自从被中国吉利收购以后，这些年来，沃尔沃旗下的车型也已经全部陆续更新换代完毕。全新的产品线在2020年给沃尔沃带来了历史最高年销量，2020年共计销售166300台，同比增长7.6%，堪称沃尔沃近年来年少有的高光时刻。
XC60是主力但为何不能成为行业主流？
沃尔沃这个瑞典品牌当初和萨博是孪生兄弟，在经历了经营业绩糟糕被福特并购后那暗淡无光的几年，终于迎来了吉利的接盘，产品线全面换新的同时也彻底脱离了福特的支配。拥有了自己的DRIVE-E系列发动机，不再使用福特那台早期容易烧机油的2.0T发动机和稀烂的双离合变速箱。虽然早期也出现过由于积碳过度堵塞活塞环导致机油消耗高的问题，但经过厂家的改进这个问题早已经得到解决。
从沃尔沃的产品布局来看，传统三厢轿车有S60和S90坐阵，V60和V90作为瓦罐车型出战，XC40、XC60和XC90构成SUV车型阵营。和老款福克斯、老款马自达3同平台的沃尔沃V40止步于2019款车型，在销售完库存后结束了V40的产品周期，自此，沃尔沃入门级车型直接来到S60。
在沃尔沃的产品布局中，XC60以61616台的年销量成绩取得品牌销量冠军，S90以以年销量35631台排名第二，XC90年销量则为17376台。整体销量和畅销品牌没法比，但相较于沃尔沃自身，2020年在国内的年销量是有史以来沃尔沃全球单一市场销量最高的。
沃尔沃的主力销售车型XC60在同级别中表现都还不错，沃尔沃S90的产品力也属于中上等，但为何都不能大卖呢？首先，我们来聊聊沃尔沃新平台的普遍问题，共振问题。在S90上表现最为明显，XC60上也有，但相对较少。其次，舒适性电子设备稳定性差，刚刚两年的新车无钥匙进入和启动就不太好用了，经常出现检测不到钥匙，这对用户的体验绝对是个大的扣分项目。
沃尔沃的老款车型还有一个奇葩的正品特点，就是后备箱如果进苍蝇了，几乎所有的苍蝇都会钻进尾灯组，这个奇葩现象在不少老款车型上都有出现。还有一项或许只有沃尔沃车主知道，就是4S店的修车工艺属实让人着急，配件贵无所谓，有保险，这普遍修的不如稍微用心点儿的修理厂（比较拗口，读者老爷们好好思量一下），真的是尴尬至极！
环保安全依然是沃尔沃的杀手锏
当然沃尔沃的车型并非一无是处，其安全和环保的造车理念是深入其产品的方方面面的。任何一款新车内基本上没有味道，是沃尔沃的优秀传统。S90仍旧采用横置引擎布局，并非为了节省成本，了解沃尔沃的清楚，上一代XC90即便是V8的发动机都采用横置引擎，主要就是为了给纵向碰撞预留空间。作为中大型车的S90车头响应比许多现售A级车表现都好，强调舒适性的同时并不丢失基础的操控性能，这也是沃尔沃多少年来一直坚持的。作为豪华品牌中型SUV的XC60，无论是现款还是上一代在同级别中的越野能力都是拔尖的，看似人畜无害，其实暗藏实力。
都说沃尔沃养护成本高昂，但在买车时在谈不下价格的时候依旧可以谈免费基础保养。沃尔沃全系车型一万公里一保养，以老款XC60为例，一次基础保养的价格大约为1200元。并不比五千公里一保养的普通合资车型贵多少，甚至比部分合资品牌车型普通保养还便宜。
另外，一向追求安全的沃尔沃，会随时侦测紧急频率通讯。在你开车正在使用车内的多媒体设备时，但凡有人占用紧急通讯频道，沃尔沃车辆就会发出提示。沃尔沃不想让自己的车主错过任何紧急消息，安全理念渗透到造车的方方面面。
沃尔沃的产品各方面都能达到中上等的水平，主力车型XC60在各种实际碰撞事故中“战绩”惊人，“欧洲小坦克”的名号并非浪得虚名，类似“出于人道主义，人家赔了我30块钱”和“死哪而都行，别死沃尔沃车里”的神评论也是层出不穷。无论是新款还是老款XC60在碰撞测试中都是同级别甚至行业的标杆，其著名的偏置25%碰撞测试中的丢轮战术巧妙的将碰撞冲击化解，获得优秀的测试成绩，随后部分品牌跟风效仿。
