2021年是我国汽车产业由增量市场向存量市场转型的起步之年，是新能源汽车产业由成长期向成熟期过渡的关键之年，是《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》引领新能源汽车产业向高质量发展的承上启下之年。第七届中国电动汽车百人会论坛在多轮产业调研基础上，贴近行业热点、痛点问题，策划了多达十场专题论坛，将在为期三天的会议期间集中呈现，以期更好地服务政府、服务行业、服务企业。
国家信息中心副主任 徐长明
本届百人会在1月17日上午进行的新能源汽车市场论坛—进入中高级发展阶段的市场格局和发展战略话题上，国家信息中心副主任 徐长明表示，2020年是新能源汽车市场对私端大幅度突破的一年，认为2020年新能源汽车市场的表现说明，该市场已经向市场化驱动迈向了重要的一步，但想要消费端自愿购买还需要很大的努力，尤其是A级车。
新能源汽车市场从去年7月开始整体销量提升，2020年市场方面出现三个特点，第一个特点，对私市场增长52.7%，对公市场销量减少26.5%，导致新能源汽车乘用车总量出现正增长，全年对私销售达到历史水平，第二个特点，限购城市和非限购城市的销量对比中，非限购对私销售增长贡献更大。第三个特点，低端、中端和高端的销量增长表现看，两极化明显，低端具有104%的增长，高端有100%的增长。
造车新势力市场表现良好，特斯拉、蔚来、小鹏、理想靠产品走高端化，市场表现良好，资本市场给予新能源汽车市场有良好的预估，进而带来造车新势力的股票市值大涨。
徐长明认为2020年新能源汽车市场的表示说明，该市场已经向市场化驱动迈向了重要的一步，但想要消费端自愿购买还需要很大的努力，尤其是A级车。续航里程和价格的综合性价比是消费端选购的阻碍。新能源汽车要想全部发力，还需要政策的连续性、电池成本的下降、百公里电耗的下降等因素需要提升。
