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长城、江铃守擂,五菱入局皮卡能再创宏光MINI EV奇迹?

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2021-01-26 12:06:23来源:My车轱辘类型:转载频道:58汽车神奇号

“人民需要什么,五菱就造什么”,在过去的2020年,五菱迎来了一个又一个高光时刻。从年初紧急转型生产紧缺的口罩,获得国民好评;到“摆摊经济”盛行,五菱旋即推出荣光翼开启厢式运输车,反应速度无出其右;再到瞄准新能源汽车市场,上市宏光MINI EV,这款小车销量一度超过特斯拉Model 3,成为当下最热门的城市代步车。

不得不说。五菱在2020年做出了多个正确的选择。而这些选择,帮助其牢牢奠定了国民汽车品牌的地位,同时对销量增长也有很大的拉升作用。进入2021年,五菱马不停蹄,在1月中旬发布了旗下第一款皮卡车型五菱征途官图。目标很明显,抢夺长城、江铃、郑州日产等传统皮卡强企的市场份额。

皮卡市场潜力无限,五菱早就馋这一杯羹

近年来皮卡政策在全国各地都有松动的迹象,部分地区如河北、吉林、浙江、江西、重庆等都已先后取消皮卡限行。就在过去不久的2020年12月,武汉也宣布解除对本地皮卡的道路限行限制。而各大地区不再限制皮卡“进城”,最直接的利好就是消费者可以大胆购买皮卡,且更方便的驾驶皮卡。同时,生产皮卡的厂商也因市场需求增加而有更多的销售订单。

比如说如今一家独大,占据47%皮卡市场份额的长城汽车,2018年销量为13.8万台,2019年销量为14.9万台,2020年则为22.5万台。长城皮卡在2020年累计销量增速超50%,可见逐渐放开的皮卡市场为长城汽车打开了十分大的增长空间。

据乘联会公布的相关数据,2020年1-12月,皮卡总量增长9%。在受到疫情和北京需求波动的影响下,仍有较为明显的增长,这也佐证了皮卡细分市场确实火爆。因此,总是在寻找突破机会的五菱瞄准了皮卡市场一点也不意外。之于五菱自身的产品结构和销量因素,在SUV风口渐渐过去,MPV低端市场走向疲软,新能源微型车利润低的大背景下,皮卡成为 五菱继续增长的新风口也就不足为奇。按照五菱一贯亲民的品牌形象,即将推出的五菱征途,有望成为皮卡市场的一股清流,价格上或许能够带给我们惊喜。

青春的皮卡?亲民的皮卡?

在五菱发布了旗下皮卡五菱征途的系列官图后,轱辘哥发现,这些新车图片相较于其它的皮卡车型,有一个明显的特征:以年轻人为主角。如果你回想一下以往其它品牌的皮卡车型,脑海里的第一印象大多数:拉货、越野、霸气、粗犷。作为商用车的皮卡实用性很强因而不显精致,作为越野神器的皮卡主要体现硬汉气质。

但是,五菱征途以年轻人为主角,描绘出他们有花有美好相伴,既能翻山越岭也能满足个性时尚的需求。这无疑是在暗示当下的年轻人,皮卡也适合他们的生活,可以购买皮卡作为他们的家用车和创业神器。考虑到年轻人的购车资金不会太充足,征途的售价也就更值得期待了。

五菱征途有可能颠覆长城、江铃的龙头地位吗?

单单是价格优势,五菱征途想要干掉长城、江铃两大龙头车企的皮卡车型,并不是一件容易的事情。一是作为皮卡市场的强者,长城风骏系列、长城炮系列和江铃域虎系列有着皮实耐用的产品特质,而五菱征途的产品实力仍是未知数。二是凭借坚实的市场口碑,龙头车企在消费者心目中是难以撼动的存在。购买皮卡首选长城、江铃、郑州日产、江西五十铃、上汽大通等品牌已经是共识。那么,谁会选择五菱征途?五菱征途还有可能逆袭吗?

也不必太过悲观,作为五菱汽车的首款皮卡车型,征途同样集合了众多爆款特质。一方面,虽然五菱征途谈不上颜值高,但标志性的五菱家族式设计,多边形进气格栅搭配宽大的镀铬装饰条,以及略微方正的线条,组合成五菱征途憨厚、踏实的外观形象。从某种意义上来说,这攻击性较小的外表反而更显亲民,容易博得好感。

另一方面,作为一款能拉货、非常实用的皮卡车,五菱征途的长宽高为5105/1640/1810mm,轴距为3160mm;货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm,这样的车身尺寸在同级别车型不落下风。此外,五座布局,配备龙门架,可选装窄或宽脚踏板等,都体现出征途实用的造车精神。

最后,五菱征途将搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,最大功率99马力。据轱辘哥了解,发动机将满足国六排放标准,申报油耗为百公里7L。动力足够和经济省油的皮卡车型对于年轻人来说,似乎也没有什么可挑剔的。

毕竟打败过特斯拉的品牌,五菱此刻或许已无所畏惧了!出众的产品力,加上售价十分亲民,那么五菱征途很有机会成为五菱的下一个爆款,再创宏光MINI EV奇迹。当然,谈能否把长城和江铃等拉下马来还是为时过早了。

宏光MINI EV
宏光MINI EV
25款在售车型
2022款在售车型

新车指导价:3.28-9.99

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宏光MINI EV
报价:3.28-9.99万
级别:微型车
排量:暂无
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