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试驾哪吒U:神童还是魔童?它能否在新势力造车中大闹红海市场

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2021-01-05 17:15:51来源:车314汽车网类型:转载频道:58汽车神奇号

哪吒——这俩字对于90后来说是有情怀的,因为我们从小看着《哪吒传奇》长大。

动画片里边的哪吒,有神通广大的三头六臂、有乾坤圈、混天绫也有风火轮和火尖枪,今天的试驾车辆为哪吒U 2020款 520 U享,那这辆车有没有混天绫、风火轮,有没有动画片里的哪吒那样神通广大呢?

外观:风火轮+混天绫,颇具未来感

先看哪吒U车钥匙这个形状,是不是类似于风火轮,并且还可以旋转。一改传统车钥匙形态,我感觉这个钥匙就够我玩一年了。

整体外观先从宏观角度来说,哪吒U的外观设计相当前卫,未来感很强。尤其是车前脸的灯带,还融入了可以发光的LOGO,在街上绝对的回头率爆表。

整体灯组呈「H」形状,也对应着它的品牌名称合众汽车(HOZON)英文「H」。

哪吒U前脸灯带在充电时会有充电指示灯功能,它会闪亮蓝色,来提示你充电百分比,显示效果比较直观。

此次试驾的哪吒U是顶配版本,搭载的是19寸的锦湖ECSTA Ps71轮胎,偏舒适型取向,所以在地板电起步时,会有轻微打滑。并且轮毂样式也像风火轮,还是低风阻轮毂,来帮助它提升续航表现。

整车轴距为2770mm,长宽高分别是4530/1860/1628mm,在这个价位区间,相比于其它造车新势力,例如威马EX5、小鹏G3,哪吒U的轴距最长,所以在乘坐空间上会略占优势。

整体侧面搭配上悬浮式车顶,看起来没有那么臃肿。

车尾部分也采用了当下主流的穿尾灯设计,与前边形成呼应,夜晚辨识度颇高。

整个车身尾部采用多条贯穿式线条勾勒,让它的车尾显得层次感更足。就看这个红色贯穿尾灯,有没有点混天绫的感觉?

内饰:质感十足,八块大屏!

先说主要的,8块大屏,哪来的8块大屏?比最新款奔驰S屏幕还要多。

我们开的这辆哪吒U2020款 520 U享顶配,该车选装了「透明A柱」套装,来安装在A柱上显示视野盲区。

整个座舱内共有8块屏幕,12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、8英寸空调控制面板、两侧A柱共4块OLED显示屏、第8块就是仪表台中央的语音机器人「小You」。

目前为止,哪吒U是我见过屏幕最多的车,它以后会不会成为全透明化的智能座舱呢?

哪吒U前排采用赛车上的桶式座椅,肩部支撑以及包裹感都很足,并且皮质很细腻。如果你选择浅色皮质座椅可能会有点不耐脏,勤擦着点就好。

中控区域也采用贯穿式皮质包裹,看起来相当有质感,搭配上无级调色的氛围灯,颇有豪华车的氛围感。

光以上几点就结束了吗?更大的惊喜在于哪吒U的车机系统,以及「小You」

先说「小You」,它是哪吒U上的人机交互系统的实体人物,类似于蔚来的NOMI。听声辩位,跟随旋转,做微表情,这些对于它来说都是基本功能。这样的一个设置,能更好的体验到交互性,而不是融合在系统里一个虚拟的交互人物。

这套车机系统还可以和家里边的智能家居,比如说扫地机器人、空调、灯光等等进行控制。

在方向盘上的摄像头,也能检测你的疲劳状态啊、人脸识别、情绪上的识别等等,我不确定它能否识别出我生气了,然后主动给我讲笑话,可能这几天开这辆车给我的感觉太好了,我也没有情绪上的不满。如果它能主动识别出我生气了,再给我讲笑话的话,那真的太智能了!

其实现在造车新势力的新能源电动车里边的内饰也好,车机系统也好。不再单单是为了听音乐和导航,它的一些智能化的东西,会让你在车内有一种归属感,对车机系统有互动交流,哪吒U的车机系统在这方面做的的确可以,让车不再是冰冷的交通工具。

动力:三电优秀,希望出更大续航版本

说到电动车,那就先说说哪吒U的三电系统。

哪吒U采用的宁德时代NCM811电池,NCM811有个弊端就是镍元素性质不是很稳定。但是,哪吒自主开发了恒温电池系统,能让电池恒温占比达到95% ,既能让电池保持最佳的寿命,也能让电池发挥出最出色的续航表现。

从北京跑到石家庄,90%高速路,5%市区道路,5%高架环路,气温-5-7°C,空调26度两档风,动能回收3级,只要路况允许,全程压限速行驶。整体能耗表现为18.5-20度/100km,最低跑到过17.5度/100km(略带下坡路)。

往返800公里路程,得出来一个结论,纯电动SUV高速压限速行驶时,例如120km/h速度,能耗是相当高的,开空调的耗能,对于对抗风阻的耗能来说根本不值一提。在符合高速法规条件下,最经济的高速续航速度在100-110km/h之间。

再说回它的电机,哪吒U用的是永磁同步电机,也是当下主流的一个配置,相比于异步电机最直观的就是体积小,在新能源车上可以更好的提升续航。最大功率150kW,最大扭矩310N·m,官方公布的百公里加速时间为7秒。

