文|凌清 图|车宇世界、网络
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在2019年，北汽新能源在中国车市的表现非常出色，其旗下车型更是多次位居新能源汽车销量榜首。但是，遗憾的是，在2020年，北汽新能源的销量突然从巅峰期跌落，呈现断崖式下滑。
北汽新能源
根据北汽蓝谷公布的数据显示，2020年北汽新能源的销量数据下滑非常严重。具体而言，2020年1-12月份，北汽新能源累计销量仅仅为25914台。在2019年，北汽新能源累计销量为150601台。显然，与2019年同期相比，2020年北汽新能源累计销量下滑了82.79%。无用之于，相比2019年，北汽新能源可以说从巅峰滑落至了低谷。
其中，在12月份，北汽新能源的销量也没有能够好转。数据显示，2020年12月份，北汽新能源单月销量仅仅为1027台。相比2019年同期，北汽新能源12月份的销量，下滑幅度达到了惊人的97.17%。
北汽新能源2020年销量下滑超8成
2019年北汽新能源还是呈现出如日中天的趋势，在2020年，北汽新能源就呈现断崖式下滑。尤其是在2020年12月份，北汽新能源的销量，可以说惨不忍睹。那么，问题来了，曾经如日中天的北汽新能源，为何下滑如此严重呢？
一方面、北汽新能源在个人消费者市场，难以得到认可。与当前特斯拉等新能源汽车不同的是，北汽新能源在新能源市场主要面对的是大客户市场，也就是商务市场。在个人消费市场，北汽新能源的认可度相对比较低。在2019年，北汽新能源之所以能够如火如荼，就在于其抓住了大客户市场，通过出租车、网约车等市场，获得了较大的销量。这一点，我们从其盈利模式，就可以一窥端倪。
北汽新能源在个人消费市场，难以获得认可
根据北汽蓝谷公布的数据显示，2019年北汽新能源非经营性损益的净利润为亏损8.7亿元。也就说，如果抛却新能源补贴，北汽新能源陷入了巨亏状态。但是，如果算上10.4亿元的补贴之后，北汽新能源在2019年的净利润为9201.01万元。毋庸讳言，在2019年，北汽新能源主要靠B端市场（即大客户市场）以及新能源补贴，获得了较快的增长。
但是，遗憾的是，在2020年，由于受到了特殊情况的影响，导致大客户市场萎缩严重，北汽新能源的销量一落千丈。毕竟，在个人端市场，北汽新能源一直难以打开局面。
北汽新能源销量下滑严重
另一方面、企图平地起高楼，北汽新能源高端化难以推进。为了改变当前的颓势，北汽新能源在2020年推出了ARCFOX高端电动车品牌。并且，在2020年10月份，北汽新能源正式推出了ARCFOX品牌旗下首款量产车型ARCFOX极狐αT，官方售价区间为24.19-31.99万元。显然，这个售价区间并不低，将会直接面对蔚来汽车、特斯拉汽车、广汽新能源、比亚迪新能源等旗下车型。
但是，遗憾的是，北汽新能源的品牌影响力，似乎并不能支撑其这么高的定位和售价。在ARCFOX极狐αT推出之后，并没有取得市场认可。
北汽新能源高端化遇挫
数据显示，从2020年10月份推出以后，截止到2020年12月，ARCFOX极狐αT累计销量仅仅为683台，月均销量不足300台。在一定程度上，这显示了北汽新能源首款高端新能源车型，在市场上遇到了挫折。
车宇世界，这也是意料之中的事情。毕竟，北汽新能源在2019年之所以能够取得良好的销量成绩，主要是凭借在网约车、出租车等B端市场的订单，在个人消费者市场，则成绩乏善可陈。
在这种情况下，北汽新能源试图通过高端化，挽救市场颓势，无异于平地起高楼，很难获得消费者认可。
ARCFOX极狐αT销量微乎其微
此外，北汽新能源旗下车型，在质量和售后等方面，都存在着较多的问题。根据车质网数据显示，诸如动力电池故障、续航里程涉嫌虚标、充电故障、电动机故障、车载互联故障及影音系统故障、异响、刹车等问题，都出现在北汽新能源旗下车型上。
在售后方面，北汽新能源也存在着销售欺诈、出售库存车、销售承诺不兑现、服务态度差、不解决问题、相互推诿、配件质量差等问题，均存在。
在中国车市消费者消费观念日渐成熟之际，对于车型质量和售后也日渐重视。在这种情况下，这些质量和售后方面的问题，对北汽新能源的销量也造成了不好的影响。
北汽新能源质量和售后问题截图
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