还有几天，这个充满“色彩”的2020年将正式降下帷幕。在年初受控于疫情影响下，整个汽车销售行业表现得非常“惨淡”，幸好在下半年期间，这股颓势得到抑制并迎来了一轮爆发式“回暖”，其中有一款车型引起了笔者的关注，那就是——沃尔沃S60。在经历了9月份换新上市后，这款北欧汽车从9月份的2852辆，到10月份的2949辆，再到11月份的3256辆，形成销量逐步上涨的姿态，可见其得到消费者的认可。
提到沃尔沃，相信很多小伙伴首先联想到的是它来自北欧的一个豪华品牌，拥有优雅而高贵的商务形象，其次便是它的高安全驾驶配置，而很少会把它与“运动”联系在一起。今天，笔者拿到了一台沃尔沃S60 2021款T5智雅运动版试驾车，带有运动二字的它能不能弥补在这一块上的空缺？我们接着往下看吧！
哥德堡优雅设计，运动细节极其吸睛
北欧设计一向以简洁实用为主，通过以条线与色块来进行区分点缀，同样地可以在这台沃尔沃S60身上感受到这股欧陆风情。首先前脸采用了扁平化设计，激进的前唇样式进一步压低了视觉重心，黑色饰件的应用搭配刻画细致的拐角设计让造型变得更有立体感。其次，格栅也从秀气的直瀑式设计更替为视觉更丰富的点阵式设计，一改以往稳重的商务形象，加强了竞技氛围。
沃尔沃的“雷神大灯”相信不用过多的叙述，独特的灯腔结构以及出色的照明系统依旧让人津津乐道。
从S60侧面看过去，前长后短的车身轿跑味十足，渐变式腰线带来更立体的车身迎面，也营造出俯冲的流线姿态。尺寸方面，其长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，参数表现处于同级豪华产品中的主流水平。
来到车尾，能够看到这台S60同样采用了扁平化的设计，并通过线条的带动营造出层次感。双“C”尾灯造型占据了尾部较大的面积，夸张的造型配合LED光源设计不仅提升了车尾质感，同时也对后车起到很强的警示作用。
底部双边扁平的镀铬排气“面子十足”，萦绕的黑色饰件与前脸相互呼应，整体竞技感不比性能车低。
同样地，这台沃尔沃S60采用了家族式的内饰布局，虽然新鲜感有所欠缺，不过这套简约且厚重的中控台设计确实足够耐看。物理按键的减少应用使车厢看起来相当舒展，9英寸竖状中控屏在硕大的空调出风口衬托下，并不会给人突兀感，平直的中控地台储物能力依旧表现出色。
本次新S60并没有进行加长，后排表现并没有同级的奥迪A4L和宝马3系来得夸张，不过2872mm的轴距足够满足后排乘客拥有舒适的腿部空间。其次，后排两侧还配有两个独立空调出风口，舒适表现符合豪华车型的定位。
辅助配置仍旧出色，动态调校有惊喜
本次试驾的是T5车型，搭载沃尔沃2.0L高功率涡轮增压发动机，最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米，拉动这副4.7米长的身躯表现足够轻松。与之匹配的是8挡手自一体变速箱，官方给出的百公里加速是6.5秒，笔者实测下大概为6.8秒左右。
从账面数据到笔者实测，这套动力系统都表现得非常强劲，但实际开起来它并不会给到驾驶者很大的压力。在普通驾驶模式下，轻盈的油门响应让起步动作变得相当从容，也不会因动力的瞬时介入产生前窜的突兀感，温柔的表现让人感到非常安心。而当需要进行变道或者超车时，发动机将会积极响应着油门踏板的变化，在8AT变速箱的处理下整个提速过程平稳、迅捷。
当切换到运动模式时，能够清晰感应到发动机的声浪变得“暴躁”不少，同时可以看到液晶仪表的转速指针时常保持在2500-3000rpm区间，只要来一脚油门，指针便瞬间拉扯到4000rpm的转速，直接爆发出最大的扭力输出。而此时的变速箱也很乐意降缓升档动作，时刻给予驾驶员最佳的动能状态，非常有驾驶乐趣。
这台S60的转向系统也十分出色，几乎没有虚位的指向能准确完成驾驶员下达的任务，而车身的跟随性也非常配合，没有丝毫的操控压力。其次粗实的方向盘握感出色，设计师还在方向盘的底部加入了专属的运动“R”标，一改以往简约冷淡的设计风格。
作为一个以安全著称的品牌，沃尔沃S60全系标配了城市安全系统，包括了碰撞预警、自动刹车、紧急避让辅助、道路偏离预警、对向车辆智能避让等功能。而我们试驾的这台顶配车型还增加了盲点监测、盲区来车智能避让、后方车侧预警、追尾预防性保护系统等功能，说它是同级安全配置最丰富的的车型并不为过。
同时底盘的表现也足够出色，充足的支撑性能应付各种凹凸不平的路面状况，时刻让车身保持在最佳的稳定状态，同时悬挂极大吸收了细碎的路面信息，虽然是一台运动取向的车型，舒适性方面同样表现不俗。
最后：经过今天的试驾后，笔者明白到S60的销量能够逐步提升也是不无道理。外形上通过细节的变化一改以往稳重的商务氛围，打造出让人耳目一新的运动形象，内饰保持了一贯高要求水准，难以找到挑剔点。更重要的是，出色的动态表现跟以往沃尔沃的沉稳性格有着鲜明对比，正是这种全新的驾驶乐趣很好弥补了关于“运动”上的空白。笔者也有理由相信，这款更为成熟、完整的产品，销量将会持续走高。
