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2020年是魔幻的一年，有人积贫如洗，有人暴富一夜，天生人间。
2020年，绝对是足以载入史册的股市和基金的大年，特别是汽车股市，暴富的人多的是。大幅甚至成倍的翻涨，激活了多少股民、基民们梦寐以求的南柯一梦，赚的盆满钵满，可谓~只要股票炒得好，退休都可来得早。
一位名叫杰森·德伯特的美国工程师宣布实现财务自由，在39岁时退休。因为他在特斯拉股价只有7.5美元时购买了该公司股票，后来又不断买入，目前持有价值近1200万美元的特斯拉股票。
有人在40多入手比亚迪，没想到比亚迪涨到了200多元，你说爽不爽？从2019年最苦逼的蔚来，到2020年最幸福的蔚来，你说多少人爽的一塌糊涂？国内凭借蔚来、比亚迪大赚一笔的人在2020年多的是。你看看以上车企市值榜你就知道了因为然所以然了。
2020是股市大年，2021会不会是房市大年？某经济学家说：股市好了，没见过房市不好的。对于很多人而言，2021应该卖掉股票买房子。
2021年，我们该如何看见更大的世界？
中国人买的不止于车，还有家。同样，股市之外，人们买的汽车，不止于车子这个物件，还有背后的价值“观”。
新车，你不能光图新车性价比之高，还得看爽了几年的保值率-也就是残值率高不高。残值率高的汽车，你爽了几年，有可能还会成为理财产品，不赔反而还会赚上一笔。机会很少，如同股市，但你碰上了、赶上了，也就搞定了运气。
1月15日，中国汽车流通协会发布的“2020年度中国汽车保值率报告”显示，日系品牌依旧强势，特别是雷克萨斯以及丰田的一些牛逼产品，简直就是理财产品。
从品牌保值率来看，大部分来自日系品牌，可以看出日系的保值率还是比较坚挺的。3年保值率达到70%以上的品牌包括保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，分别为82.50%、84.41%、77.96%、76.18%和71.39%。
雷克萨斯的“中国用户型”品牌理念，征服了前前后后的中国消费者。新车赠送保养，不仅实现了买车无忧，而且所有新车都是在4S店保养，客户不会流失，二手车残值有充分保证，新车形成了加价空间。新老车之间，形成了闭环循环；车商利益得以保护，厂商利益得以平衡，良性循环体系由此搭建成功。
举例说明，用事实说话，比较有力。
中型轿车保值率，以日系为主。前三车型为雷克萨斯IS、本田雅阁和丰田凯美瑞，3年保值率分别为75.06%、72.50%和71.20%。然而，德系车型方面，奥迪S4、奔驰C级、奥迪S5、宝马3系均进入榜单，3年保值率均在60%以上。
中大型轿车，雷克萨斯ES3年车龄，保值率高达85.83%。因为，该车型在市场上长期以加价的方式销售。
中型SUV车型保值率TOP10排名中，丰田汉兰达和雷克萨斯NX分别位居第一、第二名，3年保值率为87.09%和78.21%。
中大型SUV领域，甚至出现了溢价。丰田普拉多、雷克萨斯RX、兰德酷路泽、奔驰G级等车型，不仅新车价格坚挺或者加价销售，部分情况下的二手车甚至还会成为理财产品。
MPV领域，艾尔法当然是一款真正意义上的“理财产品”。官方售价80多万的丰田埃尔法，二手车价格超过了车辆指导价，3年保值率仍为112.43%，5年保值率也在99.20%。显而易见，如果算上加价部分，其实埃尔法并不保值。
