其实关于机油增多，这几年一直没有杜绝，荣放并不是第一个。三年前的长安CS75和东风本田CR-V也曾大面积爆发，后经厂家证实，立刻发布了召回公告，并拿出了解决态度。其中长安的态度算是很好的，对召回范围内的CS75发动机相关零部件实行终身免费质保。
在问题得到解决的基础上，又实行发动机终身免费质保的政策，这种态度是值得肯定的。之前车友圈流传着这么一句话：召回是大企业负责的体现，不召回是国产品牌的一贯作风。趁此机会，我们要为国产品牌拨乱反正。
一、既定事实下的沉默！
荣放机油增多从2020年初便已经开始大面积爆发，一直延续到现在，并没有停止的迹象。截止到2021年1月21日，我们仍然可以在投诉网站上看到关于荣放机油增多，甚至出现乳化的案例。车主称在2020年7月31日购买的四驱旗舰版荣放，于2021年1月5日行驶里程7356公里时发现机油增多以及乳化的现象。
车主立即向4S店寻求帮助，可惜的是4S店根本无力解决这一问题，只能在精神上表达对车主的不幸。经销商对此束手无策，情有可原，毕竟其职责主要是销售车辆，这种技术难题只能交由厂家处理。
不幸的是，一汽丰田厂家也是一个头两个大，从爆发到现在，在这将近一年的时间内，厂家也是避而不谈，拿不出任何有效的实际行动，唯有沉默。
二、面对机油增多，一汽丰田真的是黔驴技穷了吗？
俗话说，沉默是金，只要不正面召回，就可以省下巨额费用，不排除这种可能。当然丰田作为一个世界知名企业，是不会做出这种因小失大，自毁品牌口碑的举措。即便是真的是出于为了减少成本支出的考虑，无异于饮鸩止渴，自毁前程。
其次，荣放机油增多不是首例，东风本田和长安汽车已经是前车之鉴了，而且都拿出了解决方案。即便机油增多触及到一汽丰田的知识盲区，借鉴总是可以的。
现实却是厂家听之任之，好似隔岸观火，摆出一副事不关己高高挂起的姿态，这就让人费解了。中国作为丰田的主要市场，理应受到应有的重视。不要求像对待美国市场那样，一有问题出现，立刻现身解决，鞠躬道歉，但至少也应该象征性地正面回应一下，毕竟在中国只要面子上过的去就行。
但一汽丰田似乎有着自己独到的理解，在美国给尽了面子和里子，在礼仪之邦的中国既不给面子，更不给里子，这种反常的行为着实让人丈二和尚摸不着头脑。
三、再不采取行动，机油增多将会成为一个拿不掉的标签！
一汽丰田旗下，机油增多的不单单是荣放这一款车型，亚洲龙同样有着这样的问题，而且基本上在同一时间爆发。作为主力销量车型，一汽丰田似乎只在乎销量，忽略了应有的质量，配套服务技术跟不上，造成今天这个破烂局面。
坊间传言：世界上只有两种混动技术，一种是丰田混动，另一种是其它混动。由此可以看出丰田混动在技术上的领先地位，可是从目前的情况来看，机油增多主要集中在丰田混动车型上，这种打脸名场面，让人不得不怀疑其技术存在缺陷。
根据车主的投诉，除了混动车型存在机油增多，燃油车型也未能幸免，荣放作为一款家用SUV，已经严重影响到车主的日常使用了。
总结：相信很多车主在2021年都有一个小愿望，那就是彻底根除机油增多这一顽疾，希望一汽丰田放下身段和车主有一个良好的沟通，正面积极地回应此事。再这么零沟通下去，让车主承担这无妄之灾，只会伤害更多的中国消费者。希望在这个冬天结束之前，一汽丰田会做出一个暖心的举动，毕竟低温环境下是荣放机油增多爆发几率比较高的时间节点，否则只会让人更寒心！
