在一汽丰田2021年的产品规划中，我们既看到了轿车、SUV、MPV的全线备战，也有“皇冠回归”，“威尔法国产”的品牌拔高，可谓软硬实力的“双向补强”。
文｜王鹏宇
图｜来源网络
近日，一汽丰田宣布了2021年的销量计划。全年销售目标定格在92万辆，相比于2020年的实际销量高出了15%。
在公认的“最艰难的一年”中，一汽丰田仍然取得了不错的成绩。得益于产品阵容的扩充与调整，2020年该企业全年累计销售80万辆，最终实现105%的完成率，同比增长9%。
其中，亚洲龙、RAV4荣放以及卡罗拉都是各自细分市场中的热销车型，常年贡献出高效稳定的销量成绩，也深受终端市场的认可。而此次制定更大比例的“销量增幅”，无疑预示着一汽丰田的产品阵容将继续扩大。
根据一汽丰田新车规划，一汽丰田至少在2021年推出5款产品，除了已经上市的新款卡罗拉，还包括ALLION、RAV4 PHEV、皇冠-陆放、K-CROSS。
2021款卡罗拉（已上市）
自从2019年正式换代之后，新一代卡罗拉在TNGA的技术加成下深受消费者认可，并曾经取得过国内轿车市场第三名的好成绩。
而今，“重新充电”的2021款卡罗拉在保留1.2T和1.8L混动系统版本的同时，新增了1.5L自然吸气版本，进一步降低了车系的起售门槛，参与到了和朗逸、轩逸的竞争当中。
虽然售价有所“收紧”，但新款卡罗拉的水准仍然一如既往。在TNGA架构的引领下，新车型的配置功能保持在了原有水平，并继续搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，用科技手段提升驾驶体验，以此为年轻消费者提供了更具性价比的“家轿之选”。
ALLION（3月29日上市）
洞察中国消费者的用车需求，一汽丰田在去年广州车展推出了专供中国市场的ALLION车型，该车定位卡罗拉车型之上，并将于3月29日正式上市。有消息称，为了更利于被用户知晓，新车将命名为“亚洲狮”，与亚洲龙形成更全面的“轿车矩阵”。
从数据上，新车有望将轴距升级到2750mm，在乘坐空间方面形成比卡罗拉“高半级”的梯级定位。而在动力层面，新车将搭载亚洲龙同款M20A 2.0L自吸发动机，配有双循环、双喷射以及可变压缩比，热效率40%。
届时，凭借同级更大的发动机排量和车身尺寸，新车将成为丰田体系中更容易驾驭、更居家、性价比更高的A+级轿车。
RAV4 PHEV（5月上市）
作为丰田电气化领域的重要车型，RAV4 PHEV的上市已经酝酿已久。
虽然在配置功能和造型上相比现款RAV4没有太大改变，但对于一线限牌城市的消费者而言，这款车型的到来无疑能够缓解一部分用户的选车焦虑。
基于丰田汽车的混动技术，RAV4 PHEV将搭载2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成的插电混合动力系统。在纯电状态下续航里程约63km。而在汽油机、电机双系统的作用下，其最大功率能够提升到302马力，同时匹配电四驱系统，带来更加丰富的驾驶乐趣。
皇冠-陆放（9月上市）
很早之前，皇冠复活的消息就曾在坊间“不胫而走”，不过壹哥通过有关渠道了解到，“皇冠”并不是一款全新SUV，而是一汽丰田即将投产的首款大中型豪华SUV产品——陆放车系的“最高端”车型。
也就是说，皇冠不会像“网传”那样以SUV的形式回归，而会变成一个“高端系列”植入不同的车系中，理论上类似于奔驰的迈巴赫系列。
因为有更高端更具情怀意义的“皇冠”品牌加持，皇冠-陆放将作为比广汽丰田汉兰达定位更高的大中型豪华SUV导入中国市场，为国内消费者提供更符合中国路况、使用场景的配置与功能。
海外已经曝光的新车配置揭示，这款新车将同样出自丰田TNGA-K平台，匹配7座布局、TSS+辅助驾驶系统以及8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选，在现款7座SUV的基础上增加科技与舒适属性。
想必在丰田知名IP的“加成”后，这款车能够给我们带来更多的惊喜，让一成不变的豪华车市场“再掀波澜”。
Harrier（11月上市）
同样是全球化车型的第四代Harrier，也将以“国产”的形式继续扩大丰田的SUV领土。据可靠消息，在双车战略下，一汽丰田将承担Harrier“原版车”的投产任务。
另有消息称，一汽丰田Harrier版本的内部代号为941B，此前曝光的车型命名为“海利亚”，但类似的猜测迄今并没有“皇冠-陆放”注册独有中文商标这样的“实锤”。
而在动力方面，新车将依旧搭载2.0L自吸发动机+2.5混动的动力搭配，与RAV4荣放保持一致。
皇冠-威尔法（待定）
与皇冠-陆放相似，另外一款已确定挂标皇冠的新车型为即将首次国产的一汽丰田进口高端MPV威尔法，如果不出意外，更高端更豪华的旗舰商务MPV——“皇冠-威尔法”极有可能在今年上半年公开亮相。
作为丰田“高端车型”领域中的一员，威尔法与进口版本的埃尔法一同在“神车加价榜”中榜上有名，受到商务人士的格外追捧。而今，将这款车型进行本土化生产，并且冠以“皇冠”之名，意味着它将拥有更加开阔的市场前景，助力一汽丰田的品牌形象和“多元化程度”继续拔高。
塞纳（待定）
多款产品相继上市的基础上，多年以进口身份销售的丰田塞纳也有望以“国产车型”的身份重新进入中国，不过具体的落地时间并未敲定，也有消息称，这款车型将在2022年正式上市。
而根据确切信息，这款车也将采取“双车战略”进行差异化销售，但平台架构、动力总成和内部空间并不会产生太大差异。这意味着，在GL8统治多年的情况下，人们终于拥有了另外2种靠谱选择。
在一汽丰田2021年的产品规划中，我们既看到了轿车、SUV、MPV的全线备战，也有“皇冠回归”，“威尔法国产”的品牌拔高，可谓软硬实力的“双向补强”。
对于一向脚踏实地，勤勤恳恳的“老实人”而言，在这样的充沛储备下迎战2021，一汽丰田的“撞线几率”依然很大。
