全新第3代日产Qashqai（国产版称逍客）即将于2021年初投放欧洲市场，不过在此之前，日产已经开始预热，率先公布了这款新车的动力总成技术以及相关的图片。据悉，第3代日产Qashqai将是日产首款在欧洲提供e-Power增程电动总成的车型，同时提供12伏轻混1.3升四缸涡轮增压汽油发动机，取消了柴油发动机和插电式混合动力版。新车随后也会投放中美市场，不过是否使用相同的动力总成尚待最终确认。
与大多数汽车制造商不同，日产选择了增程电动总成的电动化路线，而不是更传统的插电式混合动力总成。两者最大的区别是，内燃机的动力输出并不会驱动车轮，而是充当车载电池组的充电设备，从而使实现电动车驾驶特性。
应用于全新第3代日产Qashqai的e-Power增程电动总成是专门开发的，将于2022年晚些时候投放市场，其中一台输出功率为155马力的1.5升可变压缩比的汽油发动机作为高输出电池的增程器，而驱动车轮的电动机则可以输出188马力和330牛米的动力。按照日产的说法，这种配置具有优势多多，与许多其他以内燃机为主导的混合动力替代方案的滞后响应相反，借助电动机单独驱动车轮，新车将会提供电动机一样即时的油门响应。同时，电池组满电时还可以调节1.5汽油机以最高效率运行，从而实现更好的燃油经济以及较低的CO2排放量。
据悉，全新第3代日产Qashqai e-Power仅提供两驱配置，不仅会比其混合动力竞争对手的加速更快，而且发动机转速更低，更不会产生受到广泛批评的橡皮筋效应，这是CVT变速箱与其他并联混合动力配合下加速时出现的一种现象。此外，日产还借用了Leaf（国产版称逍聆风）电动车上首先应用的e-Pedal（电动踏板）模式，从而实现真正的“单踏板”驾驶，同时松开油门踏板时可提供高达0.2G的制动回收减速度，而无需触碰制动踏板。
“e-POWER系统提供了内燃机车与纯电动车最佳的过渡技术，使用户能够以实惠的价格享受到刺激的电动车驾驶感受以及出众的效率。”日产非洲/中东/印度/欧洲和大洋洲地区高级研发副总裁戴维莫斯（David Moss）表示：“我们非常期待客户体验全新Qashqai出色的电动驾驶性能的快感，这是日产智能出行的完美体现。”
除了e-Power增程电动总成外，全新第3代日产Qashqai还将提供轻度混合动力技术，搭载1.3升DiG-T涡轮增压汽油发动机的更新版，这款发动机最初由日产、雷诺和戴姆勒共同开发，主要是内部进行了改进以减少燃油消耗量，同时与升级后的12伏高级锂离子电池系统（Advanced Lithium-ion battery System，简称ALiS）配合使用，仅增加了22公斤车重，还提高了燃油经济性，二氧化碳排放量也减少了4g/km。新车的轻混系统将提供两种不同的功率输出水平，分别是138马力和156马力，都将标配前轮驱动和6速手动变速箱，而高功率版还可以选装四轮驱动和新一代Xtronic CVT变速箱。
除了动力之外，日产还公布了全新第3代日产的外观测试和内饰官图，并表示新车将提供更多的实用性，更好的装饰材料和更先进的技术。首先在尺寸方面，全新第3代日产Qashqai比现款车型长35毫米、宽30毫米，轴距增加了20毫米。得益于尺寸增加以及空间利用，现在后座乘客膝部空间增加了22毫米，前排乘客肩膀空间也增加了28毫米，前后排座椅头部空间也提高了约15毫米。行李箱现在提供超过504升的空间，比现款车型增加了74升，新平台实现了较低的后备箱地板，同时地板下行李架还有储物空间，表面则是可擦洗的塑料涂层。电动后备箱也首次提供，可以通过在保险杠下晃脚来打开后备箱盖。
实用性方面的进一步变化包括重新设计的中控台（带有额外的储物空间），座椅额外进行改进以符合人体工学设计以及可以从外部打开的无盖式加油口盖板，取代了现款车型驾驶员脚下的开盖装置。此外，全新“线控换挡”自动变速箱换挡装置也节省不少空间，同时可以模仿消费者喜欢的传统换档杆的物理作用。
