在展开这个话题之前，我们来说说娱乐圈最近特别火的“郑爽代孕弃养”的瓜。前几天，因为“代孕弃养”的原因，《华鼎奖》组委会取消了郑爽在第19届获得的“中国近现代题材电视剧最佳女演员”荣誉称号，这一动作被各路吃瓜群众戏称为《华鼎奖》的高光时刻，因为《华鼎奖》都发到第29届了，现在取消19届的荣誉，几个意思？难免有跟蹭热点之嫌。
《抓住彩虹的男人》郑爽击败了《伪装者》的大姐刘敏涛，现在想来仍是匪夷所思
接下来，又有人曝光这个《华鼎奖》的历史，其前身是“中国演艺名人公众形象满意度调查”，由天下英才传媒组织主办方！对，你没有看错，这样一个正气凌凌，“主要是为鼓励全球演艺名人所主办，鼓舞全球演艺名人的公益和创作精神，从而藉此表扬对社会责任有杰出贡献的演艺界人士”（百度百科正规内容）的奖项，其主办方居然是一家传媒公司……公正性何在？
从这个“山寨”奖项我们收回来谈，这种风气最近几年也漫延到了汽车媒体圈，近两年各种打着“中国汽车”二字头衔的汽车奖项层出不穷，让人眼花缭乱，权威性几何？公正性几何？影响力几何？反正这些都不重要，能骗过消费者就行！
但是，消费者是傻瓜吗？
连央视都来凑热闹汽车“大奖”有多少水分
又回到1月20日晚上央视财经频道举办的《2020年汽车风云盛典》展会上，这个在9月25日创办的栏目评选出了12个优秀车型和2项核心技术奖项，长安CS75PLUS、比亚迪汉、索纳塔等优秀车型荣获优秀车型奖项，东风丰盛C15TDR发动机和吉利换电生态系统获得评委会年度技术奖。
其实从获奖车型上来看，这次评选其实还算公正客观，比如雅阁获得年度畅销车，这台车在去年一共获得19.12万辆，在中型车细分市场遥遥领先；但也有奇奇怪怪的东西乱入，比如上汽大众威然获得了年度最佳MPV，这样的结果，消费者第一时间就不服气：会不会充值了？
说真的，上汽大众威然如果不是这次获奖，我都快把它忘了，论销量论人气论实力，五菱凯捷、传祺GM8、别克GL8不是更有资格入选吗？
不过像红旗H9、奇瑞瑞虎8PLUS等优秀车型入选年度创新大奖也确实是名副其实，这两台车上市之后热度和口碑一直很高。
不过公正的讲，这次央视《2020年汽车风云盛典》的评选基本将国内六大汽车集团和比亚迪、吉利、奇瑞等几家领头企业都涵盖在内，不管从技术上还是车型选择上都挑不出太大毛病（除了几款乱入的车型）。
而且这类由官方支持举办的奖项评选不仅可以给消费者提供具有参考价值的购车指南，也有提振汽车消费、助力产业发展的意味在里面，当然还有项50车的名单就不细说了。
可是，并不是每个“中国汽车评奖”都有这么宏大的格局。在去年11.20日广州车展前夕，由所谓的“中国主流汽车新媒体联盟”举办的《2020中国主流汽车》评选就真有些辣眼睛了。
在2020年这份获奖名单上，主办方还很贴心的写上了一句排名不分先后，因为某些奖项好像就是为那些车型给量身定做出来的，例如去年的年度德系中型SUV颁给了斯柯达科迪亚克。这个奖其实也说得通，但问题是既然有德系中型SUV那为什么没有日系中型SUV，德系紧凑型SUV的评选呢？
还有最值得期待的插电混动SUV海马6P，说真的，如果不是看这个榜单我都不知道有谁在期待它；年度型格SUV途观X、年度最潮玩小型车飞度、智能科技纯电SUV埃安V等其实这些说法都不算错，但是“奖设”实在是太过奇怪，有种“你先把车给我，我给你设计一个的感觉”。最可笑的是年度当红SUV给了凯翼炫界，虽然这车还行，但和当红好像真没啥关系。
当然，车圈里不只这一个“新媒体联盟”，还有什么名字更响亮的“环球汽车联盟”“汽车主流媒体联盟”“微媒体汽车联盟”，说起来唬人得不行。不过翻翻这些媒体联盟名单里某些成员最近发布的内容浏览量，瞬间了然，这不抱团不行啊。
当然，不只是媒体及自媒体喜欢搞“颁奖发奖”这一套，越来越多的机构也喜欢上了这套把戏，比如近两年被各种嘲讽的所谓“中国心”和“安全车”，不仅获奖理由描述简单得不能再简单比如啥“缸内直喷技术行业领先”“安全性高”等等，评选的品牌范围维度也每年在变。
媒体办奖意欲何为？原因无非就在利益上
这些奖项是否公允想必大家心里已经有了一杆秤，那咱们就好好聊聊为何这些自媒体机构会对搞“山寨奖”乐此不疲？说到底还是“有利可图”。
汽车自媒体圈到底有多少从业者，这个咱们不好确认及肯定，但是据不完全统计，以汽车之家旗下自媒体业务“车家号”为例，其帐号数量在20000家以上。无论是个人户还是团队做战，这20000个帐号粗略估算下来，也有6-10万人的规模。