并且它还是个三合一集成电机,就是把电机、减速桥、控制器集成在了一体。

左下角为动能回收级数

哪吒U的动能回收分为三个档位,我一直调整最强的3档,但是我觉得动能回收力度还是不够大,可能我已经习惯了单踏板驾驶新能源电动车,如果新能源车小白的话,开这辆车也不会有不适,也就是所谓的拖拽感。

说完制动回收能耗,再说爆发力。

官方公布的百公里加速时间为7秒,由于场地原因我们也没有进行实测。但是电动车的扭矩在加速时是巨大的,所以给你感官上的感觉这辆加速确实很猛。

由于哪吒U采用的锦湖的ECSTA Ps71轮胎,这款轮胎定位也是偏舒适类,所以在静止状态下地板电时,由于扭矩太大,但轮胎抓地力不足的原因会有轻微打滑的情况,但好在哪吒U的胎噪控制的很好。

在操控上,哪吒U采用了前麦佛逊后多连杆独立悬架,在这个价位区间的车比如小鹏G3、威马EX5后悬架都是非独立悬架,所以哪吒U在行驶时后排乘坐的体验感受上以及操控感受上略强于两位。

关于NVH,电动车有先天性的优势,因为没有发动机噪音,所以它的风噪会被放大,90Km/h以上速度以后行驶时风噪还是有点明显的,当然啊,你开音乐就可以掩盖过去了,顶配车型是尊宝音响哦。

「我们越来越需要汽车,而汽车越来越不需要我们」

不知道大家听没听过上边那句话。我们需要汽车作为我们的出行工具,去遮风挡雨。而随着科技的发展,辅助驾驶技术越来越成熟,汽车变得越来越不需要我们去驾驶。

辅助驾驶也是衡量一辆车是否值得购买的重要条件,尤其是在造车新势力中,那哪吒U的辅助驾驶功能到底怎样呢?

哪吒U配备了L2+级驾驶辅助,采用了Mobileye EyeQ4的芯片,21个传感器,也是主流的水平。像AEB、ACC、LKA、自动泊车等等,这些功能也都有。

辅助驾驶操作按键在方向盘左侧,总体来说有了哪吒U的L2+级辅助驾驶系统,有Mobileye Eye Q4的加持之后,它对于路面车辆的识别、车道线识别还有整个辅助驾驶算法都有很大的提升,在城区道路上就算有距离较近的车进行加塞,它也能进行一个制动避让。

在环路以及高速巡航时,哪吒U能在车道内保持一个较好的行车姿态。如果在下午那种反光路面再加上车道线不清晰,哪吒U也能保持在车道中间行驶。

在过红绿灯时,哪吒U不会像没有方向感一样随便打方向,或者偏离。沿着行车轨迹自然就走过去了,然后在识别到车道线时候还会进行一个细微的调整,也算是当下造车新势力辅助驾驶中不错的水准了。

关于驾驶方面,哪吒U还有很有意思的功能就是透明A柱,这个选装需要12,000块,我此次设置的是以90km/h以下速度行驶时,显示屏幕可以显示图像,如果时速超过90km/h之后它会自动关闭。然后在显示图像时,它会随着你眼睛或者头的挪动,给你稍微改变显示的角度和成像内容,识别随动功能是靠方向盘上的摄像头锁定眉心实现。

车道偏离提醒、A柱盲区画面显示、导航

透明A柱上还能显示导航信息,如果你开启车道保持后要压线了,它也会有一个红色的标线提示,总体来说这个功能很新颖。

还有最重要的一点,燃油车我们都说油耗,对于新能源电动就是它的续航里程了。我这辆顶配的哪吒U,NEDC续航500km。从北京跑到石家庄,90%高速路,5%市区道路,5%高架环路,气温-5-7°C,空调26度两档风,动能回收3级,只要路况允许,全程压限速行驶,最后综合续航打折率为60%左右。

我的脚法属于比较暴力,我用的标准模式和运动模式来回切换。如果换ECO模式,再用温柔脚法开的话,我估计续航会更高。并且我全程高速压着限速走,对于新能源车续航也是一个非常不利因素,此次续航实测可能测出的是最差情况,正常开的话肯定会比我高。

总结

《哪吒传奇》截图

在动画里的哪吒,母亲怀胎三年,生下来便是神童或是魔童,但好在心地善良,有一群好朋友帮助,也师傅太乙真人的指导。

现实的哪吒,诞生于2014年,从立项到造出工程车,再到量产车,历时五年。从5.99万-19.98万,消费者买车最大概率的选车区间,都有车型分布还是国人热衷的SUV车型。

我个人最喜欢哪吒U的智能座舱,和它的车机系统。

这套车机系统还可以和家里边的智能家居进行双向沟通,对于现在老加班的年轻人来说太实用了,在车上就能把家里的卫生打扫了,让车不再是冰冷的交通工具。

此次试驾的这款哪吒U顶配版官方指导价为19.98万元,NEDC续航500km。我还是希望它能出更大电池容量、续航更长的版本,这样你才能像哪吒一样,在新势力造车里闹海!

哪吒U
哪吒U
25款在售车型

新车指导价:11.88-16.58

参数配置|实拍图片|用户点评|最新报价

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报价:11.88-16.58万
级别:SUV
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