外观方面，从官方发布的伪装原型车来看，全新第3代日产Qashqai整体轮廓很熟悉，前脸设计灵感来自全新Juke，但不那么激进。日产声称，新车的总体设计目标是提供“细分市场中最好的姿态”，同时具有“更肌肉感但更动态的形象”，从更宽的轮距、更大直径的车轮以及更强烈的肩线可见一斑。值得一提的是，新车所有车型还将标配LED大灯。
内饰方面，全新第3代日产Qashqai进行了全面革新，杯架现在安装在中控台的下方，因此驾驶员在换档时不会弯腰喝水；中控台还有一个新的智能手机充电板，专为适应手机上最大的手机而设计；信息娱乐系统采用全新9.0英寸高分辨率触摸屏，可以匹配使用无线Apple CarPlay互联功能，在连接功能和APP服务方面“几乎满足了市场上的所有可用产品”，如TomTom提供的燃油价格比较，实时交通信息和测速摄像头定位服务。此外，顶配车型还配备了12.3英寸仪表显示屏，而抬头显示则是10.8英寸，为同类产品中最大尺寸。更不用说，新车还将配备15W无线电话充电器、USB-A和USB-C端口以及Bose音响套件。
当然，日产ProPilot行车辅助技术，包括L2级半自动车道保持辅助系统，将成为中配及以上车型的标准配置。这套系统采用更先进的传感器，例如，预测性前碰警告系统可以跟随前面的两辆车，而不是仅跟随前面的一辆。同时，日产还对自动制动系统进行了调整，以提高顺畅度，并增加了车速范围，而车道保持技术则更平滑、更自然，并能提供最大0.2g转弯力的自动转向。除了可以自动将车减速至法定极限的系统之外，还有一种可以降低弯道、路口等处车速的系统。
尽管全新第3代日产Qashqai是平民化SUV的代表，但仍配备了许多高级功能，比如可通过触摸屏控制的前排乘客按摩座椅（紧凑SUV细分市场首次提供）、环境氛围灯以及高品质触觉材料的广泛应用。顶配车型采用耗时25天制成的nappa真皮面料，并配以刺绣3D钻石缝线。日产希望通过所有这些技术的改进实现上一级别的舒适度，来吸引那些正在不想买大车的消费者。
最后，全新第3代日产Qashqai所有改进都转移到了新的平台，基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-C平台打造，以实现更大的电动化。这是现款车型平台的更新版本，使用了更多的超高强度钢（从20%增至30%），同时也更轻，吸收冲击力更好，并且刚度提高了41%。尽管如此，新车的白车身重量却减轻了60公斤，其中后备箱盖和油箱盖使用了复合材料，而车门和发动机盖则使用了铝，从而节省了21公斤的重量。按照日产的说法，驾驶员将能感受到方向盘上的这些变化，因为除了舒适性、安全性和技术方面的改进外，工程师还在研究新车比起现款车型更好驾驶的方法。
全新第3代日产Qashqai现在前后均配备全新麦弗逊撑杆设计，减震器也经过了重新设计，扭力梁装置的新垂直对准点和减震器可以“稳定、平稳地行驶，同时保持出色的防侧倾性能”，旨在更好地平衡操控性与舒适性折衷。四轮驱动版则使用多连杆后悬架代替扭力梁，日产公司一直在研究汽车的转向系统，声称具有更好的响应能力，还可以减少道路噪音。
作为日产最重要的车型之一，自2007年发布以来，Qashqai在欧洲销量已超过300万台，全球销量超过500万台。甚至是受疫情影响的2020年，第2代Qashqai车型在整个非洲大陆仍卖出了23.5万台。欧洲市场上，Qashqai一直都在日产英国桑德兰工厂生产，其产量超过了目前在英国生产的任何其他汽车，而第3代车型也也将会在这里生产，此前日产也专门投资4亿英镑改造该工厂。日产Qashqai的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Nissan 编译：Kishi.W）
