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捷达品牌未能如愿以偿,这是国产车共同的胜利

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2021-01-15 18:58:22来源:简单买车类型:转载频道:58汽车神奇号

合资车高端的形象在国人脑海中挥之不去,而国产车却被贴上了低端的标签,消费者之所以普遍认为合资车要比国产车更加高级,除了合资车的技术更先进成熟之外,主要原因其实是合资车的定位要比国产车更高。不过在有限的市场需求下,车企们想要获取更多的市场份额,就必须有所突破,于是我们可以看到,有国产品牌开始尝试高端化,也有合资品牌不断放低姿态,捷达品牌便是合资车进军低端市场的代表。

捷达是大众旗下的低端品牌,它的市场定位明显比大众更低,也要低于斯柯达,大众推出捷达品牌的目的很明确,就是要吞噬被国产车占据的10万级汽车市场。捷达品牌从进入市场到现在总共推出了3款车型,其中轿车车型捷达VA3的起售价为6.58万,而捷达VS5和捷达VS7这两款SUV车型的起售价分别是8.48万和10.68万,这3款的售价都和各自同级别的国产车差不多,有意跟国产车正面竞争。

作为大众的子品牌,捷达不仅有大众光环的加持,而且主要核心技术也来源于大众,大众把看家的EA211发动机和MQB平台都给到了捷达,捷达品牌攻占低端市场,似乎志在必得。然而捷达品牌旗下3款车型进入市场后并没有表现出比较强的竞争力,市场表现最好的捷达VS5,目前的单月销量也就八千辆左右,捷达VA3和捷达VS7则更惨。捷达品牌当初信誓旦旦,想要吊打国产车,如今反被国产车按在地上摩擦,那么问题出在哪里呢?

捷达是一个合资品牌不假,它屁股上的“一汽大众”尾标足以说明一切,但合资品牌的高级感并非与生俱来,是需要时间培养的,捷达品牌才刚刚诞生,既无品牌底蕴,也没有什么知名度,品牌力显然无法跟大众、丰田这样的老牌合资品牌相比。而且捷达品牌一进入市场就以“低端大众”自居,生怕消费者不知道它是大众旗下低端品牌,不但没有合资品牌的高级感,反而被贴上了低端标签。

捷达品牌的低端感,不仅来自品牌定位,同时也来自产品的内饰设计和用料。由于走的是廉价路线,所以捷达旗下车型不得不想方设法压榨成本,采取了很多减配措施,比如塑料感极强的内饰和简陋的隔音降噪处理等等,一进入车内就会给人强烈的廉价感,时时刻刻提醒着车内人员,这是一款低端产品。内饰和用料是消费者在买车时非常注重的点,而在这些方面,捷达的表现确实让人难以接受。

虽然捷达有大众的技术支持,在某些方面确实要比国产车做得更好,但从车主们的用车反馈来看,捷达旗下车型的质量和品质并没有想象中那么美好。据不少车主投诉反映,捷达VS5这款车存在轮胎开裂、车身漏水、车身生锈、变速箱顿挫和异响等质量问题,捷达VS7的大灯起雾、后备箱漏水、无钥匙进入失效等问题也饱受诟病。如此看来,捷达徒有合资品牌的名号,却无合资品牌该有的品质,俨然就是纸糊的老虎。

一直以来,国产车跟合资车看似是对立的两大阵营,但实际上两者之间并无太大的交集,然而随着行业的进步以及市场竞争的加剧,两者之间的竞争关系越来越明显了,但是国产车的高端化充满了坎坷,合资车想要攻占低端市场好像也没那么容易。在我看来,捷达品牌未能如愿以偿,这是国产车共同的胜利,因为国产车并没有那么不堪一击,捷达品牌打着合资车的旗号,在产品力层面其实并没有优势。

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