五菱宏光MINI EV的横空出世，不禁让人感叹，新能源还能这么玩？没有快充、续航最高170km、入门版没空调、没有安全气囊、顶配一个扬声器等等问题，虽然短板不少，但销量却是节节高，搞得对手一度怀疑自己是不是弄错了方向。然而高销量的背后其实存在一些很现实的问题，那就是出行的刚需，及价格的妥协。
市场是残酷的，长安奔奔E-Star推出了国民版车型，最高续航301km、可选装快充、2.98万元起售（限量），着实给了五菱宏光MINI EV一记狠狠的左钩拳，给予了消费者出行便利的同时，还解决了新能源充电难、续航短的实质性问题。
不过长安奔奔E-Star国民版采用的是老款奔奔EV的内饰设计，整体设计思路就是实用，也不排除清理奔奔EV的库存。奔奔E-Star国民版将会使用永磁同步驱动电机，最大功率55kW，峰值扭矩为170N·m。高配车型会有磷酸铁锂和三元锂电池两个版本，前者容量为31.18kWh，后者容量为32.2kWh，NEDC续航里程均为301km。
