电车汇消息：近期资本市场对新能源汽车产业青睐有加，1月21日，比亚迪融资299亿港元，1月24日，恒大汽车筹集260亿港元，不同的是，比亚迪的融资对象是超过200家专业的投资机构和产业资本，而恒大汽车的6位融资对象大多来自地产圈。
受恒大汽车大规模融资的消息刺激，今日，恒大汽车股价一路飙涨，截至收盘，交易时段内最高涨幅达66.56%，收盘涨幅51.67%，股价报45.35港元，总市值达3998.32亿港元。
地产大佬悉数入局
1月24日，恒大汽车宣布与6名投资者分别签订新股认购协议，以每股27.30港元定向增发共952,383,000股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共筹集260亿港元。恒大汽车表示，该认购价较公司股票前五个交易日的平均收市价折让8%，各投资方同意锁定认购股12个月。此次属于恒大汽车半年内第二次增资，前一次增资引入了包括腾讯、红杉资本以及滴滴出行等股东。
公告显示，恒大汽车此次引进的6名投资者，有四家公司，分别为成宇控股有限公司、上宇有限公司、益荣国际贸易有限公司和翠林全球投资有限公司，各自认购50亿港元；两位个人陈凯韵和刘明辉，分别认购30亿港元。
电车汇进一步了解到，成宇控股有限公司为一家由陈华全资持有并于英属维尔京群岛成立的投资控股有限公司，陈华同时为京基集团的创始人，并现任董事长，京基集团主业为房地产开发，并且以深圳为大本营。
上宇有限公司为一家由黄光苗全资持有并于英属维尔京群岛成立的投资控股有限公司，黄光苗同时为中国内地的房地产开发商中洲集团的创办人。
另外一家出资50亿港元的翠林全球投资有限公司为一家由王忠明全资持有并于英属维尔京群岛成立的投资控股有限公司。王忠明现任深圳市翠林投资控股集团有限公司董事长，而翠林集团主业同样覆盖地产。不仅如此，翠林投资与恒大关系密切，曾接盘过恒大冰泉等恒大农牧相关业务。目前，恒大农牧集团的全资股东就是深圳市翠林农业发展有限公司。
出资50亿港元的股东还有和益荣国际贸易有限公司，这是由王开国全资实益拥有并于中国成立的有限公司。主要专注大宗贸易及私募股权和二级市场投资。
股东名单中还出现了许家印的老朋友刘銮雄家族的身影，华人置业创始人刘銮雄妻子陈凯韵出资30亿港元。另外中国燃气控股有限公司创始人刘明辉亦出资30亿港元。中国燃气去年11月就已经与恒大集团签署过战略合作协议，双方在供气业务、宜居工程、增值服务、新零售及土地盘活增值等领域达成深度合作共识。
简单概括，上述6位投资者，覆盖多家知名地产公司，而且都为许家印的富豪好友团。
恒驰计划今年量产
2020年下半年，恒大汽车宣称其广东和上海生产基地竣工并开启试生产，将于2021年正式投产，同时，恒驰全系列产品也将从2021年起陆续量产。
对于此次募集资金的用途，恒大汽车在公告中表示，70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，以持续增加在相关领域的技术储备，另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善财务状况。
自进入造车行业以来，恒大一直在多方面推进。产品层面，恒大正同步研发14款新车型；产能方面，恒大正建设十大智能制造基地，计划2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年；销售网络方面，恒大正筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个展示体验中心、1600个销售中心；恒大汽车还表示，凭借房车宝平台拥有的2162万全民经纪人、3万个线下销售中心，未来将构建起庞大的线上线下销售网络。
而这一切的布局都需要持续的资金投入。恒大汽车发布的汽车产业投入情况及预测表显示，恒大集团此前预计在2019年~2021年期间，向恒大汽车投入资金294亿元。其中，2019年已投入147亿元；2020年预计投入57亿元；2021年预计投入90亿元。在2022年之后恒大集团对恒大汽车的投资为“0”，意味着自2022年起，恒大汽车开始依靠外部融资+自销产品实现收入，不再依靠恒大集团输血，这也意味着未来恒大汽车将有更多的融资动作。
事实上，恒大集团计划在造车业务上的投入远不止294亿元。恒大集团董事局主席许家印曾公开表示，恒大集团计划在造车业务上三年将投入450亿元，分别为2019年投资200亿元、2020年投资150亿元、2021年计划投资100亿元。
恒大集团执行董事兼首席财务官潘大荣此前透露，随着恒大汽车旗下新车的逐步量产和销售现金流的取得，恒大集团从2022年开始将不再为恒大汽车提供资金支持。
盈利方面，恒大新能源汽车集团总裁兼恒大新能源科技集团董事长刘永灼表示，在恒驰汽车相关产品量产和销售后，公司将很快实现现金流和盈利的平衡。据刘永灼透露，恒大首款量产车恒驰1将于2021年上半年实现试生产，下半年实现量产。
文章摘自电车汇20210125 发自北京
