2017年广汽传祺全年销量50.86万辆，2018年达到53.52万辆，2019年初广汽乘用车总经理郁俊斗志昂扬的表示道：2019年挑战60万销量目标。
事实证明2019年广汽传祺全年销量342103辆，距离60万销量目标，相差甚远。
2019年底时，为了2020年的稳健发展，张跃赛团队将广汽传祺销售目标定位40万台。2020年12月销量31464辆，全年累计销量293123辆，距离40万销量目标，仍有10万的差值。
连续三年销量下滑，从2018年到2020年，广汽传祺丧失了20万辆的市场份额，这个数字背后绝对隐藏着巨大的问题。
近日一份广汽高层受贿的的实名举报信，似乎与此有着千丝万缕的联系。
广汽高层受贿的真假，在此我们不做评论，即便是与传祺销量下滑有关系，也只是其中一个因素，更重要的因素还需回归产品本身。
广汽传祺的趁着SUV的风口成功突围，销量迅速增长，更有甚者在GS4风头正盛之际加价销售。但是好景不长，SUV浪潮逐渐趋于平静，竞品增加，以传祺GS4为首的SUV家族显得力不从心。同时其质量问题凸显，变速箱异响、顿挫等问题频发，得不到解决。
而同级产品哈弗H6、长安CS75PLUS异军突起，从外观到内饰都有了明显的提高，相比之下，传祺GS4显得格格不入，最终销量一落千丈，不再是当年一家独大。正所谓逆水行舟，不进则退，正是如此。
第二，轿车业务常年低迷
如今来看，传祺更像是单腿走路，九成以上的销量来自于SUV，而旗下的GA4、GA6、GA8轿车销量常年低迷，从2020年11月来看，其销量分别是285辆、713辆、123辆。可以说传祺GA系车型已经被市场边缘化，处于可有可无的地位。
GS系列车型大不如前，而GA系列车型一直是可有可无，如此以来，销量连年下滑，也就不难解释了。虽说外部竞争很激烈，但是主要矛盾还是广汽传祺自身产品质量不过关，产品阵容单一，市场定位不明晰等等一系列原因造成的。
第三，产品更新换代周期长，跟不上市场步伐
虽说这几年大环境不景气，加之2020年的疫情，但这也从侧面反映出广汽传祺在抗打击方面显得薄弱，在面对危机时并没有充分的准备。亦或是沉浸于前几年的高速增长，面对突如其来的销量下滑，顿显手足无措。
其实最主要的还是产品更新换代周期长，跟不上市场的步伐，跟不上消费者的审美。一旦GS4失宠，广汽传祺就丑态百出，可谓是牵一发而动全身。
总结：不论是60万销量目标也好，还是40万稳健目标也好，广汽传祺都未能实现。正所谓好汉不提当年勇，2018年创造53.32万辆的销量高峰，从现阶段来看，近几年是难以追上的。
广汽传祺目前的问题很明显，质量不过关，押宝SUV，上层人员不思进取，轿车业务急需做出改变。
如果一味地回味当年，满足现状的话，第二个华晨或许就是传祺。