沃尔沃的各种主被动安全配置也是行业里顶尖的，在汽车行业内率先普及主动刹车、盲点监测、车道偏离预警、车道保持功能、ACC自适应巡航等辅助驾驶系统，并取得了良好的反应，至今沃尔沃在主被动安全领域依然是汽车行业的标杆。
与此同时，沃尔沃也开始搭载volvo on call系统，通过手机APP可以实现远程启动，实时定位车辆位置，车辆各种信息参数均可通过手机APP查询。车顶的on call按键长按即可随时接通沃尔沃服务后台，导航、加油、售后等各种服务。
当遇到紧急情况时，车顶的红色SOS按键可以随时为车主提供帮助。当车辆发生车祸时，行车电脑会自动检测车身当前姿态，自动降下车窗玻璃，给车内乘客提供逃生空间，后台会在第一时间和车内进行通话，确认车内成员情况，并提供报警等相关服务。
如今许多品牌车型都纷纷开始推广和搭载类似的这套系统，只是可能没有沃尔沃的功能齐全。沃尔沃车主有个叫“生命奇迹”的俱乐部，俱乐部内的成员都是经历过重大交通事故的车主，其中记录着各种沃尔沃车型的生命奇迹。
沃尔沃的现款旗舰车型XC90被评为最安全的车型，是全球唯一的一款零死亡率车型。但为什么销量从来不能和一线豪华品牌比呢？
领克可能是最大受益者
沃尔沃在中国，还有一个“小老弟”领克。共享最新平台的同时，发动机和变速箱一样也没吝啬，悉数传授。吉利也在不停的从沃尔沃手里拿技术，甚至干脆和领克一样，平台、发动机和变速箱悉数拿来。这种做法对于本就产品相对单一的沃尔沃来说绝非好事，一定程度上也降低了其车型的产品力。但对于中国品牌汽车行业发展来说，绝对是大好事，因为这样我们可以“师之长于长以夷”，缩短我们与先进国家之间的技术差距，快速提升我国汽车行业的技术水准。
另外，沃尔沃的终端优惠是很大的。这并不是沃尔沃自己的尴尬，几乎所有二线豪华品牌都会面临这种境遇。想当初XC90刚刚换代时，平行进口低配T6的XC90裸车价格要110万元左右，你再看看如今沃尔沃4S店里的顶配XC90优惠完才多少钱。取得销量增长是以大幅度的终端优惠为代价的，这种方法可以短时间内换取销量，但不是长久之计，这点值得沃尔沃深思，到底是要销量还是要品牌价值？
车314观点：
沃尔沃以安全为主打卖点，深受国人的厚爱。但是2020年沃尔沃在安全方面丑闻颇多，其已在海外实施多次召回。
2020年3月，沃尔沃因为发现在某些情况下车辆AEB紧急制动系统可能无法正常工作，从而无法使车辆实现紧急制动，在全球召回73万辆，涵盖旗下所有型号车型。
7月，由于车辆安全带的约束能力存在隐患，沃尔沃又发起过一次改品牌史上最大规模的召回，涉及2006-2018年期间生产的S60、V60、XC60、XC70、V70和S80，共计220万辆。
9月，沃尔沃召回135，162辆国产XC60和154辆XC60，召回原因是前风挡玻璃雨刮存在安全隐患，极端情况下可能降低、甚至失去前风挡玻璃雨刮功能，造车视线受影响，增加发生事故的风险。
11月，美国监管机构的一份文件显示，沃尔沃在美国召回5.4万辆，原因是其安全气囊存在缺陷，并且已经造成1起死亡事故。本次召回涉及沃尔沃2001-03款S60和S80车型，主要在美国湿度较高的州出售或注册，召回原因是当安全气囊被打开时，驾驶员侧前气囊充气装置可能破裂，导致金属碎片飞溅。
2020年已经成为过去，如何应对2021年后疫情时代下的新局势，特别是自身产品的质量问题，才是沃尔沃接下来更应该考虑的，你们说呢？如何摆脱仅仅依靠降价吸引消费者才是当务之急。