那这些人靠什么吃饭了？其实自媒体圈里有句话叫“充值”，这种事已不是行业秘密，连行业外的普通人都清楚这种潜规则。但是主机厂商凭什么要给你“充值”，你是车家号TOP100之列，还是易车网TOP100？也或者是百度汽车榜TOP30？如果你连这些榜都上不了，主机品牌厂商又凭什么给你投放了？
这就是很多自媒体机构当下的现状，没有排名，没有“恰饭”的资本，没有过硬的能力，只能抱团，组个“山寨”的联盟，然后以此作为向主机商进行利益的互换。我确实不知道在某些“山寨奖”上买一奖需要多少钱，但我知道一定价格不菲，别跟我说：我们只是公正的评奖，没有收钱！当真正的媒体和消费者傻吗…………
这也是“抱团”行为出现的原因，联盟中的媒体各显神通，各自联系有合作的品牌方，然后以颁奖为名拉合作也好，给赞助也罢，反正在一定程度上达到了媒体与品牌之间的“联系”。
主机品牌为什么这么热衷于评奖？
从营销的角度来讲，通过奖项来提升自身的品牌地位和营销优势，让品牌更具有知名度和影响力，达到更好地传播效果，这就是各大主机品牌热衷于评奖的初衷吧。
就拿诺贝尔奖来举例，其严格性与权威性是学术界所公认的，在大众眼中也是殿堂级别的奖项。每一个奖项都只有一人，虽然入围者也同样是行业佼佼者，但一人之下皆为“败者”，这是大众普遍的真实看法。
而“获奖”这种手段，能让品牌更加具有权威性，也许在决定购买时，这就是左右消费者选择结果的最大因素，这一点也是由人服从权威的心理来决定的。所以，我们能够明白为什么主机品牌这么热衷于“评奖”！
当然，还有另外的一些不能上台面的原因，主要是针对一些“山寨”的评奖。可能是因为前几年确实被某些“不良新媒体群”的负面搞怕了，“买”个奖就当是保护费了。也或者是因为部分厂商中层管理人员好大喜功，既然销量成绩拿不出手，就只能玩些偏门左道去证明自己下了一番苦功夫了，于是就给了很多的“山寨”评选活动创造了机会……
可这样得来的奖项，远没有一些专业汽车网站每年根据消费者和经销商数据得来的排行榜有说服力，只能算是捏着鼻子哄眼睛，掩耳盗铃罢了…………
当然也有不合作的主机品牌，上文提到的某些榜单中很少看到有豪华品牌或者奇瑞大众丰田等品牌，也就是人家压根看不上你所谓的自媒体联盟。还有一部分不想参加的品牌，因为平时关系不错，合作项目给得多，或者就是纯粹媒体为了打通与品牌方的联系桥梁而故意将其放在榜单中，活动开始前再邀请对方参加。当然，当然也有碰到实在是一点面子都不给的，那就发挥自媒体矩阵的优势吧，毕竟在相关制度并不完善的地方，哪个品牌没点黑历史，比如奔驰宝马不给面子是吧，这两年被揭露了多少的“旧闻”，只是人家不在乎罢了：中国消费者就信这包药，你也没辙。
金杯银杯不如消费者的口碑
其实自媒体抱团给汽车品牌发奖这件事我们并不反对，每个圈子里在年终都需要一些总结，但任何事都得坚守初心，一旦丧失了公正性让“盛典”变“盛宴”，随意推一些问题较多的车型，媒体行业的口碑下滑连累一些正规的自媒体团队不说，消费者受到的蒙蔽又让谁来补救呢？
在2018年某个汽车评选的年度推荐榜单里豁然出现了陆风逍遥的名字，虽然当时给出的理由是国内自主品牌第一款轿跑SUV，但问题是站在一个媒体人给消费者推荐车的角度去看怎么也不合适。另外还有一些奖项上，君马、众泰也上榜了，这……
并不是说这些品牌不能买，只是这些个车型也在另一些榜单上出现过多次，既没销量又没口碑，凭啥给上，难道因为？你们懂的！
相反，只要评选的标准和奖项“公正公平公开”，那不管是具有官方背景的或是媒体抱团的奖项，其实对行业来说都是好事，既能给消费者综合中肯的购车建议，也能督促汽车品牌在服务、技术等各个方面实现进步，所以各位汽车自媒体“大佬”，咱们还是讲点武德吧，吃相太难看，真的不好。
写在最后
IT圈里的很多自媒体大V嘲笑汽车圈里众生吃相难看？连最基本的“中国”二字的组织冠名必须民政部批复的规则都不懂，说得不客气一点，山寨都是客气的，实际上就是非法的！但是为什么还有这么多的“山寨”评奖接连不断出现，说白了，还是因为有市场的需求才有供应的充足！
“断人财路如同杀人父母”，不用讲，我们车314这篇文章一定会得罪不少同行，甚至会把一些主机厂也给得罪了。但是我们依旧要讲，要把这些黑幕搬到台面上来，就是避免行业出现“劣币驱逐良币”的现像发生，让像车家号TOP100，易车号TOP100这样的真正用心做内容的自媒体帐号能得到应有的尊重和收获，而不是让一些“山寨”之徒捅破整个行业的底线！
在这里，我们车314团队也恳请各路汽车自媒体“大佬”们，请收了你们的神通吧，咱们搞专业点，形式多一点，内容做得更接地气一点，不比每年搞些尴尬的发奖晚更有意思吗？你们真以为消费者是傻瓜，可能到头来就会发现原来小丑是…………
