买一台豪车，是很多人的愿望，喜提豪车自然也是一件值得高兴的事，毕竟买豪车了，心里多多少少还是会有些小虚荣，这是人之常情，无可厚非。豪车之所以为豪车，不一定是产品力得有多么优秀，而是品牌至少是一个被人认可的豪华品牌，但是有的人明明买了一台豪车，却感受不到豪华品牌带来的那种心理的满足，讴歌车主就是这样的一群人。
讴歌是一个豪华品牌，这一点毋庸置疑，它跟雷克萨斯和英菲尼迪一样，也是一个诞生于北美市场的日系豪华品牌，在汽车工业高度繁荣的北美市场，讴歌的影响力仅次于BBA和雷克萨斯，销量非常靠前，它的实力自然不容小觑。但在国内市场上，讴歌并不是很顺利，入华的时间不算短，但一直没有打开市场，近几年销量还在不断下滑，2019年仅卖出了1.4万多辆，几乎已经成为豪华品牌中的末流。
作为本田旗下的豪华品牌，讴歌可以说是集合了本田所有的技术结晶，它的诞生本就是本田出于发扬顶级技术的目的，所以本田把自己最好的技术都给到了讴歌。在讴歌CDX和讴歌TLX-L上，我们看到了本田的8速双离合变速箱，在讴歌RDX上我们看到了本田的横置前驱10AT变速箱和第四代SH-AWD四驱系统，这些黑科技都是东本和广本没有的。当然，本田最引以为傲的地球梦发动机和锐混动技术，讴歌也一样不缺。
讴歌不仅技术厉害，而且还有着不输德系豪华品牌的产品力，跟雷克萨斯偏舒适的定位不一样，讴歌走的是运动路线，这简直是在跟德系和美系豪华品牌正面硬刚。讴歌旗下的车型，上至两百多万的NSX，下至20多万的CDX，都有着非常优质的底盘质感，再加上各种黑科技，要性能有性能，要操控有操控，机械素质堪比德系豪华品牌。作为一个较为年轻的豪华品牌，讴歌所表现出来的产品实力，让我看到了本田最可怕的一面。
讴歌的问题并不是技术，也不是产品力，而是品牌力，品牌力这种东西，既看不见也摸不着，但却是豪华品牌的第一竞争力。奔驰、宝马、奥迪之所以能够成为一线豪华品牌，最主要就是因为它们有着其他品牌所不能比的品牌力，它们在国内市场深耕多年，高级的品牌形象早已人尽皆知且深入人心，品牌力就是它们的致胜法宝。同为日系豪华品牌的雷克萨斯，在品牌形象的塑造上也颇有心得，所以现在混得风生水起。
再来看看讴歌，它是一个豪华品牌不假，但是它的影响力和知名度确实是太低了，认识这个品牌的人只在少数，讴歌车主最大的苦恼就是身边没有人知道这是什么车，豪车车主的身份对讴歌车主来说有名无实。品牌力对讴歌的伤害实在是太大了，或许一些懂车的男性朋友很喜欢讴歌这个品牌，但是决定买什么品牌往往是老婆说了算，这就很尴尬了，老婆的眼里只有奔驰和宝马，哪知道你什么讴歌。
在我看来，花大几十万买一台没什么人认识的车，真的需要很大的勇气，讴歌的车主绝对称得上是勇士，他们是一群追求品质且真正懂车的人，他们看重的不是品牌，而是产品本身能够带来的乐趣和价值，此外他们在家中还得有买车的决定权。这年头真正懂车的人并不多，不虚荣的人就更少了，讴歌把用户画像圈定得如此之小，所以注定只能成为小众品牌。
