今年下半年，苹果第一款车就要亮相了好像就要亮相了，而同为全球手机巨头的华为却多次发声说坚决不造车，谁说华为造车它就跟谁急。
不过按照华为的说法，“车就是长着四个车轮的手机”，华为的智慧生态迟早要延伸到汽车领域。除了与传统主机厂长安汽车联合打造新品牌外，针对低端车型和老车型的智能化，华为最近推出的黑科技产品给了车主们一种新的解决方案。
价格不贵，但档次感提升很明显
今年在短视频的促进下，二手车市场是真一下火起来了，甚至还出现了法系新车销量还不如二手车销量高的段子。二手车便宜是便宜，但与现在汽车行业的发展还是有些脱节的，因为有许多四五年前的车没有车机，再老一些的车型甚至连蓝牙都没有，比如我们这次测试的这台。
这台12年的老马自达内饰看起来有着上个世纪的风格，除了空调和收音机啥都没有。之前车主去店里问过，如果加装一块能集成导航、蓝牙、娱乐的车机屏幕至少需要3000元，而且会有特别强的“山寨”效果。车机并不贵，贵的是改装费，在原面板上改装，工程量不小。所以车载智慧屏，真的有市场。
华为车载智慧屏的安装很简单。考虑到不同车型的安装中控设计不同，这块屏幕采用了类似于悬浮式的设计，在屏幕底座有一块类似于3M胶的粘连材料，可以多次使用，能够贴合塑料、搪塑、皮质等多种材料。底座与屏幕之间使用万向节连接，前后可支持8°-9°的倾斜范围，水平方向则能实现360°的转动。
需要注意的是，当车主把屏幕调整好角度后，底座上有一个固定机构，调整完毕后可以进行锁止，但个人感觉这个设计有些多此一举。这块屏幕本身就有一定的阻尼，而且相较固定的传统车机，实际生活中可随意调整角度的屏幕一定会更加方便。
从设计来看，放在一台啥都没有的车上还是能明显的提升档次感。很有意思的一件事，在2019年，马自达更新了家族的内饰设计，因为过去的屏幕包括18款的阿特兹在内都是真的马（fei）马（chang）虎（ruo）虎（ji），这也是我们找这台老款马自达3做测试的原因之一。
2018款阿特兹
不过有个问题，由于这块屏幕在使用中必须进行充电，散乱状态的连接线对驾驶有一定干扰作用。华为在包装附件中赠送有束线扣，可以束缚住线条，只是顺着中控台网上有些不太美观。
可媲美市面上最好的车机
如果给这块车载屏幕的设计感10分满分能打到7分，那对它的屏幕我可以打到10分。深耕手机、电脑等领域的华为在汽车屏幕这个新领域完全就是在作弊！这块8.9英寸的IPS屏幕，分辨率1920*720，比大多数车机使用的屏幕要好得多。
我是如何确认它比大部分车机屏幕好得多呢？看这下面两张照片就知道了。这块屏幕的细致程度恐怕也超越了很多国产车的车机。所以，这真是花了1699元买了一台大屏幕的华为手机放在车上。
大众车机有屏闪
同样条件下无频闪
值得一提的是，与部分车机移植平板应用不同，智慧屏的APP应用几乎每款都对着面8:3的屏幕进行了定制，更符合驾驶者的操作方式，这也体现出华为这款新产品的用心。
为什么说它是一台华为手机？除了它只能与华为手机产生互联外，还因为它的功能确实与华为手机有许多相似之处。
在现实生活中，经常会有一个情况，明明有车机但还是买了手机支架，把手机放在上面导航，即使有Carplay或者Carlife，大家也更加习惯手机界面的操作，因为熟悉，更因为简单。因此华为车载智慧屏用UI技术，将手机端的应用流转至车载智慧屏上，手机只需要保持蓝牙和WLAN打开状态连接，手机上的音乐、通话、导航都可以流转至车载智慧屏上，手机得
以
解放。
