造车是一项“烧钱运动”，有钱未必能成，但没有钱则是万万不能行。
2020年，特斯拉股价上涨743%，市值增加5000亿美元，超过包括大众、丰田、日产等全球九大汽车制造商的市值总和。特斯拉的风光也足以证明，资本市场所扮演的“风向标”角色。倘若对造车新势力的前景存在顾虑的话，不妨先看看资本市场的态度，比如恒大汽车刚刚又拿到了260亿港元战略投资……
资本宠儿，恒大汽车再入260亿港元
1月24日，恒大汽车（0708.HK）发布公告，按前五个交易日平均收盘价折让8%的价格，向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，各投资方自愿锁定12个月，这也是新能源汽车行业最大规模的股权融资之一。
实际上，恒大从2018年步入汽车赛道开始就一直获得行业的高度关注，尤其是深得资本市场的青睐。2020年7月27日，恒大健康发布公告称，鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务，董事会建议本公司名称更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”，简称“恒大汽车”。为此恒大健康在港股的股价迎来六连涨，并于8月3日股价创下新高达到37.7港元/股，相比当年1月2日收盘的7.84港元/股，短短8个月时间暴涨380.86%。无疑这是资本市场对恒大汽车看好的最佳证明。
9月15日，恒大汽车宣布通过配售新股将募资40亿港元，引入的新能源汽车战略投资者有：云锋基金、腾讯、红杉资本、滴滴等知名投资者。值得我们关注的则并非只是“40亿”这样的数字，而是不仅有红杉资本这样投资了苹果、谷歌、阿里巴巴、京东的以投资高成长企业著称的超级投行，而且还有马化腾的腾讯和马云的云锋基金。大家所熟知的BAT互联网巨头通常都是各自占位，而恒大汽车也因此成为新能源汽车行业中唯一被“二马同撑”的新势力。
这一次，恒大汽车再获得260亿港元的战略投资，显然已经透露其在造车道路上将迈入关键期，也可以肯定的是恒大下一轮融资和登陆科创板的进程也将更快来临。有投资领域分析师表示，恒大汽车当前市值2636亿港元仅为特斯拉的1/24，一旦其实现了规模化量产，股价必将迎来暴涨。“假使恒大汽车股价达到60港元，其市值将达到5300亿港元。在此基础上，按照特斯拉一半市值测算，其市值还有6倍增长空间，股价有望达到360港元；完全按照特斯拉市值测算，其市值还有12倍增长空间，股价有望达到720港元。”
果不其然，截止到今日中午（1月25日）恒大汽车（HK00708）股价直接拉升12港元达到47.90港元，涨幅达到60.20%，市值达到4223.14亿。恒大汽车开启新一轮的上涨潮。
“快”、“准”、“狠”，恒大汽车的“吸金”密码
股价一次拉升可能会存在出货的风险，但是资本的持续唱多就不得不承认其本身所具备的前景了。作为“后浪”的恒大汽车是如何引发资本市场集体青睐的呢？
“天下武功唯快不破”，对于“后浪”恒大汽车来说，更是体现的淋漓尽致。从2018年宣布进军汽车领域开始，恒大就开启了跑步前进的模式。先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业。用不到1年时间，基本完成从整车研发制造到动力电池、电机电控再到销售通路的全产业链布局，是为恒大汽车的“快”。
新能源汽车是资金和技术密集型产业，尤其是对于跨界造车来说是否具备长久的研发实力才是前景的衡量标准。恒大汽车从一开始就准确的把握这一核心理念，坐实“真造车”的身份。早在2019年恒大汽车就已经从奥迪、菲亚特、宝马等全球顶尖汽车制造商中“挖角”15位世界知名汽车造型设计专家，并签订战略合作协议成立恒大新能源汽车造型设计专家委员会，并在当年喊出将在全球范围招揽8000名高精尖人才的口号。截止2020年底，恒大汽车全球研究总院已经拥有3200多名科研人员，下设11大专业研究院，涵盖动力、造型、软件、动力电池等多个领域。据了解，广汽集团截至2019年共有研发人员6200余人，长安汽车则还不到2000人，可见恒大汽车一起步就拥有了可与主流车企比肩的研发实力，准确开启造车的“命门”。
恒大汽车的第三个秘诀就是“狠”，去年8月份一口气发布了六款汽车，完全覆盖A到D级别以及轿车、SUV、MPV等车型，这在汽车界堪称史无前例。比如特斯拉用了将近20年至今也不过仅有四款车型，在国内的造车新势力中蔚来在售的也只有三款，小鹏则只有两款。
恒大汽车“狠角色”的形象早已人人皆知的。恒大掌门人许家印曾明确表示，2019-2021年，恒大在新能源汽车领域分别投资200亿元、150亿元、100亿元。恒大总裁夏海钧也曾表示，“拿出一两百亿支持新产业发展，对恒大来说，不会伤筋动骨。” 相比造车新势力“200亿门槛”的入门标准，恒大汽车大手笔的投入才是其狠角色的关键点。
在我们看来，恒大汽车真正的大战应该还将在量产车投入市场之后。按照恒大汽车的规划，当前正在打造全球最先进的十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年。此外，恒大汽车正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个展示体验中心、1600个销售中心，并借助房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店，构建起庞大的销售网络。
可以看出，恒大汽车的每一个层面的规划都足以让当前任何一家新能源车企胆颤，用恒大汽车副董事长彭建军的话来说，恒大为造车做好了不惜代价的准备。在如此“快”、“准”、“狠”的形势之下，新能源汽车市场岂能没有恒大汽车的一席之地？新能源继续成为汽车市场主旋律的必然趋势下，又岂有资本市场不唱多恒大汽车的道理？
