早在11月23日，环保组织交通环境（Transport & Environment，下文简称T&E）就发出警告，称大多数插电式混合动力车只是“为实验室测试和税收减免而制造的假电动汽车，而不是用于真正的驾驶。”当然，这只是T&E环保汽车高级总监朱莉娅·波利斯卡诺夫（Julia Poliscanov）的观点。最新的消息表明，全球知名的德国杂志Autobild通过实测证实，插电式混合动力汽车二氧化碳的排放量要比官方宣传的污染程度高得多。具体而言，在政府减免税费的情况下，插电式混合动力汽车二氧化碳的排放量最高超过宣传的407%。
德国知名汽车杂志Autobild的测试结果
知名车评家马特（@CriticalMatt）也通过推特分享了这一结果，如果你不懂德语，他原文是这样写的：“我们在Autobild上看到了整个PHEV恶作剧的黑白照片。二氧化碳排放量超过出厂规格400%！！2.5吨车重的卡宴、途锐或是探险者税仅仅只有60欧元。”
Autobild测试已经发表在52-53/2020杂志上，包含三款插电式混合动力汽车：大众途锐、保时捷卡宴和福特探险者，其中途锐PHEV二氧化碳排放量为284克/公里，与大众官方提供的排放量相比偏大387%；卡宴e混合动力汽车二氧化碳排放量为274克/公里，比官方数据偏大359%；表现最差的是福特探险者PHEV，其二氧化碳排放量与官方数据相差407%，达到289克/公里。
大众途锐PHEV
上述三款被测试的插电式混合动力汽车，在德国每年税费仅为60欧元。这是T&E警告的重点。根据这家非政府环保组织的说法，政府应仅对真正环保的车辆给予奖励。如果PHEV提供更长的续航里程，快速的充电能力以及更小的发动机（通常用于为电池组充电而不是为车辆供电），则可能是环保的。T&E担心，目前市场上充斥着大量的虚假产品，只是成为大排量发动机尽可能长时间生产的借口，理由是可以作为电动车使用，即使通常的纯电续航里程很小。
福特探险者PHEV
如果插电式混合动力汽车继续表现出如此高的排放量，可能会导致类似2015年“大众柴油门”的丑闻出现。当然，对于插电式混合动力汽车的车主，T&E建议尽可能多地使用纯电动模式驾驶。插电式混合动力汽车排放造假的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Twitter 编译：黄永芬）