在车载智慧屏中，集成有最基本的车机功能。内置高德地图，而想用百度地图也可以单独下载，在导航界面可以相互切换。酷狗音乐、喜马拉雅、视频等常见功能都可自主安装。有的原装车机在免费流量用完之后基本就属于封闭式废品，而华为这块车载智慧屏借助手机流量优势，显然更加开放。
在所有车型的语音控制大行其道之时，开着老款低配车的你是不是也想有一个能听懂你说话的车机？华为车载智慧屏幕的语音控制唤醒叫做“小艺，小艺”这和华为手机的AI语音是一样的。
华为这款车载智慧屏在启动之后与手机互不影响，因此它的语音控制是单独操作的，可以进行导航、播放音乐、打电话等等，响应速度极快几乎没有延迟，相对传统车机来说有个很好的地方是的语音识别范围更大。
大部分传统车机语音收音接口一般在方向盘附近，坐在后排的乘客即使很大声也难唤醒，而后排乘客只需要正常说话就足以唤醒这块华为车载智慧屏，这对某些特殊场景来说还是挺有用的。
最后是这块屏幕可以在华为车联商店下载一款“一键SOS”的应用。不用说，这个功能一般只在高配车型或者豪华品牌上才带有，而且每年需要缴纳服务费。比较出名的是别克的安吉星，一年最低的475元，而这个APP应用只需要9元，发生事故后点击APP即可。
但是在测试后我认为这个APP和华为车载智慧屏可以再深度开发一下。这款车载智慧屏在发生碰撞时可以自动进行拍照或者通过非唤醒口令“我要拍照”来抓拍事故环境。那么我们能不能在发生碰撞事故时，用相同方式激活这个APP达到救援目的呢？这个也许是它可以做得更完善的地方。
摄像功能很强大
如前文提到过的发生突发情况时，或者在旅游时发现有漂亮的风景，华为车载智慧屏可以用“我要拍照、抓拍照片”等方式完成记录，说明这块屏幕其实和市面上流行的360、小米行车记录仪有着相同的摄像功能。
华为车载智慧屏有两个摄像头，一个对内一个对外，目前我们没有查到这两个摄像头的参数，对外摄像头出来之后是2560*1440分辨率的视频、照片。当然要比现在的手机差了些，但胜在方便快捷。
那么对内摄像头有什么用呢？我想很多男同志心里会有些犯嘀咕。没错，你猜对了，就是给老婆查岗用的“老婆查岗方便多了”。在车载智慧屏上有一个畅联功能，可以在出差过程中打视频电话，不过谁没事儿在车内边开车边开会呢？所以对于已婚男性来说有点不太友好，好在对内摄像头收起时是不会记录车内画面，只是家中大管事应该会强制要求你时刻保持开启吧。
相对传统车机的优势和劣势
相对传统车机来说，这款华为智慧屏的优势是便宜和功能多，花1699相当于买了一个华为拍照手机和行车记录仪，用户生态也是和华为手机相同的。不过这款产品也有些劣势，就是无法与汽车形成深度交流。
传统车机比如说大众、丰田上至少会有车型检测，比如车内的温度、胎压、油液情况等等，而华为车载智慧屏毕竟是外来品，现有的技术还不能支持它对此进行检测，而且就算技术达到，汽车主机厂也不会开放相关数据。所以话又说来了，有条件的话果然还是要等一手与长安联合的高端品牌车型出来了才能有更好体验。
华为在汽车生态的最终愿景是人——车——智能装置——手机的闭合生态圈，这块屏幕实现了当前主流的人——车——手机的交互，但最关键的智能装置——车这一步还未能形成，这也是它未来的一个发展方向。
写在最后
“智慧”是华为这块屏幕的名字，它为有需求的用户提供了一个很好的解决方案，在这种低配车型上彻底解放手机，用一种堪称完美的应用体验突出了自身优势，让老车、低配车型也能智慧起来，而且当前也没有其他零配件供应商进入这个市场，华为是头一个吃螃蟹的人。
测试完这块屏幕，我感觉华为不造车真的有点可惜了。不过很高兴，自主品牌阵营又多了一家好的配件供应商，能让咱们的用车生活变得更有意思。
