑科技加持下有很大关系。而除了让发动机达到超高的热效率之外,工程师还对发动机的NVH进行了优化。当然,41.07%的热效率并不是东风工程师的目标,在未来的规划中50%热效率才是"最终"挑战。

是骡子是马,还得拿出来溜溜

实力是有了,对此很多人比较担心这款新发动机的可靠性怎么样?既然要探究实际情况,光嘴上说可不行,还得拿出真实力来。

近日,一辆搭载着东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX,在零下41℃的极寒中冰冻18小时后,一次性成功完成冷启动,以一场破冰而出的极限挑战,展现出东风风神C15TDR发动机的高寒适应能力,这也超过了行业通常的-35℃左右的极寒测试温度。

要知道,冬天用车最怕的就是打不着火"趴窝"耽误事儿。天寒地冻,秒速启动,说走就走,正是东风风神为自己设定的极寒工况目标。在泼水成冰的极寒之地牙克石,搭载东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX从零下41°C的寒冰封锁中一次性"冷启动"。

能在这样的极寒条件下,还能完美秒速启动,一方面得益于C15TDR采用350bar喷射系统、高滚流比进气道,高能点火线圈等技术,大大提升了在极寒下点火的成功率。而另一方面,C15TDR发动机还采用了包括低粘度机油等多达20多项的深度降摩擦技术,大幅降低了冷启动的摩擦阻力,确保可以在极寒的温度下一次性启动成功。

此外,在发动机智能热管理技术加持下,C15TDR发动机还能实现更快的暖机,使发动机更快达到最佳工作温度。高精度热管理模块由电机控制流量分配,并且可以通过暖风控制阀控制暖风水路的通断,从而实现快速暖机,以及快速响应。国内首创的双腔油底壳,在保证机油耐久性的基础上,优先加热内腔机油,从而使得主油道机油温升时间缩短30%。即便在牙克石这样的极寒之地,也做到了一次性启动、快速暖机,上车就走!

光说不练假把式,从实际测试来看,C15TDR发动机在极其严苛的环境下,依旧表现出了强硬的一面。实际上,C15TDR发动机在开发过程中,完成了"高温(吐鲁番)、高原(昆仑山口)、高寒(冬季黑河)、高湿热(海南)"的环境严苛测试考验,整车实验累计里程超过700公里,这个里程相当于绕赤道175圈,台架试验累计超过4.3万小时。可靠性可以说是毋庸置疑了!

答答点评:

可以预见,在东风集团平台化、模块化理念下,东风汽车定会持续研制更多满足中国市场需要的发动机,为用户提供更优出行体验。俗话说,念念不忘必有回响,我们也相信,未来还会有更多自主品牌像东风集团一样,继续不断努力,全面赶超合资品牌也不是没有可能。

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东风风神AX7
报价:10.69-13.98万
级别:SUV
排量:1.5L
变速箱: 双离合

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