涨了！终于涨了！这是单月销量30个月来第1次实现同比增长！
进入2021新的一年，神龙汽车就迫不及待的公布了自己在2020年12月份的销量。数据显示，神龙汽车12月国内销量同比增长15.8%，同时环比增长12.9%。虽然没有公布具体的销量数字，但根据2019年12月的5524辆和增长15.8%计算，2020年12月销量6400辆左右。
神龙汽车包括东风雪铁龙与东风标致两个品牌，总销量6400辆左右，可以说神龙汽车12月销量是增长喜人但总量堪忧。截止2020年前11个月，神龙汽车累计销量为43870辆，加上12月的6400辆左右，最终的年销量刚好超过了5万辆。两个品牌一年的销量5万台左右，平均下来一个品牌单月销量仅2000台左右，这样的数字显然令人看了沉默不语。
30个月以来首次实现销量增长，对于神龙汽车而言无疑是一个莫大的好消息，也为2021年的发展开了一个好头，但是神龙汽车是不是要好起来了，真不好说。
作为最早的合资车企，神龙汽车自1992年成立以来，曾凭借东风雪铁龙富康与一汽-大众捷达、上汽大众桑塔纳组成国内汽车市场“老三样”。而在过去几年时间，神龙汽车的日子愈发难过。早在5年前的2015年，神龙汽车年销量还能超过70万辆，但随后就出现持续下滑，2018年和2019年同比下降分别达到30%和55%，2020年再降50%！
销量持续走低，神龙汽车明显已经喘不过气了。早在2019年就有文件指出神龙汽车为遏制巨额亏损，关闭武汉一厂并出售二厂，同时裁员近4000人，随后还出现了高管离职等一系列事件。标致和雪铁龙两个品牌2019年在国内亏损了50多亿人民币。
值得注意的是，当我们从全球市场去统筹出发的时候却发现标致和雪铁龙并没有我们想象中的那么差，它在全球各大市场还是能够站稳脚跟，在2019年赚到了200多亿人民币。
到底是神龙汽车旗下车型在我国不受待见呢，还是国人不够懂车呢？然而静下来分析，以及从这几年国内消费者吐槽来看，很大的原因就是标致、雪铁龙没有学会因地制宜来整合国人的口味而造车，并且旗下车型品质也大不如前。
其实神龙汽车也想过扭转局势的，不过前前后后都没有多大的起色。2019年9月，神龙汽车推出“元”复兴计划，以改变持续低迷的销量和业绩表现。
2019上半年，标致全新508上市，从上市之初的信心满满，到最后的销量扑街，全新508再次陷入了法系车卖不好的怪圈循环。随后2020年，标致又推出了全新2008系列车型，新车的颜值毋庸置疑，不过全系三缸机的它注定不会这受欢迎，最终销量果然没让我们失望。
除了东风标致，东风雪铁龙在2020年也有新车推出 ，而最有话题的就是雪铁龙C3L。要知道雪铁龙C3L还是中国市场的特供车型，虽然它是与雪铁龙C3-XR同平台打造的，但不同的是，雪铁龙C3-XR是SUV车型，而雪铁龙C3L名义上则是跨界轿车。本来跨界车就是小众车型，而雪铁龙C3L的外观设计又如此的丑，就更没人买了。
文章最后
说实话，对于神龙汽车今天的现状多少有点惋惜，毕竟曾经也在国内辉煌过。2020年的12月份是神龙汽车单月销量30个月来第1次同比增长，值得高兴也值得心酸。2020年10月24日，神龙汽车在文化节上公布了“元+”计划，包括产品、营销、服务、运营四大方面。
从2019年的“元”计划，到2020年的“元+”计划，再到刚刚进入的2021年，神龙汽车究竟会怎样的发展？让我们拭目以待！
